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| GCR クラス 1B LNER クラス L1 (後に L3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1947年9月21日、ノースウィッチ機関車庫の5274号車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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GCRクラス1Bは、グレート・セントラル鉄道の2-6-4T（タンク）機関車のクラスである。イギリスの標準軌鉄道で使用された2-6-4T（またはアドリアティック）車輪配置の最初の機関車として注目された。 1904年以来、リーク・アンド・マニフォールド・バレー軽便鉄道には狭軌の例が2台あった。[1] [2] [3]
歴史
1906年、グレート・セントラル鉄道（GCR）は、ランカシャー・ダービーシャー・アンド・イースト・コースト鉄道（LD&EC）から、クラスD （LNERクラスM1）の0-6-4T機関車9台を継承した。これらは、LD&ECの機関車監督ロバート・A・トムの仕様に合わせて、ダービーシャー北部とノッティンガムシャーからグリムズビーの港まで石炭列車を牽引するために設計された。これらはキットソン＆カンパニーによって1904年と1906年に製造され、良好な性能を発揮した。[4] [5]
同様の任務のためにさらに機関車が必要になったため、更新された設計を製作する機会が与えられた。1Bクラスの機関車は、GCRの機関車監督であるジョン・G・ロビンソンが、GCRのゴートン機関車工場で工場長補佐を務めた後、[6]ロビンソンの助手となったトム[1]の協力を得て設計した。 [7]主な設計上の改良点は、過熱装置を組み込んだ大型ボイラーの装備であった。[1]これは、 GCRクラス11E 4-4-0に装備されていたものと類似しており、他の既存のGCRコンポーネントもいくつか組み込まれた。[8] LD&ECクラスDの台車は保持されたが、重量が増加したため、前部に支持車軸を追加する必要があった。そのため、0-6-4Tから2-6-4Tが派生した。[1]
LD&ECの機関車とは異なり、1B級はゴートンで製造され、1914年から1917年の間に20台が製造された。[9]これらは、ある工学雑誌で「近年登場した最も美しいタンク機関車の一つ」と評されたが、誰もが同意したわけではない。[8]残念ながら、最初の数台が運用された頃には、これらの機関車が設計された石炭輸送量は減少しており、そのため、これらの機関車は、本来適していない用途に使われることになった。[10]
番号付け
これらの機関車のGCR番号は272～276、336～345、366～370で、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）の管轄下で1924年から1926年の間に5000増加された。[11] GCRによって1Bに分類されたこの機関車は、LNERによってL1クラスに割り当てられたが、1945年5月にトンプソン・クラスL1が登場しようとしていたため、L3に変更された。[12] 1946年にLNERによってすべて9050～9069に改番された。[13]そして、イギリス国鉄に譲渡された19両のうち、1948年から1950年の間に11両が69050～69069ブロックに改番された。[14] 1947年から1955年の間に退役し[14]、保存されているものはない。
注記
- ^ abcd Boddy et al. 1977、p.4。
- ^ ハレスネイプ＆ローリッジ 1982年、106ページ。
- ^ ジャクソン1996年、173ページ。
- ^ Boddy et al. 1977, p.33.
- ^ ノック1983年、120ページ。
- ^ ダウ 1965年、184ページ。
- ^ ジャクソン1996年、66ページ。
- ^ Dow 1965年、327ページより。
- ^ Boddy et al. 1977、4、9ページ。
- ^ Boddy et al. 1977、7ページ。
- ^ Boddy et al. 1977、9ページ。
- ^ ボディら。 1977 年、4、13 ページ。
- ^ Boddy et al. 1977, 5ページ。
- ^ ab ボディら。 1977 年、7、9 ページ。
参考文献
- Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Manners, F.; Neve, E.; Platt, ENT; Proud, P.; Yeadon, WB (1977 年3月)。Fry, EV (編) 。LNER の機関車、パート 9A :タンク機関車 - クラス L1 から N19。ケニルワース: RCTS。ISBN 0-901115-40-1。
- ダウ、ジョージ(1965)。グレート セントラル、第 3 巻:フェイがペースを決める、1900-1922。シェパートン:イアン アラン。ISBN 0-7110-0263-0。
- ヘアズネイプ、ブライアン、ローリッジ、ピーター（1982年5月）。ロビンソン機関車：写真による歴史。シェパートン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-1151-6. DX/0582.
- ジャクソン、デイビッド (1996)。JGロビンソン: 生涯の仕事。オークウッド鉄道史図書館。ヘッディントン: オークウッド プレス。ISBN 0-85361-497-0. OL98.
- Nock, OS (1983)。『20世紀のイギリスの機関車：第1巻 1900-1930年』ロンドン：ブッククラブアソシエイツ。CN5096。