ゲイリー・マル

ゲイリー・マル（1937年9月27日 - 1993年7月14日）^{[1]は、多くの人気のある}グラスファイバー製ヨットを設計したアメリカのヨットデザイナーでした。

ゲイリー・マルは、ポモナ大学で1年間英語を専攻して大学生活を開始し、その後、タヒチへのヨットレースに参加するために休学した後、オークランド・シティ・カレッジに転校しました。彼は、カリフォルニア大学バークレー校で造船学を副専攻し、機械工学の学位を取得しました。

サンタナ 22 (1965) と 27 (1966)、また 37。マールの最初の帆船設計である 22 は、サンタナ帆船とその親会社であるWD ショックを西海岸海洋産業の象徴として定着させた画期的な設計でした。以下に示す第 1 世代のレンジャー設計は、これらのボートに非常によく似ています。

レンジャー22 (1977)、23 (1971)、26 (1969)、29 (1970)、32 (1973)、33 (1970)、および 37 (1972)。これらのほとんどは、特定のハンディキャップ ルールに従って製造されていないクルーザー レーサーでしたが、PHRF およびポーツマス ハンディキャップの下では好評価を受けており、地元のクラブ レースでかなりの成功を収めています。マール自身は、自分の設計のほとんどを「ただ素敵な小さなボート」と表現しました。レンジャー 26 は、1970 年に北米 IOR 1/2 トン カップで優勝し、今日でも PHRF で競争力があります。レンジャー 23 は、IOR ルールに従って設計されていなかったにもかかわらず、1972 年に北米 IOR 1/4 トン カップで 2 位になりました。レンジャー 23 は、1972 年にホイットニー シリーズでも優勝し、PHRF ハンディキャップ レースで今でも非常に競争力があります。レンジャー 29 と 33 は、うまく航行すれば常に競争力があり、クラブ レースでも今でも競争力があります。レンジャー 37 は IOR ハンディキャップ ルールに合わせて設計され、Southern Ocean Racing Conference (SORC はフロリダ州マイアミで開催される冬季海洋レース) で優勝した最後の量産艇でした。レンジャー 32 は、PHRF ハンディキャップの下でも競争力があります。レンジャー 29 は CCA や IOR を含むいくつかのハンディキャップ ルールの下でも優れた評価を受けるように設計されましたが、このボートはポーツマスや PHRF の下ではそれほど良い成績を残していません。

1967 年、サンフランシスコのセント フランシス ヨット クラブ向けに設計された、マホガニーのストリップ板張りのスループである 1 隻限りの Mull 30 が、有名な 1969 年のマイアミからナッソーまでの SORC レースで、他のクラスの優勝候補やより大きな海洋クラスのすべての船を破り、見事な勝利を収めました。このボートの設計の成功は、サンフランシスコの地元のボート製造業者でリギングの専門家である Hank Easom によって、グラスファイバー製の Belvedere 30 として再現されました。船体設計は、キャビン トップの構成を現代化してニュージーランドで製造された人気の Chico 30 に引き継がれました。多くの Chico 30 が成功を収め、世界一周も達成しました。

ニューポート 30 (およびその延長版である 33) は、マール社による別のプロジェクトでした。30 は、レンジャー 29 および 33 と非常によく似ていますが、幅と排水量が大きいため、巡洋艦寄りになっています。

マールは、フリーダム インディペンデンス、28、30、36、42、45 のほか、バッカニア220、250、255も設計しました。バッカニア 220 と 250 は、後にそれぞれ US ヨット US 22 と US 25 に発展しました。US 22は、後にトリトン 22に発展しました。

ゲイリー・マール事務所の後期設計には、いくぶん革命的なハンボルト 30 とポケット ロケットが含まれていました。これらの設計は、ジム・ドノバンとピーター・ダンズフォードがマールで働いていたときに製作されました。ポケット ロケットの船体とデッキの一部は復活し、現在はロケット 22 として販売されています。このボートは若干「ターボ」化されており、依然として優れた性能を発揮しています。オリジナルのポケット ロケットの大規模な艦隊が、ブリティッシュ コロンビア州ペンティクトンでレースを続けています。

その他の設計には、6メートルのマッチレーサーであるセントフランシスIV、V、およびVI、ゲッツカスタムヨット社が建造し、 1979年の6メートル世界選手権でテッドターナーが出場した6メートルのレンジャー、 1980年にカリフォルニア州サンタクルーズのウィルダネスボートワークス社が建造したウィルダネス40 、 1983年にカタリナ社のフランクバトラーと共同設計し、800台以上が建造されたカプリ22、25,000ポンドの排水量を持つ大型で高速なクルージングヨットであるカリク44、1976年にグージョンブラザーズ社が建造したハーフトンのホットフラッシュ、キャロット（1976年）、12メートルUSA、マキシボートのソーサリーなどの2トンヨットがあります。彼はまた、1987 年のアメリカズ カップのゴールデン ゲート チャレンジ 12 メートル プログラムにも携わり、ロン ムーアのために翼付きのキールとデッキを備えた高性能な 30 フィートの超軽量 (2,000 ポンド) スループを設計しました。

1979年から1987年まで、マールはオフショアレーシングコングレス国際技術委員会（ITC）の議長を務めた。^[2]

マールの最後のレンジャー設計は 1981 年にバンゴー プンタ ヨット社で行われ、長さ 26 フィートのレンジャーが 80 隻製造されました。

エクスプレスシリーズで最もよく知られているカール・シューマッハ、ジム・アントリム、ピーター・ダンスフォード、ジム・ドノヴァン、フィル・カイコ、ロン・ホランドは皆、マールの下で弟子入りした。

マールは1993年7月14日に55歳で肺癌のため亡くなった。 ^[3]

マールが設計した帆船とその初建造年: ^[4]

• Good Old Boat誌のインタビュー

• レンジャー33の記事