ガゼラ橋

ガゼラ橋 Mост Газела Most Gazela
ガゼラ橋（2023）
座標	北緯44°48′10″ 東経20°26′27″ / 北緯44.8028° 東経20.4408° / 44.8028; 20.4408
運ぶ	E70とE75の6車線
十字架	サヴァ川
特徴
デザイン	梁とアーチ、浅枠梁、斜め鋼鉄コンクリート橋台
全長	332メートル（1,089フィート）
幅	27.5メートル（90フィート）
身長	22.8メートル（72フィート）
最長スパン	260メートル
歴史
デザイナー	ミラン・ジュリッチ
建設開始	1966
工事終了	1970
オープン	1970年12月4日; 54年前 ( 1970-12-04 )
統計
毎日の交通量	160,000
通行料金	いいえ
位置

ガゼラ橋（セルビア語：Mост Газела、ローマ字：  Most Gazela ）は、セルビアの首都ベオグラードのサヴァ川にかかる最も重要な橋です。この橋は市内高速道路の一部で、ヨーロッパ国道E75号線沿いにあり、ベオグラードの南はニシュ、北はノヴィ・サドとつながっており、市の中心部を広く通り抜けています。この橋は、ミラン・ジュリッチ率いるエンジニアグループによって設計され、モストグラドニャ社によって建設されました。

橋の名前「ガゼラ」はセルビア語で「ガゼル」を意味する。コンペ委員会の委員長だったジョルジェ・ラザレヴィッチは「この橋は跳躍するガゼルのようにサヴァ川を飛び越えている」と述べ、この名前が定着した。^[1]橋が完成する2年前の1968年には、すでにこの名前がニュース報道に登場していた。^[2]

2010年代後半には、橋の建設当時のベオグラード市長であったブランコ・ペシッチにちなんで橋の名前を変更する提案があったが、名前は変更されなかった。^[3]

1960年代半ばまでに、サヴァ川を渡る別の道路橋が必要であることは明らかでした。1956年に建設された唯一の橋はブランコ橋だったからです。新しい橋の背後にあるアイデアは、ブラザーフッドハイウェイとユニティハイウェイの一部を接続することでした。最も著名なエンジニアが召集され、最優秀プロジェクトが選ばれました。建築設計コンペに提出されたプロジェクトの中から、ミラン・ジュリッチのデザインが選ばれました。^[1]

橋の建設は1966年に始まり、モストグラドニャ社とゴシャ社によって建設された。4年で完成した。^[1]橋の両側は1969年12月17日に物理的に接続された。^[4]橋のテストは、ベオグラードのラジオテレビで直接放送された。市民は、橋をテストしたトラックの運転手は潜水服を着用すべきだと冗談を言った。^[1]橋は、 1970年12月4日にユーゴスラビアのヨシップ ・ブロズ・チトー大統領とベオグラードの ブランコ・ペシッチ市長によって式典で開通した。同じ日に、橋のほかに、ベオグラードを通る高速道路、モスタルインターチェンジ、テラジイェトンネルがすべて開通した。^[5]

2004年、建設大臣ドラゴスラフ・シュマラックは、橋、特に鉄骨構造の状態が悪く、直ちに再建が必要であると警告した。^[6] 2010年に橋の主支持部にひびが入っていることが判明したため、再建は直ちに開始する必要があった。構造を強化するために、さらに1,500トンの鉄鋼およびその他の資材が使用された。^[5]橋の改修は2010年前半に始まり、2011年後半に完了した。これは、1970年の完成以来初の大規模な橋の再建である。この橋はE75国際道路（高速道路）の一部であるため、一日中交通渋滞が発生し、橋を渡るだけで1時間かかることもあった。3.5トンを超える車両は移動中の場合は市内への進入が禁止され、代わりにベオグラードバイパスに迂回された。しかし、ベオグラードバイパスは半分しか完成していないため、一部のトラック運転手にとっては課題となった。さらに悪いことに、橋は7日間完全に閉鎖され、ベオグラードでは前例のない交通混乱を引き起こしました。再建を早めるために、何百人もの作業員が1日24時間、週7日間橋にいました。その結果、橋の改修は記録的な速さで完了しました。

再建工事の開始時期については、州政府と市政府の意見が異なっていた。州政府は橋の状態が悪いため、工事はできるだけ早く開始すべきだと主張したが、市はまずアダ橋を完成させてからガゼラ橋に着工したほうがよいと考えていた。工事中、欧州投資銀行は橋の下にある段ボール都市の非公式居住地の問題の扱いに納得がいかなかったため、資金を引き揚げた。それでも、全体的な遅延はなかった。^[7]

改修工事の結果、交通渋滞は大規模かつ頻繁に発生し、渋滞はアウトコマンダ地区やドゥシャノヴァツ地区まで広がった。改修工事の直前、市はガゼラにつながるサブスカ通りを拡張し、工事中は市当局はドライバーに他の橋を使うよう要請し、その間は市の通勤電車ベオヴォズも無料で運行された。しかしドライバーは部分的に閉鎖されたガゼラを使い続けたため、渋滞が生じた。^[7]

再建以来、市当局は橋が今後40年間、毎日20万台の車両を処理できると述べた。^[8]

橋の長さは332メートル（1,089フィート）、幅は27.5メートル（90フィート）、片側3車線、道路の全幅は21.8メートル（72フィート）である。この橋は、浅枠梁と斜めの鋼鉄コンクリート橋台を備えた梁とアーチの組み合わせで建設されている^[1] 。スパン中央の最大高さは、中央水位で22.8メートル（75フィート）である。

1970年の開通直後、欠陥が見つかりました。計算ミスにより、橋の中央の金属構造がへこみ始めました。2010年の改修までに、橋を横から見ても、橋を渡っても、へこみが目立っていました。この問題を軽減するために、橋の金属部分では、コンクリートの肩がより軽い金属製のものに交換されました。^[6]

この橋はベオグラード中心部と新ベオグラードを結ぶ主要連絡路であり、セルビアを通るE70およびE75高速道路の通過交通も通っている。そのため、ベオグラードの主要モスタルインターチェンジに寄りかかっているため、非常に過積載で頻繁に渋滞の原因となっている。平均して1日あたり165,000台を超える車両^[6]が（流れが妨げられているにもかかわらず）この橋を渡るが、この橋は38,000台の車両が利用できるように設計されている^[9] 。しかし、この橋は2011年にほぼ完全に改修され、現在は1日あたり最大200,000台の車両をサポートしている。現在建設中のベオグラードバイパスが完成すると、さらなる負担軽減が期待される。また、2012年1月1日に新しいアダ橋が開通した ことで、大きな負担軽減があった。

• セルビアの橋の一覧

• 「ガゼラ橋 - ベオグラード」。YU Build。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月19日閲覧。
• 「ベオグラードバイパス、セルビア」。CEE Bankwatch ネットワーク。2007 年 6 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2007年 5 月 19 日閲覧。
• ミハイロ・マレティン博士 (2005-09-15)。 「Projekat bezimenih komisija」（セルビア語）。 2011 年 7 月 25 日にオリジナルからアーカイブされました。
• 「Beogradu preti saobraćajni kolaps」。B92。 2007年10月20日。
• 「U iščekivanju saobraćjnog kolapsa」。ヴレム。 2007-07-26。

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