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モンゴメリー グレイハウンド バスステーション | |
 2009年のグレイハウンドバスステーション | |
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| 位置 | 210 S. Court St.、アラバマ州モンゴメリー |
|---|---|
| 座標 | 北緯32°22′29″ 西経86°18′33″ / 北緯32.37472° 西経86.30917° / 32.37472; -86.30917 |
| 構築済み | 1951 |
| 建築家 | WSアラスミス |
| 建築様式 | ストリームラインモダン |
| NRHP参照 番号 | 11000298 [1] |
| NRHPに追加されました | 2011年5月16日 |
フリーダム ライド博物館は、アラバマ州モンゴメリーのサウス コート ストリート 210 番地にあり、1995 年までモンゴメリーグレイハウンド バスステーションだった建物内にあります。ここは、公民権運動の最中、 1961 年のフリーダム ライドの参加者が暴力的に襲われた場所です。1961 年 5 月の襲撃は、公民権運動家と対峙した白人抗議者の暴徒によって実行され、「国中に衝撃を与え、ケネディ政権が初めて公民権運動家の側に立つきっかけとなりました。」[2]
この建物はバス停として使われなくなったが、取り壊しを免れ、外観は修復された。この場所はアラバマ歴史委員会によって貸し出され、建物の前には歴史的標識が設置された。[2] 2011年に建物内に博物館がオープンし、国家歴史登録財に登録された。この博物館は2012年に 国家歴史保存トラストから国家保存賞を受賞した。
工事
1950年、グレイハウンド ラインズは、アラバマ州モンゴメリーのノース コート ストリートにあった以前のバス停に代わる新しいバス停を建設するために、建築家WS アラスミスを雇いました。流線型のスタイルと縦長の「グレイハウンド」のネオン文字を取り入れたこのバス停は、当時のグレイハウンド バス停の控えめな例であり、標準的な計画に基づいて 30 万ドルで建設されました。[3]バス停は 1951 年 8 月にオープンしました。[4]
このバス停は、1961年5月20日の1日限りの出来事との関連性においてのみ重要である。建物には「有色人種用入口」と書かれたドアがあり、アフリカ系アメリカ人はそこからバス停に直接入り、後ろから人種隔離されたターミナルの内部にアクセスした。[3]コート通り210番地の場所は、モンゴメリーの米国地方裁判所のすぐ後ろ、リー通りに位置していた。[5]
モンゴメリーまでのフリーダムライド
フリーダム・ライダーは、 1961年以降、人種隔離政策が敷かれた アメリカ南部に州間バスで乗り込み、人種隔離政策が敷かれた公共バスは違憲とするアメリカ最高裁判所の判決が執行されないことに異議を唱えた公民権活動家たちである。[2]
1961年5月に人種平等会議（CORE）が企画したこの乗車イベントでは、 5月4日から5月17日の間に、ワシントンDCからニューオーリンズまでアメリカ南部を横断するグレイハウンドバスとトレイルウェイズバスに男女混合の乗客が並んで座る予定だった。最終区間のジョージア州アトランタからニューオーリンズまでは、アラバマ州のアニストン、バーミンガム、モンゴメリーに停車する予定だった。[6] [7]
アニストンとバーミンガムでの暴力
アニストンでは、怒った白人の暴徒がグレイハウンドバスを激しく攻撃し、火を放った。乗客はひどく殴打された。トレイルウェイズのバスは1時間後に到着し、アニストンでクー・クラックス・クランのメンバーに乗せられ、フリーダム・ライダーたちを殴打した。バスはバーミンガムでも襲撃され、数人の乗客（ジェームズ・ペックを含む）が報道陣の前で殴打された。この暴力行為の報告はロバート・F・ケネディ司法長官 の耳にも入り、司法長官はフリーダム・ライダーたちに自制を促し、ジョン・セイゲンサーラー補佐官をバーミンガムに派遣した。COREは5月14日にバーミンガムでのフリーダム・ライドを中止し、残りの乗客はニューオーリンズへ飛ぶことに同意した。[8]
ナッシュビルの学生運動は続く
ナッシュビル学生運動のダイアン・ナッシュ（学生非暴力調整委員会のメンバーでもある）らはひるむことなく、ジョン・ルイスを含む21人の若い学生[9]が、最初の乗客の代わりにフリーダム・ライドの一部区間をモンゴメリーまで走った（最終目的地はミシシッピ州ジャクソン）。1人（アトランタ出身のルビー・ドリス・スミス）を除いて全員がテネシー州ナッシュビルの出身で、[10]多くはフィスク大学の出身だった。グレイハウンドは当初、自社の運転手にバスを運転させることを拒否していたが、ロバート・F・ケネディの怒りの介入と、アラバマ州公安局長フロイド・マンの州警察官の護衛を受けて、バスは5月20日にバーミングハムを出発し、モンゴメリーに向かった。[8]
モンゴメリーでの暴力と連邦政府の関与
州警察は乗客を護衛せずにモンゴメリー市境に到着し、午前10時23分にバス停に到着した。そこで彼らは、女性や子供を含む暴力的な白人抗議者の集団に出会った。襲撃で数人が負傷し、その中にはバスを車で追っていたロバート・ケネディのアシスタント、ジョン・セイゲンターラーもいた。セイゲンターラーは白人女性乗客2人を救おうとして、金属パイプで頭を殴られ、「30分間意識不明のまま地面に横たわっていた」。[8]管轄権がないにもかかわらず数ブロック離れた場所に警官を配置していた フロイド・マンは、暴行の結果、麻痺したまま早死にしたウィリアム・バービーを守るために介入した。マンは「今日はここで殺人はしない」と叫びながら、空に向かって銃を発砲した。白人の襲撃者は、ジョン・ルイスに付き添われていた意識不明のジム・ツヴェルグにとどめを刺すためにバットを振り上げた。マンは男の頭に銃を突きつけた。「もう一撃すればお前は死ぬ」と彼は言った。マンの警官たちは秩序を回復するためにすぐにターミナルに到着した。[11]
5月21日日曜日、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア、CKスティール、およびSCLCの役員[10]がフリーダム・ライダーズを支援するためにやって来た。その夜、彼らとライダーズはノース・リプリー・ストリートにあるラルフ・アバナシーのファースト・バプテスト教会での夕方の礼拝に参加した[12]が、外では怒り狂った約3000人の抗議者が叫び、車を燃やし、教会を燃やすと脅していた[8] 。教会の中から、キングはロバート・ケネディに電話をかけ、活動家らに「冷静になる」よう促したが、この提案は最初にダイアン・ナッシュ、次にジェームズ・ファーマー（COREを代表して）とキングによって拒否された[10] 。ケネディはバイロン・ホワイト米国司法副長官率いる500人の米国保安官を派遣した。空挺部隊はジョージア州境を越えたフォート・ベニング[8]に待機していた。ケネディ政権が秩序回復のために米軍を派遣するという決定に対して、市と州の当局は抗議した。[13]保安官らはフロイド・マンと州警察の助けを借りて暴徒を抑え込むことに成功した。[8]暴徒は最終的に真夜中に州兵の助けを借りて解散させられた。 [14]
5月24日水曜日の朝、フリーダム・ライドが再開され、乗客はモンゴメリーからミシシッピ州ジャクソン行きのバスに乗り込んだ。最初のグループはトレイルウェイズ駅から出発し、2番目のグループは昼のグレイハウンド発のバスに乗った。[15]ジャクソンでは、ナッシュビル学生運動活動家のバーナード・ラファイエット、ジェームズ・ベベルら を含む学生たちがバスターミナルの「黒人」と「白人」の待合室の人種差別をなくそうとしたため逮捕された。[16] [17]
フリーダム・ライド運動によって生じた騒乱と全国的な知名度の結果、5月下旬、ロバート・ケネディは州際通商委員会に、より厳しい規制を導入し、州間交通の人種差別を撤廃するよう請願し、成功した。 [18] バス停襲撃は、グレイハウンド駅の真後ろの裁判所に勤務していたフランク・M・ジョンソン判事によるクー・クラックス・クランに対する裁判所命令にもつながった 。[19] [20]裁判所は1992年にジョンソンにちなんで名付けられた。
閉鎖と保存
グレイハウンド駅は1995年に閉鎖され、その歴史は1996年にそこに設置された歴史標識によって示されています。 [21] 駅は荒廃し、博物館を開設する計画は繰り返し延期され、アラバマ歴史委員会に対する人種差別の非難につながりました。国際的に有名な建築会社ラルフ・アッペルバウム・アソシエイツが建物の設計図を作成しました。[22]建物内に入ることはできませんでしたが、この場所はモンゴメリーの観光名所の1つとして知られていました。[23]
2008年、建物の正面外側に説明パネルが追加されました。15枚のパネルには画像と文章で1961年5月の出来事が描かれていましたが、内部は立ち入り禁止のままでした。[9]
2009 年、アラバマ州バーミンガムの建築家コーエン・カルナジオ・レイノルズが、バス停の内部を改修してフリーダム・ライド博物館として改装する作業をアラバマ州歴史委員会に依頼しました。
2011年5月、バス停での暴動50周年を記念して、ジム・ツヴェルクの出席のもと、 3,000平方フィート（280 m 2 ）の博物館がオープンした。[24]この建物は2011年5月16日に国家歴史登録財 にも登録された。 [25]以前の所有者は、元々の人種隔離の入り口をレンガで覆い、非白人が入るはずの標識を取り壊していた。博物館はこれらの特徴を修復しないことを選択したが、展示では建物の人種隔離設計を強調することを選択した。[26]
2021年5月、博物館はフリーダムライダーズ60周年を記念して復元されたグレイハウンドバスを公開した。1957年モデルのバスは1961年のフリーダムライダーズの際に運行されていた。[27]
参照
- フリーダムライダーズ国定公園、アラバマ州アニストン
参考文献
- ^ 「2011年5月16日から2011年5月20日までの物件に対する措置の週次リスト」国立公園局。2011年5月27日。 2015年3月12日閲覧。
- ^ abc 「Greyhound Bus Station」アラバマ歴史委員会。2012年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月22日閲覧。
- ^ ab Foell, Stephanie (2004年5月10日). 「国家歴史登録財登録フォーム: モンゴメリー・グレイハウンド・バス停」(PDF) .国立公園局. 2015年3月12日閲覧。44ページと写真。
- ^ 「アフリカ系アメリカ人歴史月間 - 国家歴史登録財公式ウェブサイト - 国立公園局の一部 - アラバマ州モンゴメリー・グレイハウンド・バス停」www.nps.gov。米国国立公園局。 2018年4月2日閲覧。
- ^ 「国家歴史登録財登録フォーム」（PDF）2018年4月2日閲覧。
- ^ 「The Freedom Rides」。人種平等会議。2013年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月20日閲覧。
- ^ 「1961年フリーダム・ライド・マップ」2018年3月11日アーカイブ、Wayback Machine、米国議会図書館
- ^ abcdef シュレジンジャー、アーサー・M. (2002)。ロバート・ケネディとその時代。ホートン・ミフリン・ハーコート。pp. 296–300。ISBN 978-0-618-21928-5。
- ^ ab Benn, Alvin (2008年5月25日). 「Site memorializes Freedom Riders」. The Montgomery Advertiser . 2012年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月22日閲覧。
- ^ abc オルソン、リン（2001）。自由の娘たち：1830年から1970年までの公民権運動の知られざるヒロインたち。サイモン＆シュスター。pp. 186–88。ISBN 978-0-684-85012-2。
- ^ デイヴィッド・ハルバースタム、『The Children』（ニューヨーク：バランタイン、1999年）。デイヴィッド・M・オシンスキー（1998年3月15日）「フリーダム・ライダーズ：デイヴィッド・ハルバースタムによる公民権運動の記録、座り込みからバスまで、そしてそれを率いた人々」より引用。ニューヨーク・タイムズ。 2009年10月28日閲覧。
- ^ Lewis, John (2001年5月21日). 「ジョン・ルイス下院議員の受諾演説」.ジョン・F・ケネディ図書館. 2009年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月22日閲覧。
- ^ 「ケネディがバス暴動で行動。モンゴメリーの暴動の一部: アラバマ州に400人の保安官とFBIの捜査員を派遣。米国の援助は不要、歓迎されないと市と州の当局者は政府の介入について語る」シカゴ・デイリー・トリビューン。1961年5月21日。
- ^ ラビー、グレンダ・アリス（1999年）。痛みと約束：フロリダ州タラハシーにおける公民権運動。ジョージア大学出版、134ページ。ISBN 978-0-8203-2051-9。
- ^ 「1961 年のフリーダム ライド」（PDF）。公民権運動アーカイブ。2018年4 月 3 日閲覧。5
月 24 日水曜日の朝、12 人のフリーダム ライダーがトレイルウェイズのバスに乗り込み、ミシシッピ州ジャクソンまで 250 マイルの旅に出発しました。ハイウェイ パトロールと州兵に囲まれたバスは、大規模な人種差別主義者の暴徒に囲まれ、モンゴメリーのファースト バプテスト教会にいるフリーダム ライドの支持者たちは催涙ガスと恐怖の夜を不屈の勇気で耐え抜きました。ライフ マガジンの写真。ブルース デイビッドソン撮影。5 台が 40 台を超える車列でハイウェイ 80 号線を西へ向かいます。彼らはセルマを全速力で止まることなく通過します。モンゴメリーからジャクソンまで 7 時間かかるため、バス停や休憩所はありません。一方、モンゴメリーでは、さらに 14 人のライダーがジャクソン行きの昼間のグレイハウンドに乗り込みます。
- ^ 「バーナード・ラファイエット・ジュニア フリーダム・ライダー タンパ、フロリダ州」 WGBH 教育財団。
- ^ 「マーティン・ルーサー・キング・ジュニアと世界的自由闘争：年表」スタンフォード大学マーティン・ルーサー・キング・ジュニア研究教育研究所。2015年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月12日閲覧。
- ^ ローゼンバーグ、ジェラルド N. (2008)。空虚な希望：裁判所は社会変革をもたらすことができるか？シカゴ大学出版、p. 64。ISBN 978-0-226-72671-7。
- ^ 「古いバス停でフリーダムライダーを称える」ニューヨークタイムズ。AP通信。2011年5月21日。 2018年4月2日閲覧。
- ^ 「モンゴメリー・グレイハウンド・バス停 - 国家歴史登録財登録フォーム」（PDF）。国立公園局、米国内務省。2011年。
- ^ Roedl, Ken (2000 年 2 月 12 日)。「バスターミナルでの暴力が国を激怒させる」。モンゴメリー・アドバタイザー。p. D.1。
- ^ ウィングフィールド、カイル（2004年10月5日）。「フリーダムライダーズバスステーション博物館の開館が遅れる」MSNBC 。 2009年10月22日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「情報: アラバマ州の都市別公民権運動の見どころ」Youngstown Vindicator 2004年2月1日。2012年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月22日閲覧。
- ^ Griffin, Allison (2011年5月15日). 「Freedom Rides: Historic bus station's transformation into a museum now complete」. Montgomery Advertiser . 2011年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月17日閲覧。
- ^ 「フリーダム・ライド・ミュージアム」アラバマ歴史委員会。 2020年11月3日閲覧。
- ^ ホルブルック、シャロン（2024年夏）。「5つの歴史的なグレイハウンドステーションが新たな用途で生き続ける」。Preservation Magazine。National Trust for Historic Preservation。
- ^ Christina Zdanowicz (2021年5月5日). 「ヴィンテージのグレイハウンドバスがフリーダム・ライド60周年を記念して修復」CNN . 2021年5月6日閲覧。
外部リンク
- 博物館のウェブサイト（アラバマ歴史委員会のウェブサイトに掲載）