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 1983年1月、アルトゥーナでのフォート・ピットの最後の走行 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 都市間鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ペンシルベニア州西部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1981年4月26日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1983年1月30日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | アムトラック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ピッツバーグ アルトゥーナ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 117マイル（188 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 | 2時間37分 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 37-39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クラス | 自由席 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング施設 | 船内カフェ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | アムフリートコーチ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック所有者 | コンレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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フォート・ピットは、アムトラックがペンシルベニア州ピッツバーグとペンシルベニア州アルトゥーナの間を毎日運行する117マイル (188 km) の旅客列車であった。フォート・ピットは、いわゆるセクション403(b)列車であり、その運行はペンシルベニア州によって補助金を受けていた。
フォート・ピットは、当時ピッツバーグとフィラデルフィアを結ぶペンシルバニアンの列車と並行して運行されていた。西行きのペンシルバニアンは、夕方にピッツバーグに到着した後、東にアルトゥーナへ向かって方向転換した。翌朝、その列車は西行きのフォート・ピットとしてピッツバーグに戻り、その後ペンシルバニアンとして東行きのフィラデルフィア（ペンシルベニア州）へ向かった。これにより、アムトラックとペンシルベニア州運輸省（PennDOT）は、同じ2つの設備セットで2つの路線を運行することができた。典型的な編成は、3両から4両のアムフリート客車をEMD F40PH機関車が牽引するものだった。[1]アムトラックは、ピッツバーグとグリーンズバーグを結ぶ通勤列車パークウェイ・リミテッドを補完するため、1981年半ばにピトケアンを停車駅として追加した。 [2]
フォート・ピットは1981年4月26日に運行を開始し、ペンシルベニア州交通局が列車への資金援助を拒否したため1983年1月30日に廃止された。フォート・ピットは平均して1日30人の乗客を運び、補助金は547,453ドルであった。[3]
参考文献
- ^ McCann, Tom (1981年4月15日). 「アムトラックがサービスを拡大: ペンシルバニア州西部で3回のフル運行へ」The Daily Collegian . 2009年8月9日閲覧。
- ^ 「通勤電車、新スケジュールを開始」。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。1981年7月29日。 2010年9月10日閲覧。
- ^ 「ラトローブ、グリーンズバーグ行きの列車運行終了」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット1982年12月24日2009年8月9日閲覧。[永久リンク切れ ]
外部リンク
- 1982年時刻表