GWR No.12 12 号

GWR No. 12 No 2アイズブルック(1934 年から)
2012年、チンノー・アンド・プリンス・リズバラ鉄道の12号車
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー センチネルワゴンワークス ビルダー センチネルワゴンワークス ビルド日 1926 総生産量 1
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-0ギア付きタンク ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 2 フィート 6 インチ (0.76 メートル) 機関車の重量 20トン 17 cwt 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 275 psi (1.90 MPa) 水管ボイラー シリンダー 二 シリンダーサイズ 6+3 ⁄ 4 インチ × 9 インチ (170 mm × 230 mm)
キャリア オペレーター グリーン・ワールド・リミテッド 引退 1958 配置 保存

GWR No. 12は、グレート・ウェスタン鉄道向けに製造され、1926年に納入されたセンチネル のギア付き蒸気機関車です。センチネル工場番号は6515です。 ^{[1]この機関車は、列車の}真空ブレーキを作動させ、旅客列車に蒸気暖房を提供するための装備を備えていました。当初はスウィンドンを拠点とし、マルムズベリー支線の列車を運行していました。後にブレントフォード貨物ヤードで稼働しました。これらの試験はあまり成功せず、機関車は1926年12月に撤退し、1927年1月にセンチネルに返却されました。^[2]

この機関車は1927年にセンチネル社によってより大きなボイラーを搭載して改造され、その後、次のようなさらなる試験が行われました。

• 1927年、シュロップシャー・アンド・モンゴメリーシャー鉄道
• 1927年、GWRのさらなる試験
• 1927年 - 1929年、シュルーズベリーのセンチネル工場の入換作業員
• 1929年、シュルーズベリーでのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）の試験
• 1929年 - 1934年、シュルーズベリーでセンチネルの入換作業員として再び働く
• 1934年、ノーサンプトンシャー州バートン・レイティマーのトーマス・E・グレイ社に売却。ここで番号2とアイズブルックという名前が与えられた。^[2]

1958年、機関車は引退した。ボイラーとエンジンの部品は取り外され、ブレーキ車として使用された。1972年に廃棄処分となり、その後保存のために買い取られ、クエイントンのバッキンガムシャー鉄道センターに移された。^[2]

修復には7年かかり、ボイラーとエンジンの修理も行われた。エンジンは1979年8月26日に初めて蒸気機関車で保存された。1981年には真空ブレーキ装置が旅客列車運行用に再装備された。^[2]

この機関車は修復後、他の場所も訪れている。2001年5月にはワイト島のローズマリー・ヴィンヤードへ移動し、その後ラベンダー線へ移った。2008年6月にはクエイントンに戻った。2012年7月以降はチンノー・アンド・プリンス・リズバラ鉄道で運行しており、2012年9月までそこに留まる予定である。^[2] 2012年9月15日と16日には「All in a Day's Work」蒸気機関車祭りのためにディドコット鉄道センターを短時間訪問する。 ^[1] 2019年9月にはセンチネル・ガラのためにチョルシー・アンド・ウォリングフォード鉄道を訪れた。 ^[3]