フォード MTX-75 トランスミッション

Ford MTX-75 ( Manual Trans X le) は、Ford Motor Companyが大型エンジン搭載の前輪駆動モデル向けに開発した5 速トランスミッションです。「75」は、メイン シャフトとレイ シャフト間の距離 (ミリメートル単位) を表します。

1992 年にデビューしたこのトランスミッションは、 Zetecエンジンファミリーと並行して開発されました。このトランスミッションは、 FiestaおよびEscortモデルで使用されていた旧型の iB シリーズ ユニットよりも、より大きなレベルのトルクを伝達できるように最適化されています。その他の特徴としては、等長ドライブシャフト(トルク ステアに対抗するため) とリバース ギアの シンクロメッシュの提供があります。

このトランスミッションは、ゼテックエンジン搭載のエスコートMk V（XR3iのみ）で初めて使用されましたが、本来の用途はモンデオとその派生モデル（アメリカンフォードコンツアー、マーキュリーミスティーク、ニューエッジ マーキュリー/フォードクーガー）でした。2000-2004年のフォーカスでは、2.0リッターゼテックエンジンと2.3リッターデュラテックエンジンのマニュアル付きでこのトランスミッションが使用され、フォーカスのすべてのディーゼルエンジンバージョンでも使用されました。また、マニュアルトランスミッションを搭載したジャガーXタイプの2.5および3.0 V6バージョンでも使用されました。

ユニットの主な変更点は、1996年にフェイスリフトされたモンデオでケーブル操作に変更されたことです。これは、元のユニットのロッドベースのリンクが、不明瞭でギザギザした感じがするという批判を集めたためです。

オープンディファレンシャルは、モータースポーツ用にメッキまたは ATB ディファレンシャルに交換できます。Kaaz、Torsen、MFactory、Quaife が適切なユニットを提供しています。

VXT-75 ギアボックスは、ギャラクシー(1995～2006 年) およびトランジット(2000 年以降) モデルで使用されている MTX-75 の改良版です。

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「MTX75 仕様 - Photobucket」。2016 年 3 月 4 日にオリジナルからアーカイブ。2015年 1 月 29 日に閲覧。