A1高速道路（セルビア）

オートプットA 1
セルビア語: Autoput A1 セルビア語キリル文字: Аутопут А1
ルート情報
E75の一部
JP「Putevi Srbije」によって維持されています
長さ	588 km (365 マイル)
主要な交差点
から	M5 E75ホルゴシュ国境検問所
Major intersections	スボティツァで11 12ノヴィ・サドA3 E70ドバノヴツィA2 E763スルチン水差し14と33ポジャレヴァツ24バトチナA5 E761ポジャテA4 E80トルパレ レスコヴァツの39
に	A-1 E75プレシェボ国境検問所
位置
国	セルビア
主要都市	スボティツァ、ノヴィ・サド、ベオグラード、スメデレヴォ、ヤゴディナ、ニシュ、レスコヴァツ、ヴラニェ
高速道路システム
セルビアの道路 高速道路
← A5 → A2

A1高速道路（セルビア語：Аутопут А1、ローマ字：  Autoput A1）はセルビアの高速道路で、全長588キロメートル（365マイル）でセルビア最長の高速道路です。ハンガリーとの国境ホルゴシュから始まり、北マケドニアとの国境プレシェヴォで終わり、国を南北に横断しています。ヨーロッパルートE75と汎ヨーロッパ回廊Xの一部として、セルビアの5大都市のうち4つ（ベオグラード、ノヴィサド、ニシュ、スボティツァ）を結び、セルビアの道路網で最も重要な部分です。

北部セクション（ハンガリー国境–スボティツァ–ノヴィ・サド–ベオグラード）は長さ172kmで、1971年から2013年の間に建設されました。

この区間で最初に開通したのは、ベオグラード（バタイニツァ）～ノヴィ・サド間である。この区間は1971年から1975年にかけて建設されたが、当時は片側一車線のみだった。全長56.3kmで、ドナウ川にかかるベシュカ橋（2,205m）を含む。ベシュカ橋はセルビアの道路網で最長の橋である。次に開通したのは、1986年に開通したノヴィ・サド～フェケティッチ間の44.7kmの区間である。ここでも、建設されたのは片側一車線のみ。ユーゴスラビアの崩壊と国連の制裁により、高速道路の建設は一時的に停止した。次に開通したのは、フェケティッチ～ホルゴシュ（ハンガリーとの国境）間の71km区間である。ここは1997年に開通し、ここでも（右側の）片側一車線のみが建設された。高速道路の右車線が完成した後、左車線の建設を開始できました。バタイニツァとベシュカ間の左車線は2004年に完成し、この時点でフルプロファイルの高速道路は32.2 kmありました。建設は継続され、ベシュカからノヴィサドまでの19.1 kmの区間は2006年に完成しました。次の2つの区間はノヴィサド – シリグとジェドニク – ビコヴォで、どちらも長さ10 kmで、2009年に開通しました。ノヴィサドバイパスの最初の5.5 kmは2010年に完成しました。2011年には高速道路のほとんどがフルプロファイルにアップグレードされ、ビコヴォ – ホルゴシュ（ハンガリーとの国境）、シリグ – ジェドニク、双子のベシュカ橋の93 kmの区間が完成しました。最終的に、ノヴィ・サドバイパスの残り2.5kmが完成し、A1高速道路の北部区間の建設が終了した。

高速道路はバチュカでセルビアに入り、スボティツァ、バチュカ・トポラ、ヴルバス、ノヴィ・サドを通り、ドナウ川を渡ってスレムに入り、インジヤとスタラ・パゾヴァを通り、ベオグラード郊外のバタイニツァに到着します。ここでベオグラードバイパスが始まります。A1高速道路のこの部分は、パンノニア盆地の一部であるヴォイヴォディナを通過します。ここは非常に平坦な地形で、高速道路は畑に囲まれています。ノヴィ・サド地域では、両方向の渋滞を避けるために、 高速道路にローカルエクスプレスレーンがあります。

A1高速道路の一部は、バタイニツァからブバニ・ポトクまでのベオグラードバイパスで、全長47.3kmです。バタイニツァから「ストラジェヴィツァ」トンネルまでの部分は完成しており、フルプロファイルの高速道路です。「ストラジェヴィツァ」トンネルからブバニ・ポトクインターチェンジ（セクター6）までの部分は9.6kmの長さで建設中です。2023年6月までに完成する予定です。^[1]

中央区間（ベオグラード–ニシュ）は全長210kmで、1985年に完成しました。

A1高速道路のこの部分の最初の区間は1977年に開通し、ベオグラード（ブバニ・ポトク）～ウムチャリ間の28.1kmの区間でした。これはモスタルインターチェンジからブバニ・ポトクまでベオグラードを通る12.5kmの高速道路とともに開通しました。翌年、ウムチャリからバトチナまでの79.3kmが開通しました。高速道路はベオグラードとニシュから同時に建設されたため、1980年にはポヤテとデリグラード間の21.2kmが開通しました。1982年にはバトチナ～チュプリヤとデリグラード～ニシュの区間が開通し、ベオグラードとニシュの間は合計189kmになりました。最後の区間は1985年に開通し、チュプリヤとポヤテ間の最後の21kmでした。

高速道路はベオグラード南部の丘陵地帯を通り、スメデレヴォ付近で大モラヴァ渓谷、さらに南モラヴァ渓谷に入り、ヤゴディナ、チュプリヤ、パラチン、アレクシナツを通過してニシュ近郊の盆地に入ります。南へ数キロ進むとトルパレでA4 高速道路とインターチェンジがあり、ニシュの北を通りピロトを通過してブルガリアとの国境に至ります。一方、A1 高速道路はユジュナ モラヴァ川沿いに南下します。

南区間（ニシュ–レスコヴァツ–ヴラニェ–北マケドニア国境）は154kmの長さです。南区間の建設は1992年に始まり、2019年にようやく完成し、開通しました。^{[2] [3]} A1高速道路のこの部分の最初の区間は1992年に開通し、ニシュ – バトゥシナツ間の13kmの区間でした。1997年にはバトゥシンツィからペチェニェフツェまでの23kmが開通しました。高速道路の建設は2003年も続けられ、ペチェニェヴツェとグラボヴニツァ間の23kmの区間が2005年に完成しました。次に開通した区間は、2013年に北マケドニア国境の21kmのレヴォソイェでした。2014年に最後の残りの区間（グラボヴニツァ – グルデリツァ5.6km、グルデリツァ – ヴラディチン・ハン26.1km、ヴラディチン・ハン – ドニイ・ネラドヴァツ26.3km、ドニイ・ネラドヴァツ – スルプスカ・クチャ8km、スルプスカ・クチャ – レヴォソイェ8km）の建設が開始され、新たな弾みがつきました。2019年に完成し、A1高速道路のこの最後の残りの部分が開通するまで、同時並行で建設が進められていました。

高速道路は南モラヴァ渓谷を通り、ニシュの西を通り、メロシナとレスコヴァツを通り、非常に険しい地形のグルデリツァ渓谷を通ります。グルデリツァ渓谷を通る高速道路のこの部分には 33 の橋があり、そのうちヴラ橋が最も長く (長さ約 650 メートル、高さ約 60 メートル)、2 つのトンネルがあります。「プレデヤネ」(1,000 メートル) と「マナイレ」(1,818 メートル) はセルビアで最長のトンネルです。ヴラディチンの近くでハン高速道路がグルデリツァ渓谷を離れ、ヴラニェを通過します。プレシェヴォ高速道路の南数キロで、北マケドニアとの国境検問所であるプレシェヴォに到着します。

A1は、セルビアの他の高速道路と同様に、概して有料道路です。^[4]通行料金は、走行距離と車両のカテゴリに基づいて、入口と出口の料金所で徴収されます。^[5]有料区間は、スボティツァ-スタラ・パゾヴァ、ベオグラード（ヴルチン）-プレシェヴォですが、ベオグラードバイパス区間とそれに隣接する短い区間は無料です。

• 
  インジヤ近郊のA1
• 
  ラジャン近郊のA1

• 国道（M）1

• シッチ、ミロスラフ（1990年6月）。 「問題は90年代の境界線にあるクロアチアとユーゴスラビアの高速道路の開発」（PDF）。Geografski glasnik (セルボ・クロアチア語)。52 (1): 13–29 。2015 年12 月 13 日に取得。
• プテヴィ・スルビエPE
• Koridori Srbije PE は 2020-09-20 にWayback Machineにアーカイブされました

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• 州道の規制