ガーフィールド・フィンレイ

エドガー・ガーフィールド・フィンレー、DFC（1893年9月7日 - 1958年4月18日）は、第一次世界大戦におけるオーストラリアのエース・パイロットでした。彼はガリポリ作戦で軽騎兵隊の下士官として功績を挙げました。オーストラリア航空隊に転属した後、彼は任命され、航空観測員として勤務しました。この役職で、彼はパイロットとしての訓練を受ける前に 8回の航空戦勝利を記録しました。

戦間期に広告業界で民間人として働いた後、第二次世界大戦中に軍に復帰し、オーストラリア空軍の航空団司令官にまで昇進した。

ガーフィールド・フィンレーは1893年9月7日、ニューサウスウェールズ州グリーブで生まれた。母はエリザベス・フィンレー（旧姓マンロー）である。^[1]第一次世界大戦前、彼は西オーストラリア州ウェストパースに住み、羊毛の選別者として働いていた。^[2]入隊前、彼は水泳選手として成功を収め、1909年から1914年の間にオーストラリアの平泳ぎで6つのタイトルを獲得し、その中には1912年にパースのシティバスで開催された大会での220ヤード平泳ぎの世界記録も含まれている。1911年には、オーストラリア平泳ぎ選手権とロンドンで開催された王立救命協会の国際キングスカップで優勝した。スウェーデン国王は彼をスウェーデンに招待し、彼はスウェーデン選手権で優勝し、「Primus Bland Simmagistrar 1911」と刻まれた2つの見事な純銀カップを受け取った。^{[3]彼は1915年1月22日に}オーストラリア帝国軍に入隊するまで2年間騎馬警察に勤務した。入隊当時、彼は労働者として働いていた。^[1]

フィンレーは1915年1月22日に第4軽騎兵旅団第12軽騎兵連隊B中隊に入隊した。当時彼はダーリングハーストに住んでおり、パースに住む母親エリザベスを近親者として登録していた。^[4] 1915年6月13日、フィンレーはシドニーを出発するためにHMATスエヴィックに乗船したとき伍長であった。^[5]彼は10月に軍曹に昇進した。 ^[2]彼はガリポリ作戦で傑出した活躍を見せ、曹長に昇進した。 [ ^6]作戦終了時に彼は第7軽騎兵連隊に配属され、半島から撤退した最後の25人のうちの1人としての行動により戦功表彰を受けた。 ^{[7] [8] [9]}彼は1916年2月21日に第12軽騎兵連隊に復帰した。^{[1] [10]}

フィンレイはその後、帝国キャメル軍団の機関銃小隊に所属し勤務した。^[9]彼は1917年3月に任命された。 ^[2]イギリス陸軍航空隊に所属する友人を訪ねたことがきっかけで、フィンレイは1917年7月に航空隊に転属した。 ^[9]彼は中東に留まり、第1飛行隊AFCに配属された。1917年11月29日、彼は王立航空機工場RE.8で航空観測員として飛行中に初の空中戦勝利を記録した。^[2]

フィンレーは1月10日から20日にかけての飛行中に対空砲の破片で2度負傷した。^[11] 1918年2月1日、シドニー・モーニング・ヘラルド紙はガーフィールド・フィンレー中尉が戦闘中に負傷したものの任務を続行していると報じたが、負傷の日付は明かされていなかった。^[12]フィンレーは1918年3月29日に2度目の勝利を確認し、1918年8月22日までに勝利数を確認8機、未確認8機とした。^[13]

フィンレーの空中戦での勝利は、連合軍がオスマン帝国の枢軸軍パイロットに対する制空権を握ろうとしていたときに達成された。オーストラリアとイギリスのパイロットは必要に応じて空中戦を戦ったが、彼らの重点は連合軍地上部隊の偵察、敵機と航空施設の破壊、敵歩兵と騎兵に対するその他の地上攻撃任務にあった。このとき連合軍航空兵は大成功を収め、メギドの戦いでアレンビーの最後の猛攻を支援した際には事実上航空の抵抗を受けなかった。この攻勢中、トルコ軍部隊が連合軍航空戦力によって壊滅させられる例が何度かあった。^[14]

1918年9月21日、^[15]メギドの戦いの一環として、ガーフィールド・フィンレー、パイロットのアラン・ブラウン、および他の航空機乗組員は、バラタから出る道路の数マイルがオスマン帝国の輸送船とアレンビー軍から撤退する部隊で混雑していることを発見した。2つの航空機乗組員は列の前後を爆撃し、移動不能にした。飛行場に無線連絡が入り、追加の空襲が行われた。連合軍の1つの爆撃隊が6回の爆撃を行った。襲撃中に44,000発の機関銃弾が消費された。古代ローマの街道の片側は崖、もう片側は道のない丘に囲まれ、トルコ軍は大きな損害を被った。その後、この地域を掃討していた友軍の地上部隊が、道路沿いに放置された約800台の馬車、90門の大砲、50台のトラック、6台の自動車、各種の給水車や野戦炊事場を発見した。^[9]この注目すべき行動は、1918年10月2日に推薦されたフィンレーの殊勲飛行十字章受賞の表彰状に記されている。 ^{[2] [16]}フィンレーは、戦争末期にパイロット訓練を受ける前に、観測員としてのキャリアで8機の撃墜を確認された。^[17]

ガーフィールド・フィンレーの殊勲飛行十字章は、1919年2月8日にアラン・ブラウンと共同で授与されるまで 公表されなかった。

1918年8月22日、ブラウン大尉はフィンレイ中尉を観測員として敵の2人乗り機を攻撃し、我が軍の戦線に着陸させた。他の4回も、これらの士官は敵機と交戦し、撃破し、際立った勇敢さと技術を発揮した。さらに、敵の騎兵隊、高射砲、その他の地上目標を攻撃し、多大な損害を与えるという非常に貴重な貢献を果たした。^[18]

もう一つの遅れた栄誉は、エジプト遠征軍での功績に対する勲章の授与であったが、これは1920年1月12日にようやく授与された。^[19]

1919年3月に民間人として解放されると、^[17]フィンレーは米国で10年間を過ごし、広告業に従事した。^[9]彼は起業家で、米国でラッキーストライクのタバコを宣伝する箱凧揚げなど、多くのビジネスアイデアを試した。彼はバス停での広告というアメリカのアイデアやフェドーラ帽をオーストラリアに持ち込んだ。^{[要出典]彼は}第二次世界大戦の初めに軍務に復帰した。1940年2月24日のニュース記事には、彼がラバートンのオーストラリア空軍訓練所の副官を務め、飛行士の階級に就いていたことが記されている。^[9]彼は航空団司令官に昇進し、^{[2] 1945年7月16日に除隊するまで}第1戦術航空軍の本部に勤務した。 ^[20]

1949年4月21日、彼は西オーストラリアのポップコーン会社とのパートナーシップを解消し、個人事業として継続する意向を示した。^[21]第二次世界大戦後、彼はメルボルンのウィリアムタウンにポテトチップスと塩味のローストピーナッツ工場を設立し、1958年に亡くなるまでフィンレイのチップスとピーナッツを製造した。彼はヘビースモーカーであり、第一次世界大戦中の若い頃でさえ、写真に写っている指にはニコチンの染みが見られる。^[要出典]

彼はエミリー・エリザベス・スタインと結婚した。フィンレーは1958年4月18日、65歳で心臓発作で亡くなり、スプリング・ヴェイル火葬場で火葬された。^[要出典]

確認済みの勝利は番号が付けられ、時系列でリストされます。確認されていない勝利は「u/c」で示されます。

• カトラック、フレデリック・モーリー(1941)。オーストラリア航空隊: 1914-1918 年の西部戦線と東部戦線: 1914-1918 年の戦争におけるオーストラリアの公式歴史書第 8 巻(第 11 版)。アンガス & ロバートソン。OCLC  220900299。
• フランクス、ノーマン、ゲスト、ラッセル F.、アレギ、グレゴリー (1997)。『戦線の上空: イギリスの 2 人乗り爆撃機パイロットと観測員エース、イギリスの 2 人乗り戦闘機観測員エース、そしてベルギー、イタリア、オーストリア=ハンガリー、ロシアの戦闘機エース、1914-1918』。ロンドン、イギリス: グラブ ストリート。ISBN 978-1-898697-56-5。
• ホリス、ケネス (2008)。『蹄の雷鳴：1915年から1919年までの第12オーストラリア軽騎兵連隊の歴史』ロフタス、ニューサウスウェールズ州：オーストラリア軍事歴史出版。ISBN 978-0-9803796-5-5。