フルトン・フェリー、ブルックリン

1642年にはすでに、後にフルトン・フェリーとなる場所から帆船や手漕ぎボートを借りてマンハッタンへ行くことができた。フルトン・フェリー・カンパニーは1814年に定期航路を開始し、1872年には1日1,200回の渡航があった。この交通路を中心にインフラが整備された。しかし、 1883年のブルックリン橋の開通により需要が減少し、フルトン・フェリーは1924年に運航を停止した。^{[ 3 ]}マンハッタンとブルックリンの両方の船着場からフルトン・フェリーへ通じる主要な幹線道路は、フルトン・ストリートと名付けられていた（そして今も名付けられている）。BMTフルトン・ストリート線とBMTレキシントン・アベニュー線（または「オールド・メイン・ライン」）の高架鉄道はどちらもフェリーのブルックリン側で終点だったが、後にブルックリン橋を利用する便が大半を占めるようになったため、移設された。

マンハッタンへのフェリーサービスは2006年に再開され、^{[ 4 ]}ニューヨーク・ウォーター・タクシーが季節限定で運航しています。2011年2月、ニューヨーク・ウォーターウェイは、ブルックリンとクイーンズの6つの桟橋とマンハッタンのイーストサイド・ターミナルに寄港するルートの運航を請け負いました。^{[ 5 ]} 2011年6月に開始されたこのサービスは、年間を通してピーク時には20分間隔で両方向に運行しています。夏季（4月～10月）には、オフピーク時に30分間隔で毎日追加運行しています。^{[ 6 ] [ 7 ]} 2017年5月、 NYウォーターウェイのサービスはNYCフェリーのイーストリバー・ルートの一部となりました。さらに、フルトン・フェリーは2017年からNYCフェリーのサウスブルックリン・ルート^{[ 8 ] [ 9 ]}によってサービスされています。^{[ 10 ] [ 11 ]}