フォートコーワンコーワン

フォートコーワンコーワン
砲台、フォート・コーワン・コーワン
位置	30 Jessie Wadsworth Street、モートン島、ブリスベン市、クイーンズランド州、オーストラリア
座標	南緯27°07′32″ 東経153°21′56″ / 南緯27.1255° 東経153.3655° / -27.1255; 153.3655
クイーンズランド遺産登録
正式名称	フォート・コーワン・コーワン（コーワン・コーワン砲兵隊）、RAN 3 コーワン・コーワン、フォート・コーワン
タイプ	国定遺産（考古学的、建造物）
指定された	2007年10月1日
参照番号	602559
重要な期間	1939-45
重要なコンポーネント	弾薬庫、火薬庫、砲台
クイーンズランド州フォート・コーワン・コーワンの場所

フォート・コーワン・コーワンは、オーストラリア、クイーンズランド州、ブリスベン市、モートン島のジェシー・ワズワース通り30番地にある、世界遺産に登録された第二次世界大戦の 要塞です。RAN 3 コーワン・コーワン、フォート・コーワン、コーワン・コーワン砲台としても知られています。 2007年10月1日にクイーンズランド州遺産登録簿に追加されました。^[1]

砦の主武装はBL6インチMk XI艦砲2門であった。^[2]

フォート・コーワン・コーワンは、モートン湾のモートン島西側に位置する第二次世界大戦の防衛施設である。この砦は1935年にクイーンズランド州政府によって委託され、1937年に建設された。1945年まで運用されていたが、その後は規模が縮小され、最終的に1960年に正式に閉鎖された。^[1]

フォート・コワン・コワンは、ブリスベンとモートン湾を海からの攻撃から守るために設計された砲兵施設のネットワークの一部であり、1935年に始まった沿岸防衛の強化に向けたより大規模な計画の一部でもありました。1937年に完成し、第二次世界大戦の終結までクイーンズランド州の沿岸防衛に貢献しました。オーストラリア陸軍に属していたフォート・コワン・コワンの境界内には、オーストラリア海軍（RAN）もRAN3防衛施設を擁していました。^[1]

モートン湾は、イギリス王立協会の会長で、テラ・オーストラリス探索のためのHMSエンデバー号の航海に4,000ポンドの助成金を集めるのに影響力のあった第14代モートン伯爵ジェームズ・ダグラスにちなんで、ジェームズ・クック中尉によって名付けられました。^{[3]その後、}マシュー・フリンダースが1799年にこの湾にちなんでモートン島と名付けました。 モートン島へのヨーロッパ人の入植は、クイーンズランド州港湾海洋局がモートン湾の航路を通る船舶を誘導するため、島の北西側ブルワー近くに水先案内所を建設した1848年に始まりました。これに続いて、1857年に島の北端にケープ・モートン灯台が建設され、 1877年にはコンボユロ灯台が建設されました。 ^[1]

1864年8月、モートン岬に電信局が開設され、続いて1879年に校舎が開設された。1890年代には灯台へのサービス提供のため電信線が敷設された。  1910年頃、モートン岬に信号用のモールス信号灯が設置された。このランプは、到達距離が20マイル（32 km）で、信号目的に常時使用されていたことが記録されている。信号旗は日中の通信に使用された。1915年、モートン岬に郵便局が開設され、1920年代初頭に閉鎖されたが、この間、灯台守が郵便局長を務めていた。モートン島には、クイーンズランド州唯一の捕鯨基地もあった。1952年から1962年まで操業されていたが、鯨の数が減少して継続が不可能となり閉鎖された。現在、モートン島にはクーリンガル、ブルワー、コーワンコーワンの3つの町に小さな定住人口が住んでおり、主に休暇やレクリエーションの目的地として見られています。^[1]

1860年代以前は、オーストラリア植民地の防衛は英国政府のみが担っていた。英国は、植民地帝国に対するいかなる脅威に対しても帝国海軍が常に第一線の防衛を提供すると考えていたが、1863年からは、当時自治権を有していたオーストラリア植民地に対し、植民地領土における帝国駐屯地維持費の一部を負担することを義務付け、要塞や兵舎などの軍事インフラを植民地が独自に整備することを奨励した。1859年6月6日にニューサウスウェールズから分離したクイーンズランドには帝国防衛に貢献する余裕がなかったため、帝国軍は徐々に植民地から撤退し、最後の撤退は1870年であった。1860年代、クイーンズランドは英国をモデルに多数の志願兵防衛部隊を設立したが、武器と弾薬の不足によりその効果は著しく低下した。^[1]

1870年代までにオーストラリアの植民地は急速に発展し、ロシアやフランス（フランスは1873年にニューカレドニアを併合していた）などの植民地大国からの潜在的な脅威を懸念していた。1877年、ニューサウスウェールズ州、クイーンズランド州、ビクトリア州、南オーストラリア州の植民地政府は、沿岸部の陸上防衛の確保を切望し、共同で英国王立工兵隊のウィリアム・フランシス・ドラモンド・ジャーボイス大佐とピーター・H・スクラッチリー中佐を招き、既存の防衛施設の視察と改善方法の提案を行った。スクラッチリーの専門は、抑止力のある沿岸要塞の設計と建設であった。ジャーボイスとスクラッチリーは、海からの攻撃がオーストラリアに対する最大の脅威であると認識し、本土のすべての植民地で沿岸防衛を開発するよう勧告した。クイーンズランドは、ほとんどの脅威の発生源に物理的に近いにもかかわらず、人口がまばらで資源も限られているため、大きな危険にさらされているとは考えられていなかった。1877年8月のクイーンズランド沿岸防衛に関する予備報告書で、ジャーヴォイスは、クイーンズランドの安全に対する主な脅威は、主要港（ブリスベン、ロックハンプトン、メアリーバラ）への海からの攻撃であり、恒久的な占領ではなく、物資と石炭を確保するための都市砲撃の形であると特定した。この報告書は、モートン湾の防衛を真剣に提案した最初のものであったが、法外な費用のため、当時は支持されなかった。^[1]

1930年代のヨーロッパとアジアの出来事により世界が戦争へと向かうにつれ、沿岸要塞を含むオーストラリアの防衛のさまざまな分野が検討された。1935年から防衛再軍備に重点が置かれた。海岸沿いの主要都市と港は海軍の襲撃や攻撃による被害にさらされるため、沿岸防衛を強化することとなった。シドニー、ダーウィン、西オーストラリア沿岸に砲台が設置された。この段階では侵略は大きな懸念事項ではなく、砲台は海からの砲撃や港への魚雷攻撃に対する防衛を目的としていた。モートン湾地域の防衛は、 1880年から1881年にかけて建設されたブリスベン川河口のフォート・リットン（現在はフォート・リットン国立公園の一部）に集中していたが、1930年代半ばにこの地域の防衛を強化する試みがなされた。^[1]

コーワン砦の建設以前、防衛に対する考え方は変化しつつあった。軍事専門家は、固定施設ではなく、より機動性の高い防衛部隊の導入を支持していた。兵器と船舶の技術は変化しており、防衛技術は常に見直されていた。防衛のために沿岸防衛要塞を建設するという政府の計画は、現代の20世紀の状況に対するやや時代遅れの19世紀の対応であった。海上からの攻撃が主流であった以前の戦争とは異なり、1940年代の太平洋戦争は航空戦がはるかに中心であった。したがって、沿岸防衛要塞は、政府が実施し得た防衛計画の中で必ずしも最も適切または効果的ではなかった。^[1]

モートン湾の航路は、砲台の配置計画を簡素化した。ブリスベン川への主要アクセスルートは北西水路で、カラウンドラ近くの岸辺を通り、湾を南東方向にモートン島に向かい、さらに南西方向に河口に向かい、Z字型のルートを形成していた。これにより砲台に最適な位置が決まり、砲台にとって最も効果的な場所は水路の屈曲部に最も近い地点であった。^[1]

フォート・コワン・コワンの陸軍基地内には、港湾戦争信号所（PWSS）（別名海軍信号所（フォート・コワン・コワンの建設以前から存在））と海軍基地（RAN3）の2つの海軍施設があった。海軍基地はパール海峡（M11と呼ばれる）とコワン・コワン沖の主要海峡（M5）の2つの管理された機雷原を管理していた。^[1]

フォート・コーワン・コーワンは、砂地の地形に合うように修正された標準的な軍の設計図に基づいて建設された。要塞の建設は1936年後半に始まり、1937年9月に完成した。建造物には、砲座、司令塔、監視所、機関室、ポンプ室、桟橋、井戸、食堂、洗面所、便所、備品倉庫、水道などがあった。敷地内には、網状上下水道システムが設置されていたが、これは当時としては異例のことだった。なぜなら、グレーター・ブリスベン地域の大部分は1960年代まで下水道が整備されていなかったからである。これは、砦の建設中に敷地について出された衛生報告書に関係しているようで、維持費と現代の衛生習慣への順守を理由にこのシステムが推奨されていた。^[1]

フォート・コーワン・コーワンはフォート・リットンから検査砲台の役割を引き継いだ。検査局の機能は、防御された港に入ろうとする船舶の識別と性質および意図の確認であった。港に接近する商船は、港の入り口近くの検査停泊地に常駐する検査船によって出迎えられた。接近する船舶が識別できない場合は、検査砲台の監視下で検査停泊地に進むよう指示され、さらなる調査が行われた。海軍信号所の主な機能は、砲台の位置を明らかにする信号を送信することではなく、検査船からの信号を受信し、砲兵にメッセージを伝えることであったと思われる。^[1]

ブリスベン付近に敵海軍の存在が初めて実際に示されたのは、1942年3月24日、ストラドブローク島の東で日本軍の潜水艦と思われる艦艇が目撃されたときだった。2発の100ポンド（45kg）爆弾が投下されたが、潜水艦が破壊されたという証拠はこれまで一切なかった。1942年6月4日には、モートン島沖で「I.29」と特定された別の日本軍潜水艦が目撃された。この潜水艦は後に、1942年5月31日のシドニー港に対する特殊潜航艇攻撃に関与した船舶の1隻であると特定された。1943年5月14日、オーストラリアの病院船セントール号がブリスベン沖で日本軍潜水艦「I.177」の攻撃を受け、沈没した。乗船していた332人のうち、生き残ったのはわずか64人で、アメリカの駆逐艦USSマグフォードに救助された。ブリスベン港への接近路で最後に起きた攻撃は、1943年6月4日、モートン岬沖で日本潜水艦「I.174」がアメリカ船 MV エドワード・チェンバーズに砲撃した時である。反撃されると潜水艦は撤退した。ブリスベン沖では明らかに敵対的な活動が行われていたが、フォート・コーワン・コーワンで記録されている唯一の戦闘射撃は、1942年3月4日、適切な識別を怠った貿易船 SS タンバーに砲撃した時である。この事件で3人の乗組員が死亡した。^[1]

フォート・コワン・コワンは1945年まで運用されていたが、この年、ダーウィン、シドニー、フリーマントルを除くすべての沿岸防衛施設を縮小し、適切な管理と維持を行うよう指示された。1950年代にオーストラリアの防衛体制が再評価され、沿岸防衛における砲兵隊の役割は縮小した。政府は、現代の戦争の性質が変化し、固定された沿岸防衛施設はもはや防衛計画の必須部分ではないと認識した。この時点ではブリスベンはまだ防衛港であったが、1960年までにこの体制が再定義され、フォート・コワン・コワンは閉鎖された。^[1]

モートン島は主に観光地ですが、3 つの小さな町があります。閉鎖以来、フォート コーワン コーワンの大部分は撤去、破壊されたか、コーワン町の住宅地に消えていきました。複合施設の建物が休暇用の宿泊施設など他の用途に転用されている場合もあります。モートン ベイ ボート クラブ (MBBC) は、連結されたコンクリートの小道、4 つの弾薬庫、キッチンと兵士の食堂の基礎、倉庫、コンクリートの貯水槽を含むロット 46 C9562 をリースしました。MBBC は、弾薬庫と倉庫をクラブ メンバーが使用できるように宿泊施設に改造しました。2 つの砲台は、長年にわたり潮位が徐々に近づいてきたにもかかわらず、浜辺にそのまま残っています。砲台の状態は悪化しており、砂が下から移動したため、両方の砲台が基礎から危険なほど傾いています。^[1]

フォート・コーワン・コーワンは、モートン島のコーワン・コーワン村にあります。面積は約34,616.033メートル（113,569.66フィート）の正方形で、ほぼ三角形をしており、南のコーワン・コーワン灯台からコーワン・コーワン村の北端まで西側の海岸に沿って広がっています。ジェシー・ワズワース通りは東の境界の一部を形成しています。^[1]

この敷地には、1937年に建設された多数の建造物があり、砲台2基、コンクリートの通路、弾薬庫4棟、厨房と兵士食堂の基礎、貯蔵小屋、機関室、地下下水道と配管、コンクリートタンクなどがある。^[1]

2 つの砲座は鉄筋コンクリートで造られており、金属製の防爆扉と地下室を備えた密閉式砲台で構成されている。砲座はもともと最初の砂丘の背後に位置していたが、侵食により砂浜が失われたため、現在は潮位線に近い位置にある。侵食により砲台が崩落したため、壁の大部分がずれて傾き、両方の砲座の砲台は後部から分離して前方に傾き、浜辺に落ち込んでいる。侵食が進むにつれ、今後も崩壊が続く可能性が高い。さらに、構造材は腐朽したり、火災で焼失したり、撤去されたりしている。構造的支持が不足しているため、壁は互いに固定されておらず、崩壊が進行している。^[1]

第1砲台（北側）の扉は取り外され、プラットフォーム上に平らに置かれましたが、地下室、階段、金属製の扉はそのままです。第2砲台（南側）の場合、防爆扉が開いて下向きに垂れ下がっており、支持壁または扉のヒンジが故障すると、扉および/または付属の壁が浜辺に倒れます。砲台は地下部分から事実上分離しています。南側の防爆扉を支える壁の上部は折れて基礎の上に落ちました。^[1]

コンクリートの通路は砲台から弾薬庫、そして弾薬庫の間を繋いでいる。ひび割れはあるものの、通路はほぼ無傷で、はっきりと見える。^[1]

4つの弾薬庫と貯蔵小屋は宿泊施設に改装されましたが、屋根の通気口など、当時の外観をほぼそのまま残しています。^[1]

厨房と兵士食堂のコンクリートスラブ基礎はそのまま残っており、目に見える状態です。^[1]

エンジンルームの残骸と、水道と下水道の配管のコンクリートパイプが目に見える形で残っている。^[1]

コンクリート製のタンクは今も無傷で、見ることができる。^[1]

フォート・コーワン・コーワン（コーワン・コーワン・バッテリーとしても知られる）は、以下の基準を満たし、2007年10月1日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 ^[1]

この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。

1937年に建設された第二次世界大戦時の要塞フォート・コワン・コワンは、1930年代から第二次世界大戦にかけてのオーストラリア、特にモートン湾地域の防衛準備の一環として、クイーンズランド州の歴史を示す重要な建造物である。クイーンズランド州の沿岸防衛の進化を示すもので、1880年代にブリスベン川河口にフォート・リットンが建設されたのが始まりで、フォート・コワン・コワンの建設前にはコワン・コワンに信号所があった。^[1]

この場所は、第二次世界大戦の防衛計画の物理的証拠がそのまま残っている点で重要であり、1940年代までのクイーンズランド州の防衛計画と軍事プロセスおよび技術の進化を示す追加と変更が保存されています。この場所は、オーストラリアの沿岸防衛の調整システムの一部として重要です。^[1]

この場所は、クイーンズランド州の文化遺産の珍しい、珍しい、または絶滅の危機に瀕している側面を示しています。

フォート・コーワン・コーワンは、2つの砲台、コンクリートの通路、4つの弾薬庫、厨房と兵士の食堂の基礎、貯蔵小屋、機関室、地下下水道と配管、コンクリートタンクなど、数多くの建造物を組み込んだ、ほぼ無傷で解釈可能な第二次世界大戦の砲台複合施設の珍しい現存証拠を示しています。^[1]

フォート・コーワン・コーワンは、クイーンズランド州における第二次世界大戦時の沿岸要塞の貴重な現存する証拠であり、その場所に砲台が置かれていることから、そのタイプの主な特徴を示す上で重要です。^[1]

この場所は、クイーンズランド州の歴史を理解するのに役立つ情報をもたらす可能性があります。

フォート・コーワン・コーワンは、オーストラリアにおける第二次世界大戦の沿岸防衛砲台の代表であり、クイーンズランドの島に建設された最初の大規模な要塞施設の1つです。陸軍と海軍の防衛を含む第二次世界大戦の要塞跡が広範囲に残っており、クイーンズランドの歴史を理解するのに役立つ情報が得られる可能性があります。また、沿岸防衛システムを完成させるモートン湾地域のフォート・コーワン・コーワンと他の防衛砲台との関係に関する情報も得られる可能性があります。^[1]

その場所は、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。

フォート・コーワン・コーワンは、地形に合わせて改造された6インチ（150 mm）マークX1砲台や、砲台の下ではなく後方に弾薬庫を備えた鉄筋コンクリート製の砲座など、オーストラリアの第二次世界大戦時の沿岸防衛要塞の主な特徴を示す重要な建造物である。^[1]

フォート・コーワン・コーワンに下水道と加圧給水網（配管と地下配管システムを含む）が設置されたのは1930年代後半としては異例のことで、ブリスベン大都市圏の大部分では1960年代まで下水道が整備されていなかった。^[1]

その場所は美的価値が高いため重要です。

フォート・コワン・コワンは、場所の感覚、孤立感、特に海から見たときの砲台のランドマークとしての質、発見の感覚、フォート・コワン・コワンとオーストラリア海軍基地3の要塞の形状、規模、材料など、地域社会が評価するさまざまな美的特徴を示す点で重要です。^[1]

この場所は、クイーンズランド州の歴史において重要な人物、グループ、または組織の生活や仕事と特別なつながりがあります。

フォート・コーワン・コーワンは、防衛、訓練、軍事支援の拠点として、またオーストラリア軍とオーストラリア海軍との関わりが深く、クイーンズランド州の軍事活動と密接な関係がある。^[1]

このウィキペディアの記事には、クイーンズランド州が CC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿」(2014 年 7 月 7 日にアクセス、2014 年 10 月 8 日にアーカイブ) のテキストが組み込まれています。地理座標は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」(2014 年 9 月 5 日にアクセス、2014 年 10 月 15 日にアーカイブ) から計算されました。

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