GER クラス G15

GER クラス G15 LNER クラス Y6
GER クラス G15 No. 0125
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー トーマス・ウィリアム・ワースデル ビルダー ストラトフォード工場 ビルド日 1883–1897 総生産量 10
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-0T  • インド工科大学 バン2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 3 フィート 1 インチ (0.940 m) 機関車の重量 21 ロングトン 5 cwt (47,600 ポンドまたは 21.6 t) 燃料の種類 石炭 燃料容量 0 ロングトン 10 cwt (1,100 ポンドまたは 0.5 t) ウォーターキャップ。 500 英ガロン (2,270 L; 600 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 9.7平方フィート（0.90m2） ボイラー圧力 140 lbf/in 2 (0.97 MPa) 加熱面 348.46平方フィート（32.373 m 2） シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 11インチ×15インチ（279mm×381mm）
パフォーマンス数値 牽引力 5,837 lbf (25.96 kN)
キャリア オペレーター ドイツ »ポルトガル »ブラジル クラス GER: G15 LNER: Y6 パワークラス BR: 0F 車軸荷重クラス LNER/BR: RA 1 撤回 1907–1952 配置 すべて廃棄

GERクラス G15 は、トーマス・ウィリアム・ウォースデルがイギリスのグレート・イースタン鉄道向けに設計した0-4-0T 蒸気 路面電車機関車10 両のクラスです。1923年のグループ化で 6 両がロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER)に譲渡され、LNER 分類Y6 を受けました。

これらの機関車は、11 x 15インチ (279 mm × 381 mm) の内筒を持ち、3 フィート 1 インチ (0.940 m) の車輪を駆動していました。イースト アングリアのウィズビーチおよびアップウェル トラムウェイで使用されました。その後、より強力なGER クラス C53 (LNER クラス J70) 0-6-0Tに置き換えられ、他の用途にも使用されました。

4両はグループ化前に廃車となった。1907年に131、1909年に130、1913年に127と128である。1921年1月、125、126、129は重複リストに掲載され、番号の先頭に「0」が付けられた（元の番号は1921年バッチのC53クラス機関車で再利用された）。^[2] 1944年の再番号付けの前にさらに4両が廃車となった。7132は1931年、07129は1933年、07125と07126は1940年。^[3]残りの2両は8082（旧7133）と8083（旧7134）と番号が付けられた。両車両とも1948年にイギリス国鉄の所有となり、68082と68083の番号が付けられた。前者は1951年に、後者は1952年に引退した。^[4]いずれも保存されていない。68083は保存対象となっていたが、^[1]ストラトフォードの塗装工場で1年以上放置された後、廃棄された。

ネン バレー鉄道は、トーマスと過ごす一日のイベントでトビー トラム エンジンとして出演する Y6 クラスのレプリカを製造していました。しかし、1997 年にW. オードリー牧師が亡くなったため、プロジェクトは途中で中止されました。

• アルドリッチ、C. ラングレー (1969)。『グレート イースタン鉄道の機関車 1862-1962』（第 7 版）。ウィックフォード、エセックス：C. ラングレー アルドリッチ。OCLC 30278831  。
• Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Manners, F.; Neve, E.; Platt, ENT; Proud, P.; Yeadon, WB ( 1977年6月)。Fry, EV (編) 。LNER の機関車、パート 9B: タンク機関車 - クラス Q1 から Z5。ケニルワース: RCTS。ISBN 0-901115-41-X。

• G15 クラス 0-4-0T 1883-1897 — グレート イースタン鉄道協会
• Y6 (GER G15) 0-4-0 路面電車エンジン — LNER 百科事典