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福田港（中国語:福田口岸、ピンイン: Fútián Kƒu'àn）または落馬洲支線管制站（中国語:落馬洲支線管制站）は、中国本土の深セン市福田区に位置する、中国本土と香港の国境にある入国審査/国境検問所です。
深セン地下鉄4号線、10号線の福田チェックポイント駅と同じ建物内にあり、深セン地下鉄7号線の黄岡チェックポイント駅も徒歩圏内です。この港は、落馬洲支線コントロールポイントの香港側の対応施設として機能します。香港側では、歩行者用歩道橋で香港落馬洲の落馬洲駅と接続されています。 [ 1 ]
2007年8月15日から運用されており、羅湖港/羅湖検問所に次いで、鉄道接続のある国境沿いの2番目の国境検問所である。[ 2 ]
深セン地下鉄の福田港駅は、福田落馬洲歩道橋で香港落馬洲東駅と繋がっています。この歩道橋は、上部が斜張構造の二層構造で、世界でも珍しい構造です。全長は211メートル、深層部の深さは87メートル、幅は16.5メートルです。上下層とも一方通行となっており、対向車とすれ違うことがないようになっています。また、橋の両側には入国審査所があり、視覚障害者用の通路も設けられています。橋の東側には香港落馬洲の統一検査所があり、西側には香港落馬洲の統一検査所があります。地下鉄と統合検査ビル、そして地下鉄と地上交通機関が一体となって乗客の乗降を担うことで、地下と地上を結ぶ三次元の交通路となる。地域計画に基づき、駅と統合検査ビルの周囲には広場、芝生、道路が整備される。完成すれば、1日の乗客収容能力は19万人となる。香港とマカオからの乗客はわずか15秒で入場できる。[ 3 ]
輸送
検問所は、落馬洲駅と上水駅を結ぶKCR落馬洲支線の開通と同時に、2007年8月15日に開設されました。この橋は、香港と中国本土の境界を成す深春江に架かる斜張二層構造の歩道橋です。下層は香港から福田港へ向かう歩行者を、上層は福田港から香港へ向かう歩行者をそれぞれ担当しています。入国審査施設は、橋の両端にある駅舎内にあります。橋の香港側への電力供給はCLP Powerが行っており、羅湖大橋と同様に、橋の中央部で香港の管轄権と法執行機関の権限も終了します。
この検問所は、近くにある24時間営業の落馬洲検問所とは異なり、午前6時30分から午後10時30分まで開いています。歩行者は、午前0時まで羅湖検問所で通行できます。
落馬洲支線管制所は鉄道踏切と呼ばれることが多いものの、実際には歩行者専用踏切であり、バスなどの公共交通機関が乗り入れできない羅湖管制所とは異なります。さらに、この鉄道路線は中国本土の鉄道と接続していないため、直通列車は運行されていません。利用者の大半は鉄道の乗客ですが、落馬洲歩行者専用踏切へは新界各地からバス、タクシー、ミニバスでもアクセスできます。
落馬洲交通ターミナルは落馬洲駅の東側に位置し、歩道橋で駅と繋がっています。このエリアは国境閉鎖区域内にあるため、駅とターミナル間の出入口は警察によって警備されています。
検問所には、西側と西側を結ぶ2つの公共交通機関（MTRは検問所まで東側と東側を運行）があります。これらの公共交通機関は以下のとおりです。
どちらの路線も元朗の町中心部との間を運行しており、そこから道路や鉄道で新界西部の他の目的地へ行くことができます。元朗からの公共交通機関の目的地には、西港横断橋を経由して香港島へ行く968番バスもあります。
バスB1と緑色のミニバス75は、サンティンPTIを経由して運行しています。サンティンPTIは、落馬洲支線チェックポイントよりもはるかに多くの乗り換えを提供しています。KMBバス路線76K、276B、B1、N73、A43P、R41、X43、178R（R41、X43、178Rはイベント時のみ運行）はすべてサンティン公共交通機関乗り換え駅に停車します。[ 4 ]
毎日午前6時30分から午後10時30分まで。それ以降は、午前0時までは羅湖検問所、24時間対応の落馬洲検問所で歩行者の横断が可能です。