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車両重量とは、車輪付き自動車の重量を表す指標であり、規定された条件下での実際の車両重量、または積載能力を示す総重量定格のいずれかを指します。
車両重量（アメリカ英語）またはカーブウェイト（イギリス英語）とは、標準装備と、エンジンオイル、トランスミッションオイル、ブレーキフルード、冷却水、エアコン冷媒、場合によっては満タンの燃料タンクなど、必要なすべての作動消耗品を含んだ車両の総質量であり、乗客や貨物は積載されていない状態を指します。車両総重量はこれよりも大きく、乗客と貨物の最大積載量を含みます。[ 1 ]
この定義は、政府の規制機関や他の組織が使用する定義とは異なります。欧州連合の製造業者は、EU指令95/48/ECに従って、75キログラム（165ポンド）の運転手と荷物の重量を含めています。 [ 2 ]また、組織によっては、異なる車両を比較する際の値を均一化するために、燃料やその他の変数を固定した状態で車両重量を定義することもあります。
米国環境保護庁の規制では、車両重量は、すべての標準装備、公称タンク容量での燃料重量、および§86.1832-01に従って計算されたオプション装備の重量を含む、稼働状態の車両の実際の重量または製造業者の推定重量と定義されています。未完成の小型トラックの車両重量は、製造業者によって指定されています。[ 3 ]
オートバイの場合、湿重量がそれに相当する用語です。
乾燥重量とは、消耗品、乗客、貨物を除いた車両の重量のことです。走行可能な状態の車両の重量よりもかなり軽いため、めったに使用されません。乾燥重量を引用すると、競合車が車両重量を使用した場合よりも、車の重量と出力重量の数値がはるかに有利に見えることがあります。[ 4 ] [ 5 ]
乾燥重量と車両重量の差は、燃料タンクの容量など多くの変数によって決まります。乾燥重量には標準規格がないため、解釈の余地があります。[ 5 ]
一部の自動車メーカーは「出荷重量」という用語を使用していますが、これは製造時の状態、つまりオプションなしの状態の車両を指します。これには、エンジンオイル、冷却水、ブレーキフルード、そして少なくとも少量の燃料が含まれます。なぜなら、従来、車両は組み立てラインから自走して出荷されており、これらの液体は走行に必要だったからです。
The dry weight of a motorcycle excludes some or all of the following: gasoline (or other fuel), engine oil, coolant, brake fluid, or battery.
There is no standardized way to test the dry weight of a motorcycle. Inconsistencies will almost always be found between a motorcycle manufacturer's published dry weight and motorcycle press and media outlet's published dry weight. This is due to different testing techniques, differences in what is being excluded, and a lack of defining how testing was conducted by the organization doing the testing.
The gross vehicle weight rating (GVWR), or gross vehicle mass (GVM), is the maximum operating weight/mass of a vehicle as specified by the manufacturer[6] including the vehicle's chassis, body, engine, engine fluids, fuel, accessories, driver, passengers and cargo but excluding that of any trailers.[7]
The weight of a vehicle is influenced by passengers, cargo, even fuel level, so a number of terms are used to express the weight of a vehicle in a designated state. Gross combined weight rating (GCWR) refers to the total mass of a vehicle including all trailers. GVWR and GCWR are used to specify weight limitations and restrictions. Gross trailer weight rating specifies the maximum weight of a trailer and the gross axle weight rating specifies the maximum weight on any particular axle.
A car driver licence is limited to driving vehicles up to a maximum GVM of 4,500 kg (9,921 lb). Beyond this, a different class of licence is required. A vehicle with a GVM up to 4,500 kg is termed a light vehicle, while those over 4,500 kg are termed heavy vehicles.[8]
Many models of small trucks are manufactured to have a GVM rating of 5,000 to 7,000 kg (11,023 to 15,432 lb) but sold with the option of a GVM of just under 4,500 kg so that they can be driven on a car licence.
Many minor roads, including some in rural areas and some in suburban areas, have GVM restrictions such as 5,000 kg or 8,000 kg. These restrictions may be applied for technical reasons such as load limited bridges, or as a method of reducing the number of heavy vehicles on local roads.
EU加盟国が発行する標準的な自動車運転免許証（クラスB）では、免許保持者は「最大許容質量」（GVWR）[ 9 ]が3,500 kg（7,700 lb）の車両のみを運転できます。これには、1997年1月1日以降に運転免許試験に合格した英国のクラスB運転免許証保持者も含まれます。総車両重量は、収益重量とも呼ばれます。
1996年以前にB級運転免許試験に合格した英国の運転免許保持者は、総車両重量（GVWR）が7,500kg （16,500ポンド）以下の車両（貸切や有償運行に使用されないミニバスを含む）の運転に限定されます。
総車両重量が7,500 kg (16,500 lb)を超える大型貨物車両(旅客輸送に使用される車両以外のすべての車両)を運転しようとする人は、クラス C 免許を取得する必要があります。総車両重量が 3,500 ～7,500 kg (7,700～ 16,500 lb )までの車両を運転しようとする人は、クラス C1 免許を取得する必要があります。クラス C 免許を持っている人は、クラス C1 車両を運転できます。[ 10 ]
米国では、重要な車両総重量制限として、6,000、8,500、26,000ポンド（2,722、3,856、11,793 kg）の3つがあります。6,000ポンドを超える車両は、一部の市街地道路で通行が制限されていますが、この制限が実際の車両重量に対するものか、車両総重量に対するものかは必ずしも明確ではありません。8,500ポンドを超える商用車は、1980年自動車運送事業者法および49 CFR 387.303に基づき、保険に加入する必要があります。
総車両重量 (GVWR) が26,000ポンド (11,793 kg)を超える車両または組み合わせには、通常、商用運転免許 (CDL) または非商用クラス「A」または「B」免許が必要です。また、総車両重量が 26,000ポンド未満の特定の車両にも CDL が必要です。これには、バスや 16 人以上の乗客を乗せる有料乗用車、重量や積載クラスに関係なく標識付きの危険物や廃棄物を輸送するすべての車両、車両とトレーラーの合計重量定格が 26,000 ポンドを超える総トレーラー重量が10,000ポンド (4,536 kg)を超えるトレーラーを牽引するすべての車両が含まれます。
法律は州によって異なりますが、一般的に10,000ポンドを超える車両は計量所 で停止する必要があります。大型乗用車やRVなどの非商用車は、この義務から免除される場合があります。また、多くの州では車両総重量（GVWR）を登録に使用しており、8,000ポンドなどの一定重量を超えると、GVWRに一定の税率を適用して登録料を算出します。
北米市場向けに設計された車両では、GVWRは、米国またはカナダの連邦自動車安全基準に従って通常Bピラーの内側（運転席ドアの内側、ドアラッチ付近）にある車両識別プレートに、他の車両技術仕様とともに記載されています。[ 11 ]
米国およびオーストラリアのほとんどの商用トラックは、免許当局の規定により、この情報を車両の外側に印刷し、指定された距離から明確に視認できるようにすることが義務付けられています。
総トレーラー重量定格（GTWR）とは、車両メーカーが牽引できると定めた、トレーラー本体の重量、液体類、積荷など、積載量いっぱいに積載されたロードトレーラーの総質量のことです。米国とカナダでは、トレーラー連結部で測定されるトレーラーの静的舌荷重は、一般的にGTWRの10～15%にすることが推奨されています。
米国とカナダでは、米国自動車技術者協会（SAE）の定義に基づき、トレーラーヒッチには主に4つの重量区分があります。
総連結重量定格または総連結重量定格（GCWR）は、総連結質量（GCM）、総列車重量（GTW）とも呼ばれ、道路車両、牽引車両の乗客と貨物、およびトレーラーとトレーラー内の貨物の質量の合計許容最大質量です。[ 12 ] [ 13 ]この定格は車両メーカーによって設定されます。
GCWR（総車両重量定格）は、エンジンのトルク出力、トランスミッションの容量とギア比、駆動軸とタイヤの容量、ラジエーターの容量、そしてシャーシがそのトルクに耐える能力によって決まります。
総車軸荷重定格（GAWR）とは、道路車両の車軸が支えることができる最大積載重量のことです。通常、GAWRの後にFRまたはRRという文字が続き、それぞれ前車軸または後車軸を示します。
道路の損傷は車軸重量とともに急激に増加し、「経験則として、比較的丈夫な舗装面の場合」車軸重量の4乗に比例すると推定されています。 [ 14 ]これは、車軸重量を2倍にすると、道路の損傷が(2×2×2×2)=16倍になることを意味します。[ 15 ] [ 16 ]このため、ほとんどの国では、車軸重量の大きいトラックには高額な税金が課せられています。
一般的な車軸におけるGAWRの例：
EU と米国では、製造業者の定格とは関係なく、重量に基づいて法的最大積載制限が課せられています。EU では、トラクターは一般的にシングルアクスルで10 トン (22,000ポンド)まで積載できますが、サスペンションの種類とタイヤの数によっては、それより少し高い積載量まで積載できる場合があります。米国では、重量制限は一般的にシングルアクスルで20,000 ポンド (9,100 kg)、タンデムで34,000 ポンド (15,000 kg) (シングルアクスル 2 つ未満) です。主な要因は、ブリッジ フォーミュラの測定にも使用されるアクスル中心線間の距離です。ブリッジ フォーミュラは、アクスル荷重許容値を減らすのではなく、総車両重量 (GVW) を減らします。これは、荷重配分と実際のアクスル重量に影響を与える可能性があります。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]