ブダペスト要塞の戦い

北緯31°10′31.0″ 東経32°26′45.7″ / 北緯31.175278° 東経32.446028° / 31.175278; 32.446028

ブダペスト要塞の第一次戦闘
ヨム・キプール戦争の一部
1970 年のブダペスト要塞
日付 1973年10月6日 位置 シナイ、エジプト 結果 イスラエルの勝利
交戦国
エジプト	イスラエル
指揮官とリーダー
サラー・アブド・エル・ハリム † アリ・アル・メザヒ (捕虜)	モッティ・アシュケナージ
強さ
歩兵大隊1個、 コマンド中隊1個	歩兵中隊1個、 戦車小隊2個 、増援[1]

ブダペスト要塞の戦い（ヘブライ語：מעוז בודפשט）は、ヨム・キプール戦争中にエジプト軍がイスラエルのバール・レブ・ラインの一部であるブダペスト要塞を占領しようとした2度の試みを指す。最初の試みは1973年10月6日正午、バドル作戦の開始とともに行われたが、イスラエル空軍の介入により失敗した。2度目の試みは10月15日、スエズ運河を横断するイスラエル軍の作戦である「勇敢な男たち」作戦の開始とともに行われた。海の状況の悪さによる大きな挫折にもかかわらず、2度目の攻撃は成功目前だったが、イスラエル空軍が再び介入し、イスラエルの増援と相まってエジプトの攻撃を撃退した。

ブダペスト要塞は、イスラエル軍がスエズ運河東岸に沿って構築した精巧な要塞群であるバーレブラインの最北端の要塞であった。他のすべてのバーレブラインの要塞とは異なり、ブダペストはスエズ運河上またはそのすぐ東に位置していなかった。むしろ、ポート・フアードの南東16.5キロメートル (10.3マイル)の地中海に位置していた。ブダペスト要塞は、その戦略的な位置により、すべてのバーレブ陣地の中で最も強固であった。この要塞は、ポート・フアードと東のエル・アリーシュを結ぶ海岸道路を支配していた。この要塞は、並外れた工学的準備とかなりの量の武器を備えていた。この要塞には9つの掩蔽壕が組み込まれ、 600メートル (660ヤード) の深さまで有刺鉄線と地雷原に囲まれていた。 10月6日、モッティ・アシュケナージ大尉の指揮下にある歩兵中隊と戦車小隊2個が砦に駐屯した。^[1]

ブダペスト守備隊は地形的にも有利だった。北は地中海、南は塩性湿地に囲まれた細長い土地に位置しており、攻撃者の主な接近経路は、最も広い部分で170メートル (190ヤード) に及ぶこの土地を通る陸路だった。あるいは、塩性湿地を経由して要塞を攻撃することも、海軍の上陸作戦によって攻撃することもできた。しかし、湿地は徒歩でしか通行できず、しかも非常にゆっくりとしか通行できず、海軍の上陸作戦は海の状況に左右された。^[2]

ブダペスト要塞の占領は、南方の第2野戦軍から独立したエジプト軍司令部であるポートサイド地区の責任範囲にあった。地区司令官のオマール・ハリド少将は、サラー・アブド・エル・ハリム准将が指揮する第135独立歩兵旅団に要塞占領の任務を与えた。第135旅団には別の陣地であるオルカル要塞の占領も課されていたため、サラーはアリ・アル・メザヒ中佐の指揮下にある1個大隊をブダペスト占領に投入した。しかし、サラーには次の増援があった。イスラエルの地雷原を突破するための地雷除去装置を装備した6両の旧式T-34戦車、8両の水陸両用装甲車、120 mm迫撃砲中隊、および第128サイカ集団（サイカは稲妻を意味し、エジプトのコマンド部隊）の1個中隊である。サイカ中隊は上陸作戦を通じて攻撃に参加し、2つのグループに分かれる。1つのグループはブダペストの東4キロに上陸してブダペストを孤立させ、イスラエルの増援が要塞に到達するのを防ぐ。もう1つのグループはブダペストの東1キロに上陸し、要塞を攻撃する。主な攻撃は西から行われ、大隊と6両の戦車によって実行される。大隊は、シナイ半島でエジプトが支配する唯一の地域であるポート・フアードから攻撃する。^[2]

サイカ中隊の上陸を可能にするため、ポートサイド地区には24隻の攻撃用ディンギーが供給される予定だった。しかし、実際に届いたのは10隻のみで、10月3日、第2軍はハリドに、ディンギーがもう用意できないので間に合わせなければならないと伝えた。ハリドは2隻の漁船を借りることにした。その結果、サイカ中隊は砦を孤立させるだけの任務を負い、東からの攻撃は行われなかった。^[3]

10月6日14:00、バドル作戦の一環として、200機を超えるエジプトの航空機がシナイ半島のさまざまなイスラエル目標に対する空爆に参加しました。この攻撃の一環として、IL-28戦術爆撃機がブダペスト要塞を攻撃しました。爆撃機の命中精度は中程度で、爆弾のいくつかは目標に命中し、その他は要塞の境界線の外に着弾しました。ブダペストはまた、14:05から始まった砲撃の標的となりました。射撃準備が行われている間に、サイカ中隊は要塞の東側への上陸を行うためにポートサイドから移動しました。同時に、主力攻撃部隊はポートフアード東側の陣地から移動を開始しました。先頭には地雷原を突破するための地雷除去装置を備えた3台のT-34がおり、その後に戦闘工兵、そして先遣火力隊が続きました。その後方に大隊の第一階層を形成していたのは、残りの3台のT-34に支援された水陸両用車両の小隊であった。 ^[4]

先頭のT-34が地雷原に到着するとすぐに、砦の守備隊からの激しい砲火にさらされた。すぐに3両の戦車が破壊されるか損傷したため、工兵は自力で地雷原の突破に取り組んだ。イスラエル軍の航空機は2時間半以上にわたってエジプト軍への機銃掃射と爆撃を開始したが、抵抗に遭遇することなく戦車6両と車両5台がすべて破壊された。イスラエル軍は地雷原とポート・フアード方面2キロに及ぶ地帯でエジプト軍を爆撃​​した。空からの砲火と砦からの砲火で攻撃は完全に行き詰まり、エジプト軍は撤退を開始した。サラーは大隊にポート・フアードの東で防御陣地を取り、イスラエル軍の反撃を撃退して再編成するよう命じた。^[5]

サイカ中隊は攻撃で唯一目立った成功を収めた。同中隊は空中からの抵抗を受けることなく（民間の漁船に乗っていたため）砦の東4キロに着陸した。同中隊はイスラエル軍の増援が砦に到達するのを阻止し、多数の戦車や車両を破壊した。また、イスラエル兵6人を捕虜にした。^[5]

サラーは10月8日にブダペストへの再攻撃を計画し、2度目の攻撃を遂行する大隊を率いるアル・メザヒは必要な準備を整えた。しかし、10月7日から8日にかけての夜通しイスラエル軍がポートサイドを激しく空襲したため、攻撃は中止された。サイカ中隊はブダペスト東部で4日間にわたり陣地を保持し続けたが、サラーは損害を受けたため撤退を決断した。^[6]

10月11日、ポートサイド地区は第139サイカ集団の第103サイカ大隊によって増強された。大隊はカイロから到着し、3日後、地区はアレクサンドリアから10隻の新しいグラスファイバーボートを受け取った。しかし、ボートはボート自体やエンジンの必要なメンテナンスをせずに送られてきたものだった。これらの増援と装備の到着により、サラーは攻撃計画を立て始めた。^[6]

最初の試みと同様に、第103大隊のサイカ中隊がブダペストの東4キロの地点を占拠し、要塞を孤立させる。これはAT-3サガー ATGM小隊の支援を受ける。主攻撃は、サイカ中隊とアル・メザヒ大隊の中隊が第一梯団として東から開始される。アル・メザヒ大隊の他の部隊は西から二次攻撃を行い、1個中隊はサイカ中隊とともにポート・フアード付近に予備として残る。アル・メザヒ大隊の増強された中隊（1個小隊減）は、海路でイスラエルの要塞に直接上陸する。攻撃の前には30分間の射撃準備が行われる。^[7]

サラーは10月13日の朝にハリド少将に計画を提示した。ハリドは攻撃を承認し、第2軍に通知した。第103サイカ大隊は10月12日、13日、および10月14日の夜を攻撃の準備に費やし、哨戒隊と航空写真によって砦の周囲の地域を偵察し、沼地を通る接近経路を研究した。攻撃部隊は10月14日19:00、暗闇を利用して陣地への移動を開始した。第2攻撃部隊はポート・フアードの東に陣取り、主力部隊は4波に分かれて沼地を抜け砦の東の陣地に到着した。沼地は地形の性質と高濃度の塩分のために横断が極めて困難であり、兵士たちは沼地を裸足で横断しなければならなかった。真夜中頃、エジプト軍は様々な口径の砲撃と海軍艦艇から発射されたカチューシャロケット弾で要塞守備隊を攻撃し始めた。^[8]

第二次ブダペスト要塞の戦い
ヨム・キプール戦争の一部
日付 1973年10月15日 位置 シナイ、エジプト 結果 イスラエルの勝利
交戦国
エジプト	イスラエル
指揮官とリーダー
サラー・アブド・エル・ハリム ・アリ・アル・メザヒ (KIA)	モッティ・アシュケナージ
強さ
1 歩兵大隊 2 サイカ中隊	歩兵1個中隊、 戦車小隊2個[1] 増援： 戦車2個中隊[9]
死傷者と損失
スホーイSu-71機が破壊された	戦車とハーフトラック20台が破壊された

10月15日午前3時、増強された中隊（1個小隊減）は上陸に備えてポートサイドから移動を開始した。3時30分、砦に対する射撃準備が始まった。これは第135旅団の砲兵と追加の砲兵大隊によって実行された。4時に攻撃が始まった。西から接近していた二次攻撃部隊は守備隊の注意を引くために発砲した。主力はサイカ中隊を先頭に砦に向かって前進した。エジプト軍は砦に到達し、守備隊を奇襲した。すぐに中隊は砦に入る寸前だった。しかし海軍は海況不良（海況4）のため30分遅れの4時30分に到着し、砦の西1キロに上陸せざるを得なかった。海軍は要塞への前進で二次攻撃グループに加わった。混成部隊は激しい砲火にさらされ、大隊長のアリ・アル・メザヒが戦死した。砦の東にいたサイカ中隊は激しい砲火の中、ついに砦の防御を突破することに成功した。中隊長は数回撃たれたが、部下を率い続けた。第2部隊も砦の北側の砂の堤防にたどり着いた。戦闘は激化し、エジプト軍は守備隊長が送った無線信号を拾った。その信号では部下の危険な位置が詳しく伝えられ、特に航空支援など緊急の支援が要請されていた。最初の成功にもかかわらず、サラーは砦の両側にいた予備部隊を攻撃に参加させなかった。日の出とともに、イスラエル軍の航空機がエジプト軍への攻撃を開始した。2機のF-4ファントムが第2部隊を機銃掃射し、数回の爆撃を行った一方、ヘリコプターが主力部隊を攻撃した。^[10]

イスラエル軍は2個戦車中隊で砦を補強した。彼らは砦を孤立させていたサイカ中隊と対峙した。その後の銃撃戦で、エジプト軍は遮蔽物のない平原に捕らえられ、中隊長と小隊長全員が死亡した。多くの死傷者も出たが、サイカは戦闘中にイスラエル軍の戦車とハーフトラック20両を破壊した。^[9]

エジプト軍は、バンカー内のイスラエル軍からの激しい効果的な砲火を受け、砦への進入を中止した。東のサイカ中隊は、イスラエル軍の集中的な戦車砲火と空爆を受け、ついには砦に向かって前進してきたイスラエル軍の増援に圧倒され、主力部隊に砲撃を開始した。その結果、砦の東側のエジプト軍はすべて沼地を通って撤退しようとした。イスラエル軍は、4機のA-4スカイホークからその地域に煙幕弾を投下し、撤退を妨害しようとした。沼地を通って撤退中に視界が悪く、つまずいたり踏みつけられたりして負傷者が出た。^[9]

地区司令部はエジプト軍参謀総長のサード・エル・シャズリーに連絡を取り、攻撃の失敗を伝え、撤退する部隊の護衛に空挺部隊（攻撃支援を約束されていたが結局到着しなかった）を派遣するよう要請した。援護には砲撃が使用された。ハリドはサラーに、部隊をポート・フアード東の元の防衛陣地に撤退させて再編成し、いかなる犠牲を払ってでも反撃から守るよう指示した。10月15日中、湖を通って撤退した部隊は防衛陣地に到着し続け、イスラエル軍の反撃は砲撃の助けを借りて撃退された。その日の朝8時、エジプト軍のスホーイSu-7戦闘爆撃機2機が戦場上空を飛んだ。要塞上空に到着した1機は地上砲火で撃墜され、もう1機は撤退した。^[11]

エジプトの2度目の攻撃が最後となり、ポートサイド地区は要塞を奪取するための再攻撃を行わなかった。こうしてブダペストは、イスラエルの支配下にあったバルレブ線の唯一の要塞となった。^[12]ヨム・キプール戦争の4か月後、ブダペスト要塞の司令官モッティ・アシュケナージ大尉は、イスラエル政府の戦争対応に対する抗議運動を主導した。^[13]