フォートベンドパークウェイ有料道路

フォートベンドパークウェイ有料道路
フォートベンド有料道路
開いている部分は赤、建設中の部分は青
ルート情報
フォートベンド郡有料道路局とハリス郡有料道路局によって管理されています
長さ	11.4マイル[1]  （18.3キロ）
存在した	1988年[2] –現在
主要な交差点
南端	ミズーリシティのシエナランチロード
主要交差点	ミズーリシティのSH 6、ベルトウェイ 8  、ヒューストンのサム・ヒューストン有料道路
北端	ヒューストンのUS 90 代替道路
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	フォートベンド、ハリス
高速道路システム
テキサスの高速道路 州間高速道路 私たち 州 通行料金 ループ スパーズ FM/RM 公園 記録
← SH121 → SH123

フォートベンドパークウェイ有料道路は、フォートベンド郡東部のシエナとハリス郡南西部のUS 90Aを結ぶ、アクセス制限付き有料道路のフォートベンド郡部分です。この道路は、フォートベンド郡有料道路局(FBCTRA)によって管理されています。ハリス郡有料道路局(HCTRA) は、ハリス郡 (つまり北部) の道路区間 (郡境のベルトウェイ 8 号線のすぐ南から US 90A 号線まで) を管理しており、フォートベンド有料道路(全体の通称) と表示された紫色の五角形の盾を使用しています。将来的には、北端を州間高速道路 610 号線の南西角に、南端を州間 高速道路 99号線に接続することが提案されています。

有料道路は各方向に2車線あり、シエナ パークウェイ、ステート ハイウェイ 6、レイク オリンピア パークウェイ、FM 2234に主要なインターチェンジがあり、シームレスではないものの、ベルトウェイ 8に接続しています。 FBCTRA 管轄区域内のすべてのインターチェンジの間に料金所があります。 元々、メインの料金所は FM 2234 の北にあり、ランプ料金所は FM 2234 とレイク オリンピア パークウェイにありました。別の料金所は、HCTRA セグメントのベルトウェイ 8 の北にありました。 現在、FBCTRA は、シエナ パークウェイの少し西でシエナ ランチ ロードへの拡張を建設しています。制限速度は南部で時速 65 マイルですが、ベルトウェイ 8 内では時速 60 マイルに下がります。

有料道路の費用は5,500万ドルから6,000万ドルと見積もられている。^[要出典]

この有料道路の起源は、テキサス州運輸省 ( TxDOT ) がヒューストンの I-610 の南西角 (ノース ブレイズウッドと I-610 が交わる場所) から高速道路を建設するという当初の提案にまで遡ります。側道の一部 (ヒューストンのヒルクロフト アベニューの後の部分) は、1960 年代後半から 1970 年代前半 (日付不明) に、提案されたベルトウェイ 8 (サム ヒューストン有料道路) の南、ハリス郡の南、フォート ベンド郡北東部のチェイスウッドとウィロー パーク II の区画に隣接して建設されました。

当初、ウェスト ループ延長またはベイ シティ フリーウェイとして計画されていたこのフリーウェイは、1979 年にキャンセルされましたが、フリーウェイの名残 (ウェスト ベルフォートとノース/サウス ブレイズウッド間のサウス ポスト オークの延長、およびフォート ベンド郡のベルトウェイ 8 とウェスト フクア間のフォート ベンド トールウェイの一部) が残っています。1979 年のキャンセルにより、TxDOT の高速道路提案は終了しましたが、フォート ベンド郡は 1984 年以来、この道路プロジェクトに関心を持っていました。1988 年 3 月 29 日、パークウェイは TxDOT によって正式に州道 122 号線(ベルトウェイ 8 からグランド パークウェイ ( SH 99 ) まで伸びる) に指定されました。その後 10 年間、環境および実現可能性の調査が行われました。

2000 年 11 月、フォートベンド郡の住民は、パークウェイとウェストパーク プロジェクトの建設のための収益債の資金調達を支援するために、1 億 4,000 万ドルの債券発行を承認しました。2003 年 2 月 27 日、州道 6 号線の北側のセクションから州道 122 号線の指定が削除されました。このセクションはフォートベンド郡有料道路局 (FBCTRA) によって建設されるからです。慎重な実行可能性調査と綿密な計画を実行した後、フォートベンド郡有料道路局 (FBCTRA) は 2003 年 7 月に着工し、建設段階を開始しました。フォートベンド パークウェイ有料道路は 2004 年 8 月 30 日に開通しました。

ハリス郡政委員会は、提案されたフォートベンドパークウェイ有料道路プロジェクトの約5マイル（8 km）の延長を承認しました。主要な回廊はフォートベンド郡有料道路局によって建設されましたが、延長はハリス郡有料道路局によって建設され、ベルトウェイ8のフォートベンド郡境から現在のUSハイウェイ90代替道路、将来的にはI-610の南西角近くのウェストベルフォートの既存のポストオークロードへの接続を提供します。2019年10月、HCTRAは、元の2003年の設計図を使用して、USハイウェイ90代替道路からI-610までのセグメントの計画を検討し始めました。^[3] しかし、2020年10月現在、ハリス郡政委員会はI-610へのフォートベンド有料道路の延長を保留にしています。^[4]

2008年7月、フォートベンドパークウェイ有料道路（FBCTRAが管理）での現金徴収は廃止されました。2015年、FBCTRAはプラザを交換し、インターチェンジ間の道路上に再配置しました。^[5] 現金徴収（正確なお釣りの形で）は、HCTRAが管理する区間であるフォートベンド有料道路で2017年5月まで継続されました。^[6] 有料道路の両区間で有効な支払いは、HCTRAのEZ TAG、NTTAのTollTag、TxDOTのTxTAG、および2つの州外の料金タグ、カンザスのK-TAG（2017年5月以降）^[7]とオクラホマのパイクパス（2019年5月以降）^{[8]のみです。}

2014年3月31日、FBCTRAはフォートベンドパークウェイ有料道路の南延長1.8マイル4車線をシエナパークウェイまで開通させた。FBCTRAは2015年2月にハイウェイ6号線の高架工事を開始し、2017年3月に開通した。^{[9] [10]} 2015年2月26日、SH 122は州道システムから削除され、SH 6号線以南のセクションはTXDOTではなくFBCTRAによって建設された。現在、FBCTRAはシエナパークウェイの西側にあるシエナランチロードへの拡張工事を行っている。シエナランチロードへの延長は2024年2月に完了した。^{[11] [12]}

道路の名前と標識はルートに沿って変化します。

• フォートベンド有料道路- US 90 Alt から Beltway 8 / Sam Houston Parkway まで
• フォートベンドパークウェイ有料道路- ベルトウェイ8 / サムヒューストンパークウェイからSH 99（グランドパークウェイ）まで
• SH 122またはSH 122 有料道路(キャンセル) - 以前は建設中に全ルートに使用されていました。最終的に、有料道路には州の資金を使用しないことが決定されたため、SH 122 の指定は不要になりました。

フォートベンド有料道路 (ハリス郡) とフォートベンド パークウェイ有料道路 (フォートベンド郡) は 1 つの連続したルートとして接続されていますが、それぞれ別のルートとして標識が付けられています。州道 122 号線は、州の資金を使って有料道路を建設することに決定した場合に備えて、TxDOT の代替として存在していました。

すべての出口には番号が付いていません。

提案されているSH 122 は、 SH 6から南に建設される予定のSH 99の計画区間まで延長されます。将来的には、サウス ポスト オーク ロード/チムニー ロック ロードは、フォート ベンド パークウェイ有料道路の一部になります。

• フォートベンド郡有料道路公社
• ハリス郡有料道路公社