GVB（アムステルダム）

アムステルダム ゲメエンテ ヴェルフェルベドリフト
概要
所有者	アムステルダム市
サービスエリア	アムステルダム首都圏
ロケール	アムステルダム、オランダ
トランジットタイプ	路面電車、地下鉄、フェリー、バス
年間乗客数	2億3400万[1]
Webサイト	https://www.gvb.nl/en
手術
運用開始	1900
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（ 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	600～750V DC

GVBはオランダの首都アムステルダムの市営公共交通機関運営会社で、アムステルダム都市圏で地下鉄、路面電車、バス、フェリーサービスを運営しています。

GVBの前身であるアムステルダム市電（GTA）は、市がいくつかの民間企業を買収した後、1900年1月1日に設立されました。最初の電気路面電車は1900年8月14日に運行を開始しました。^[2] 1925年に、GTAは最初のバス路線を導入しました。^{[3] 1943年に、アムステルダム市電は、市営フェリー会社であるアムステルダム}市電（1897年設立）と合併して、^{アムステルダム}市電（オランダ語発音： [ɣəˈmeːntə vɛrˈvuːrbədrɛif ˌɑmstərˈdɑm] ;直訳すると「アムステルダム市営交通会社」）を形成しました。 1977年に、最初の地下鉄路線が導入されました。^[2] 

2002年までに、この組織は単にGVBと呼ばれていました。^[2] 2007年、GVBはアムステルダム市が100％所有するGVB Activa BVという名前で民間企業になりました。それ以前は、GVBはアムステルダム市の一部でした。^[4] 2006年から2016年の間、アムステルダム市役所はアムステルダム大都市圏のすべての公共交通機関の責任を負い、公共交通サービスを提供するためにGVBにコンセッション（契約）を与えました。2010年、アムステルダム市役所はGVBのコンセッションを2012年から2017年まで延長し、2013年末にはさらに2024年まで延長しました。^[5] 2017年1月1日、アムステルダム市役所に代わってアムステルダム大都市圏の公共交通機関の当局がアムステルダム市役所になりました。^[6]

GVB は、アムステルダム市内および近郊で、以下を含む数多くの公共交通機関ネットワークを運営しています。

• 地下鉄5路線、一部高架、踏切なし。
• 路面電車の14路線は、一部は他の交通と混在し、一部はバスやタクシーと共有の車線、一部は別の車線で運行されています。
• 46 のバス路線。バスは他の交通と混在することが多いですが、路面電車やタクシーと共有する車線や、バス専用の車線を走ることもあります。
• IJには10 のフェリー航路があり、そのうち少なくとも 1 つは頻繁に運航され、24 時間無料で運航しています。

最新の地下鉄路線は、2018年7月22日に開通した 北/南線です。

• 1,435 mm（ 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) (標準ゲージ)
• 電源: 750V DC (第三レール)
• アムステルダム、ディーメン、アウダーアムステル

• 50: イソレーターヴェーク -スローテルダイク駅-レリラーン駅-南駅-バイルマー・アレナ駅- ゲイン
• 51 : アイソレーターヴェーク –スローテルダイク駅–レリラーン駅–南駅–アムステル駅–中央駅
• 52 :南駅–ロキン駅–アムステルダム中央駅 – 北駅
• 53 :アムステルダム中央駅–アムステル駅–ディーメン南駅– ガスペルプラス
• 54 :アムステルダム中央駅–アムステル駅–バイルマー・アリーナ駅– ゲイン

• 1,435 mm（ 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) (標準ゲージ)
• 電源: 600V DC (オーバーヘッド)
• アムステルダム、アムステルフェーン

• 51:アムステルダム中央駅–アムステル駅–南駅– ブイテンフェルデルト –アムステルフェーンヴェストウェイク

2019年3月3日まで、アムステルフェーン行きの51番線は、中央駅と南駅間の地下鉄サービスでした。南駅で、第三軌条からパンタグラフと架線に切り替えられました。そこからアムステルフェーンセントラムまでは、路面電車5番線と線路を共有していました。この路線のライトレール車両は、 600V（架空）と750V DC（第三軌条）の両方の電源を使用できます。

• 1,435 mm（ 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) (標準ゲージ)
• 電源: 600V DC (オーバーヘッド)
• アムステルダム、アムステルフェーン、ディーメン、アイトホールン

• 1:アムステルダム・マウダーポート– ファイゼルグラハト – ライツェ広場 –レリラーン駅– オスドープ・デ・アーケル
• 2: アムステルダム中央駅 – ライツェ通り – ホーフドル広場 – ニュースローテン
• 3:ゾウトキーツグラハト– ツェイントゥールバーン –マウダーポート駅– フレヴォパーク
• 4: アムステルダム中央駅 – ユトレヒト通り – RAI駅
• 5 : ヴェスターパーク –エランズグラハト– ライツェ広場 – ミュージアム広場 –南駅–アムステルフェーン市庁舎
• 7: スロテルメール – ライツェ広場 – アザルト広場
• 12: アムステルダム中央駅 – ライツェ広場 – ミュージアム広場 – ツェイントゥールバーン –アムステル駅
• 13: アムステルダム中央駅 –ローゼングラハト– ガイゼンフェルト
• 14: アムステルダム中央駅 – ダム –アルティス動物園– フレヴォパーク
• 17: アムステルダム中央駅 –ローゼングラハト–レリラーン駅– オスドルプ・ダイクグラーフ広場
• 19: アムステルダム・スローテルダイク – ボス・アン・ロンメル –エランツグラハト– ライツェ広場 – ファイゼルグラハト – ディーメン・スニープ
• 24: アムステルダム中央駅 –ロキン–ファイゼルグラハト–デ・パイプ– ツェイントゥールバーン – VU 医療センター
• 25 :南駅–ブイテンフェルデルト– アムステルフェーン・ヴェストウェイク–アイトホルン
• 26 : アムステルダム中央駅 –ピート・ハイントンネル–アイブルグ
• 27: Dijkgraafplein - Surinameplein (この路線は平日の午前のラッシュアワーのみ運行)

2021年3月現在^{[アップデート]}、GVBのバスサービスには、昼間の通常路線が22路線（15～68番）、ラッシュアワー路線が8路線（200番台の路線番号）、夜間路線が11路線（「N」に2桁の数字が付く）あり、そのうち週7日運行しているのは2路線のみである。1路線（369）は、スキポール空港とスローテルダイク駅（鉄道と地下鉄の接続）の間を運行している。 ^[7] 3路線（461、463、464）は、アムステルダムのブイテンフェルダート地区にあるヘルダーラント広場ショッピングセンターまで無料で乗車できる。^[8]

2021年3月現在^{[アップデート]}、バスは233台あり、そのうち31台は電気バスであった。^[9]

2017年現在、最も混雑するバス路線はバス路線21で、週7日、8分間隔で運行されている。^[10]

これらの路線はハブアンドスポークモデルとして運行されます。日中路線の運行開始が遅くなるため、土曜日と日曜日の午前中は運行時間が延長されます。

2013年7月1日以降、GVB Veren（verenはフェリーの意味）は、アムステルダム市に代わってアイ湾と北海運河の両方を横断するフェリーサービスを運営している。これらのフェリーのほとんどは、歩行者と自転車に無料で乗船できる。アムステルダム市内にはアイ湾を渡るフェリールートが7つあり、そのうち2つは夜行便である。アムステルダム外では、GVBはザーンダム、フェルゼン、アッセンデルフトで北海運河を渡る3つのフェリールートを運営している。GVBはこれらのルートに19隻のフェリー船を運航しており、ディーゼル動力のフェリーを電動船に置き換えている。フェリーの最高速度は時速19キロメートル（時速12マイル）である。^[11]

アイ湾を渡るフェリー航路は以下の通り: ^{[12] [13]}

• F1: アザート広場からザメンホフ通りまで
• F2: 中央駅からIJpleinまで
• F3: 中央駅からブイクスロテルウェグまで (24時間年中無休、12:00～6:24の間12分間隔で運行)
• F4: 中央駅からNDSM
• F5: 中央駅からポンツタイガー経由でNDSMへ
• F6: ポンツタイガーからディステルヴェーク
• F7: ポンシュタイガーからNDSMへ
• F9: ゼーブルゲライランド～スポレンブルク^[14]

北海運河を渡るフェリー航路は以下の通り: ^[12]

• F20 ヘンポントプレインからザーンダム
• F21 スパールンダム発アッセンデルフト行き (24/7)
• F22 フェルゼン南～フェルゼン北線 (24/7)

アムステルダムの公共交通機関はオランダの国家料金制度の対象であり、GVB は独自のチケットをいくつか発行しており、特に 24 時間、48 時間、72 時間チケットが有名です。電子OV チップカードは、2009 年夏以降アムステルダム地下鉄で有効な唯一のチケットシステムであり、2010 年 6 月以降はその他のネットワーク (路面電車、バス) でも有効です。ほとんどの路面電車には車掌が乗っていますが、乗客のストリップカードにスタンプを押しなくなったため、車掌の役割は縮小されました。現在、車掌の役割は、セキュリティの確保、時折のOV チップカードの販売、オプションで停車駅のアナウンスを行うことです。

ウィキメディア・コモンズには、アムステルダム Gemeentevervoerbedrijf に関連するメディアがあります。

• GVB（公式）（英語）
• トラム旅行: Gemeentevervoerbedrijf アムステルダム (GVB)
• アーバンレールネット