GNR クラス A1 1470 グレートノーザン

1470 グレートノーザン[1]
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー HN グレズリー ビルダー ドンカスター工場 シリアルナンバー 1536 モデル GNR/LNER A1 鉄道 ビルド日 1922年4月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2  • インド工科大学 2′C1 h3 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 リーディング径 3 フィート 2 インチ (0.965 メートル) ドライバー径 6 フィート 8 インチ (2.032 m) 後続径。 3 フィート 8 インチ (1.118 m) ホイールベース 60 フィート 10.6 インチ (18.56 メートル) 長さ 70 フィート 5 インチ (21.46 メートル) 車軸荷重 20 ロングトン (20.3 t; 22.4 ショートトン) 接着剤重量 60 ロングトン (61.0 t; 67.2 ショートトン) 機関車の重量 91.35 ロングトン (92.82 t; 102.31 ショートトン) 柔らかい重量 様々な 入札タイプ 様々な 燃料の種類 石炭 燃料容量 8 ロングトン (8.1 t; 9.0 ショートトン) ウォーターキャップ。 5,000 英ガロン (22,700 L; 6,000 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 41.25平方フィート（3.832m 2） ボイラー圧力 180 psi (1.24 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 215平方フィート（20.0m2）  • チューブ 1,880平方フィート（175m2）  • 煙突 835平方フィート（77.6m2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 525平方フィート（48.8m2） シリンダー 三つ シリンダーサイズ 20インチ×26インチ（508mm×660mm） バルブギア 外側:ワルシャーツ 内側:グレズリー活用 バルブタイプ ピストンバルブ 機関車ブレーキ 真空
パフォーマンス数値 牽引力 29,835ポンド（132.71kN）
キャリア オペレーター グレートノーザン鉄道 ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 数字 1470年（1922年～1923年） 1470N（1923–25） 4470 (1925–45) 正式名称 グレートノーザン 車軸荷重クラス ルートの空き状況: 9 撤回 1945年（再建のため） 配置 LNERトンプソンクラスA1/1として再建された

グレート・ノーザン鉄道の クラス A1 1470 グレート・ノーザンは、 52台のA1 クラス機関車の最初のものでした。この機関車は、ナイジェル・グレズリーがグレート・ノーザン鉄道(GNR)向けに設計した英国の4-6-2「パシフィック」蒸気機関車の歴史における 3 つの異なる段階を代表するもので、グレート・ノーザン鉄道は、 1923 年の合併以前はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の構成会社であり、合併後は標準設計となりました。最終的に、グレート・ノーザンはクラス A1/1として完全に作り直されました。

グレートノーザンは、グレートノーザン鉄道(GNR) が新しい「1470クラス」のプロトタイプとして製造した最初のパシフィック機関車であるため、歴史的に重要です。また、 LNERによってA3 として改造されなかった唯一のオリジナル A1 機関車でもあります。他のほとんどの旧 GNR 機関車と同様に、LNER はその番号を 3000 増やして、番号を4470にしました。この機関車は、GNR に敬意を表してグレートノーザンと命名されました。第二次世界大戦直後、グレートノーザンはエドワード・トンプソンによってA1/1として完全に改造されました。

グレート・ノーザンは、製造当初はGNRのアップルグリーンに茶色のフレームで塗装されていた。1923年10月、LNERのアップルグリーンに塗り替えられ、フレームは黒色になった。この塗装には2つのバリエーションがあり、1つは炭水車に「LNER 1470N」と書かれ、もう1つは炭水車に「LNER」、運転台の側面に4470と書かれたものだった。最終的に、1942年2月に、無地の黒に塗り替えられ、「LNER」と書かれた。1942年7月、LNERは黒色の機関車に簡略化された「NE」の文字を使い始め、4470はその日以降にそのように塗装された可能性がある。 ^{[2] [3] [4]}

この機関車は当初、運転台の側面に1470という番号が付けられていた。最初にLNERの塗装に塗り替えられたとき、番号は1470Nに変更され、炭水車の「LNER」の文字の下に付けられた。1925年3月に4470に再番号付けされ、1928年5月以降のある時点で、番号は運転台の側面に戻された。^{[5] [4]}

グレート・ノーザン鉄道は、その歴史の中で一度、エドワード・トンプソンの設計に基づいてLNERによって改造され、彼のA1/1となった。

ホーンビーは、初期の LNER スタイルのアップル グリーンの塗装と黒いフレーム、そして両側に「LNER 1470N」と書かれたオリジナルの炭水車で作られたグレートノーザンのOO ゲージモデルをリリースしました。LH ラブレス & カンパニーも、オリジナルの GNR アップル グリーンの塗装と茶色のシャーシとフレームで作られたグレート ノーザンのO ゲージモデルをリリースしました。

• Boddy, MG; Fry, EV; Hennigan, W.; Proud, P.; Yeadon, WB (1963 年 7 月)。Fry, EV (編) 。LNER の機関車、パート 1: 予備調査。Potters Bar : RCTS。ISBN 0-901115-11-8。
• Boddy, MG; Neve, E.; Yeadon, WB ( 1973年 4 月) 。Fry , EV (編)。LNERの機関車、パート 2A: テンダー機関車 - クラス A1 から A10。ケニルワース: RCTS。ISBN 0-901115-25-8. OCLC  315757685.
• グローブス、ノーマン (1992)。グレートノーザン機関車の歴史: 第3b巻 1911-1922 グレズリー時代。リンカーン: RCTS。ISBN 0-901115-70-3。