フォイボート

フォイボートボニー タインのレプリカは、ニューカッスル・アポン・タインのタイン・アンド・ウィア・アーカイブス＆ミュージアムズ・ディスカバリー・ ミュージアムに展示されています。

フォイボートは、主に大型船の係留や整備を補助するために使用される小型船です。タグボート そのものではありませんが、この言葉はしばしば北東イングランドの川に関連付けられています。

語源は、この方言の単語^{[1] [2] が、大型船の支援に使われた}タイン川（およびウェア川^[3]とティーズ川^[4] ）の作業船に直接結びついていることを示している。Foy は「fee」に等しいと言われており、これらの小型船は仕事を求めてティーズ川まで南下し、契約した船で戻ってくることもあった。^[5]この質素な船の正確な起源は不明だが、北東イングランドの川から石炭船の帆船貿易が発展するにつれ、小型船で大型船の世話をする必要性が高まったと思われる。 ^[6]仕事内容は、通常、岸と船（後にはタグボート）の間のロープの取り扱い、錨の取り扱い^[7]、ブイ作業、停泊中の船や各川岸に乗組員や食料を運ぶ非公式の渡し船としての役割などである。独特の船と乗組員のタイプが生まれた理由は、家族と仕事の関連性と、頑丈さと安定性を第一に要求する設計を進化させる必要性による。^[8]機械的なタグボートが発達する前は、風が穏やかまたは逆風のときに帆船を河口に出入りさせる唯一の方法は手漕ぎボートでした。

フォイボートは、18 世紀から 19 世紀にかけて地元の方言で認識されるようになりました。その頃までに、「当時、ウェア川には、マンノウォーのギグと同じ設計で、はるかにすっきりしたフォイボートが 150 隻ほど建造されていました。（それらは）非常に速く引っ張れるボートでした。」^[9]帆を張ったフォイボートの性能は並外れて優れているわけではありませんでしたが、オールを漕ぐと状況は異なり、優れた手漕ぎボートでした。従来の方法で漕ぐことも、スカルで漕ぐこともできました。^[10] 20 世紀後半には、小型の船舶用ディーゼルまたはガソリンエンジンの勝利により、伝統的なフォイボートは終焉を迎えました。しかし、造船所はモーター付きの形でアウトラインを使用し、「フォイボート」を提供し続けました。1979年のサウスシールズのロブソンズがその例です^。[11]

タイン港内では、フォイボートはウェア川とは異なる進化を遂げ、船体デザインはコーブル川とより密接に関連し、フォイコブルが作られました。現存するペギーはこのデザインのものです。両タイプは、タイン・アンド・ウェア博物館で働いていたエイドリアン・オスラーによって研究されました。^[12]オスラーは、フォイボートの船頭とパブの主人との関連について、後者がボートの建造と所有に資本を提供したという意味で言及しています。^[13]このつながりは、これがケントのパブで現在も使用されていることに結びついている点で興味深いものです。

現在のティーズ川での操業パターンに反映されている注目すべき変化は、仕事を確保するために競争的にレースをすることから、ローテーション制の労働システムを採用することへの移行です (詳細は下記を参照)。^[14]仕事の調達を規則的にするプロセスは、ティーズ川で最初のフォイボートマン協会の設立に大きく依存しています。これとティーズ川のフォイボートマンの日常生活に関する他の多くのことは、2013 年の特集記事に記録されており、その評決は引用する価値があります。「これは、ティーズ川、あるいは他のどこでも最も目立たない職業の 1 つですが、最も古く、最も重要な職業の 1 つでもあります。」^[15]

2013 年に公開された資料によると、ティーズ川では 8 隻の認可を受けたフォイボートが稼働している。建造コストが急上昇したため、川のフォイボート協会が個人ではなく独自のボートを発注し所有するようになった。1964 年の最初のボートは当時 1,100 ポンドだった。2013 年、ティーズ川のボートの大まかな交換コストは 20 万ポンドで、予定耐用年数は 10 年である。その年、協会は 10 人の従業員を雇用し、さらに 40 人の「メンバー」がいた。協同組合のような形態になった。^[15]

この用語はイギリスの他の地域でも使われていたことが知られている。ラムズゲートやマーゲート周辺がその一例である。ダウンズに停泊している船舶の存在は、このようなサービスの必要性を説明できる。^[16]

人気のあるデザインやレース用デザインではない、質素な作業用ボートですが、驚くほど多くのボートが博物館のコレクションに収められています。そのボートは次のとおりです。

• ボニー・タインは、1979年にサウスシールズのF・マクナルティにタイン・アンド・ウィア州議会博物館サービスのために発注されたレプリカです。^[17]水上でしばらく過ごした後、現在はニューキャッスルのディスカバリー博物館に展示されています。
• ペギーは、1890年代にギャリーのサンダーランド造船所で製造されたオリジナルのウェアのフォイボートで、現在はタイン・アンド・ウェア公文書館および博物館が管理し、ビーミッシュ博物館の地域博物館ストアに所蔵されています。^[18]博物館収蔵番号はTWCMS:S1266です。^[19]約40年前、ニューカッスル・アポン・タインのエキシビションパークにあるサイエンスミュージアムに展示されていました。 ^{[20]当初は}マリタイムトラストが確保し、その後タイン・アンド・ウェア州議会に貸し出され^[21]、現在は後継のタイン・アンド・ウェア公文書館および博物館が所蔵しています。
• ジョーンは1920年代にサウスシールドのミッチェルソン造船所から来た。ノースイースト海事トラストが購入し、1939年以前の状態に修復されている。^[22]
• エセル このタイン川のフォイボートは1907年に建造され、コーンウォールのファルマスにあるコーンウォール国立海洋博物館のコレクションに収められています。^[23]このエセルボートの詳細な説明が提供されています。このボートの稼働期間は1976年頃まででした。このボートはサウスタインサイドのウィットバーンのRエルジー氏によって修復されました。

• メアリー・ア・フォイ・コーブルは、タイン・アンド・ウィア・アーカイブス＆ミュージアムのコレクションカタログ番号B9772に所蔵されています。^[19] 1922年にJ・ヒル・トンプソンによって制作されました。
• 1:20 スケールの Tyne Foyboat モデルEdith は、 Tyne & Wear Archives & Museums コレクション カタログ番号 B9775 に掲載されています。
• ジョーン・ア・フォイボートはタイン・アンド・ウィアにあり、サウス・シールズに拠点を置くノース・イースト・マリタイム・トラストによって修復された。^[19]

• サンダーランド歴史サイトのフォイボートとその乗組員に関するエントリ。
• ノースイーストマリタイムトラストが所有するフォイボート「ジョーン」。
• タイン・フォイ船「エセル」がコーンウォール国立海洋博物館のコレクションに加わる。
• Tyne Foyboats and Foyboatmen、Tyne and Wear County Council Museums Service Information Sheet 1979。このカタログから取得したアーカイブ アイテム L/PA/1891。
• Memorynet エントリ。
• ティーズ川で作業中の現代のフォイボートを示す一連の写真。
• Tees Licensed Foyboatmen's Association Limited の Web サイト。