ブリティッシュコロンビア州フォートスティール

ブリティッシュコロンビア州フォートスティール
商業ビル、フォートスティール、2006 年
位置	イースト・クートニー、ブリティッシュコロンビア州、カナダ
設立	1864
統治機関	フォートスティール友の会（非営利）、ヘリテージ支部、ブリティッシュコロンビア州
Webサイト	ホームページ
無効な指定

フォートスティールは、ブリティッシュコロンビア州南東部のイーストクートニー地域にある歴史遺産です。この観光名所は、セントメアリー川とワイルドホース川の河口の間のクートニー川東岸にあります。^{[1]この場所は、ハイウェイ}93号線と95号線の合流地点にあり、道路ではクランブルックの北東約17キロメートル（11マイル） 、ゴールデンの南東約230キロメートル（143マイル）にあります。

1864年、ジョン・ガルブレイスはワイルドホースクリークで金鉱を探すためにやって来たが、すぐにもっと儲かるビジネスに切り替えた。^[2]その年の後半、彼はクートニー川を渡る有料渡し船のチャーターを許可され、^[3]新年から運航を開始した。^[4]ジョンはまた雑貨店を設立し、渡し船とともに、フィッシャービル鉱山キャンプへの初期の金鉱の交通から大きな利益を得た。彼は2人の兄弟と2人の姉妹を家族と共に呼び寄せた。サラ・ラルーと結婚したジョンと彼の兄弟ロバート・ガルブレイス（RLTとして知られる）はジョセフズ・プレーリー（後にクランブルックと呼ばれる）に土地を購入し、ジョンは1867年からそこで牧場を経営した。^{[2] [5]}

馬は渡し船から下流約370メートル（1,200フィート）で川を渡ることができた。 ^[6]渡し船はセント・メアリー川の河口を通っていた。渡し船の免許は1871年、1876年、1880年、1882年に更新された。^[7]渡し船は家畜を運ぶことができたが、荷馬車を運ぶ能力はなかったようである。^[8]当初500ドルだった年間渡し船免許は、ほとんどの鉱夫がより明るい見通しを求めてこの小川を放棄したため、1867年までに200ドルに引き下げられた。1874年、ロバート・ガルブレイスが運営を引き継ぎ、1888年に昇降スパン橋に置き換えられるまで続いた。^{[4] 1894年の洪水でこの140メートル（450フィート）の構造物が破壊され、}ハウ・トラスによるアプローチと開閉スパンに取って代わられた。 ^[9] 1909年の橋は3つのスパンがあり、西側のスパンはハウトラスでした。^[10] 1934年の橋は3つのハウトラスで構成されていました。^[11] 1966年に高速道路が再配置されたとき、コンクリートスパンが選択されました。^[4]

渡河地点がガルブレイス渡しとして知られるようになると、^[2]この場所も同じ名前を名乗るようになった。^[12] 1887年、サム・スティール警視がNWMPの分遣隊を率いて到着し、入植者と地元の先住民族との間の緊張を緩和した。実際の砦は存在しなかったが、その年に建てられた警察署は窓が少なかったため砦のような外観だった。^[1] 4人の巡査が派遣隊を襲った腸チフスで死亡した。^[13] 1888年、コミュニティはフォート・スティールに改名した。^[12]

初期の物資はワシントン州ワラワラからの荷馬車で運ばれてきました。^[14]北のカナルフラッツまで続く幌馬車道は1886年に開通しました。 ^[15]夏季には、ゴールデン・フォートスティール間の旅客サービスには、川船、路面電車、駅馬車が利用されました。^[16]

1895年、エルク川への荷馬車道が完成し、モンタナ州との連絡路ができた。^[17] 1890年代後半までに、2つの川船会社がモンタナ州ジェニングスからフォートスティールまでの航路を運航していた。^[18] 1898年からは、ジットニーサービスがイーガー駅と接続した。^[19]

メインストリートに沿っていた高速道路は1965年に現在の位置に迂回されました。^[20]

1864年には人口は3,000人を超えていたが、5年後には夏に大量の蚊が湧く以外はほとんど残っていなかった。^{[21] 1888年7月までに、北西刑務所は}フォート・マクロードに再配置され、分遣隊の建物は放棄された。^[22]入植者のうち、白人が約11人と中国人が約60人で、川沿いの数少ない建物に住んでいた。^[23]チャールズ・クラークは1888年から1897年まで初代郵便局長を務めた。^[24]

1892年、商業センターは政府の建物、ホテル、2つの店舗で構成されていました。^[25]

1894年に町の敷地が測量され、ミス・アデレード・ベイリーが初代教師となり、^[26] 2軒のホテルが建てられました。^[27] 1895年までに、フォート・スティールは鉱山の中心地へと発展しました。^[28]その年、鉱山協会が結成され、^[29]地元の新聞であるプロスペクターが創刊されました。[ 30 ^]インフラには、雑貨店2軒、ホテル3軒、製材所が含まれていました。^[31]

1897年、ダルガルドノホテルに別館が増築され、さらに5軒のホテルが開業し、^[32]政府庁舎が建てられた。1階には3つの独房と法廷があり、2階にはいくつかの事務所があった。また、病院、オペラハウス^[33] (すぐに男性クラブになった)、ローマカトリック教会も開業した。川の向こう側には倉庫と瓶詰め工場ができた。^[34]町にはいくつかの新しい事業所が加わり、米国の電信ネットワークに加わった。^[35]商工会議所が設立された。^[36]その年の最初の6か月で、人口は約300人から3,000人に増加した。^[37]

1898年、高さ15メートル（50フィート）の塔の上に91,000リットル、24,000米ガロン（20,000英ガロン）の貯水タンクが設置され、水道本管が設置され、消防団が設立され、^[38]長老派教会が建てられました。鉄道が町を迂回すると、住民の流出が始まりました。英国国教会は余剰の学校の校舎を購入し、教会にしました。^[39]ヘンリー・カーショウは雑貨店とアイスクリーム店をオープンしました。^[40] 1899年、WAプレストは写真スタジオを設立しました。^[41]

1900年、男性クラブは独自のクラブハウスを建設し、オペラハウスはフリーメーソンのロッジになりました。^{[47] 1901年までに、企業はクランブルックまたは}ファーニーに移転しました。^[48]クランブルックは1904年に政府庁舎を取得し、 ^[49] 1905年に新聞社を取得しました。町は貯水タンクを満たす費用を賄うことができませんでした。この防火資源がなかったため、^[50] 1906年12月の火災でビジネス地区のほとんどが全焼しました。^[51]

町は数十年にわたって存続した。現在は個人の住宅となっている病院^[52]は、 1914年にヒュー・ワット博士が亡くなった後も、短期間存在していたと思われる^[53]。学校は1954年に、ウィンザーホテルは1958年に、^[54]雑貨店は1961年に、郵便局は1997年に閉鎖された^[55]。

フォート・スティール周辺の土地の多くを所有していたロバート・ガルブレイスは、1885年にジョセフ・プレーリーの所有地の主要部分をジェームズ・ベイカー大佐^{[2]に売却した。 [56]}

BCサザン鉄道はカナダ太平洋鉄道（CP）の子会社だった。クロウズネスト峠から西に建設するにあたり、実質上唯一適した場所であるフォートスティールが分水嶺になると多くの人が想定していた。単純な話は、ジェームズ・ベイカー大佐が、クランブルックの開発で利益を得ると知って、ジョセフ・プレーリーの所有地にある町の区画と鉄道操車場の土地をCPに2番目ごとに喜んで譲ったというものだった。ロバート・ガルブレイスは、フォートスティールを通る路線については同様の譲歩を拒んだ。より深い話は、ベイカーとガルブレイスを含むシンジケートが両地点で彼らから土地を取得したことだ。1890年代半ばまでに、一般の人々は鉄道が各地点を通過すると信じ、分譲地の買い手の需要が高まった。^{[57] 1898年、鉄道の線路は}ウォードナーでクートニー川を渡り、クランブルックに向かう途中でフォートスティールを迂回した。^[58]

^{クートニー・セントラル鉄道（KCR）はコロンビア鉄道の子会社でした。コルバリ[59]}からの北方への鉄道の前進は1914年8月にフォート・スティールの近くでした。 ^{[60]その年の11月、最後の杭が}コロンビア湖の北端近くに打ち込まれました。^[61]直通列車の運行は1915年1月に開始されました。^[62]

1931年に週2回の運行が週1回に減らされた。^[63]

1970年代初頭、リビーダムの背後にクーカヌサ湖の貯水池が作られたため、ワードナー橋を撤去し、クートニー川を横断する線路をフォートスティールに1970年に建設された代替の鉄道橋に再ルーティングする必要が生じました。^[64]

ブリティッシュコロンビア州で最初のNWMP基地であったフォートスティールは、1925年にカナダ国定史跡に指定されました。 ^[22] 1961年、州は歴史公園としてこの場所を取得しました。1981年、政府はコンセプトプランを発表しました。^[65] 1972年、エリザベス女王、フィリップ王子、アン王女が公園を訪れました。^[66] 2004年、非営利団体のフォートスティール友の会が完全な管理を引き継ぎました。^[67]

フォートスティールの本物の建物には、校舎、2つの教会、オペラハウス、^[20]ウィンザーホテルなどがあり、現在地に移築されたものもあります。 ^[68]この場所には、再建されたレプリカ、この地域から回収された小さな建物、初期の機械類、鉄道の遺物などがあります。俳優たちは当時の衣装を着て町を歩き回ります。ワイルドホースシアターではライブパフォーマンスが行われます。訪問者は、写真スタジオで昔の茶色がかった色調で写真を撮ったり、金の採掘を練習したり、馬車に乗ったり、鍛冶などの実演を見たりすることができます。食事はインターナショナルホテルのレストランで、軽食はシティベーカリーで楽しめます。^[69]

夏季には、往復2.5マイル（4km）の蒸気機関車の乗車が提供され、途中で「セント・メアリー展望台」に短時間停車する。^[70]

機関車群は以下のとおりです。

• バンクーバー島の伐採作業用に製造されたパシフィック コースト シェイ機関車( 「115」) 。115 は、損傷した 2 台のシェイから製造されたという点で珍しい。115 は現在、カナダ最大のシェイ クラス機関車である。ボイラーに大きな問題があるため、115 は稼働していない。^[要出典]
• 2-6-2 プレーリー級機関車 ("1077") は、1923 年にバンクーバー島の伐採作業用に製造されました。1077 は砦で使用されている主な機関車です。1077 は 1969 年に所有者によって引退させられたため、カナダで現役で使用されている最後の蒸気機関車の 1 つとなりました。BC 州政府に売却された後、1077 は改造され、1979 年に保管されるまで博物館の列車として使用されました。1077 は 1989 年にフォート スティールに移され、115 シェイの代わりとなりました。1077 は、グレイ フォックス、ナッティ ガンの旅、上海正午など、いくつかの映画に登場しています。^[70]
• 1950年代のビンテージ ディーゼル 機関車2台。どちらも廃墟に近い状態。当初は修復が予定されていたが、現在は売りに出されている。^[69]

その他の車両には、無蓋車3両（うち2両はオープンエアの客車として使用するために改造されている）、英国国鉄マーク1、小型パーラーカー（元々は主車両として使用されていたが、内装の損傷のため退役）、モリッシー・ファーニー・アンド・ミシェル鉄道（MF&M）の手荷物台車、CP車掌車、MF&Mの除雪車、燃料貯蔵用に使用されたタンク車2両がある。^[要出典]

• 鉱山王ウィリアム・アスター・ドレイトン（1888年 - 1973年）は1924年から1944年まで断続的に居住していた。^{[71] [72] [73]}

• ブリティッシュコロンビア州バーカービルでも同様の事業が行われている。
• カナダの歴史的鉄道のリスト
• カナダの博物館一覧
• ファンタジー映画『雪の女王』を現地で撮影。

• ミラー、ナオミ (2002)。フォートスティール、ゴールドラッシュからブームタウンへ。ヘリテージハウス。ISBN 1-894384-38-5。ナオミ・ミラーの略歴、ノーウェル・バーグ著、2017年8月13日
• Thrupp, Sylvia L. (1929)。イースト・クーテネイのクランブルック地区の歴史。library.ubc.ca (MA)。