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デザインが変更された北米向け第2世代フォード・フォーカスは、フォードによって2ドアクーペと4ドアセダンとして販売され、 ハッチバックとワゴンは廃止された。
2.3リッターDuratecエンジンはモデルチェンジに伴い廃止され、2.0リッターDuratec 20エンジンのみが残された。2.0リッターエンジンの出力は136hp （101kW ）から140hp （104kW ）に向上し、燃費向上のためのその他の変更も加えられた。シャシーは軽量化と剛性強化が行われ、総重量は前モデルより30ポンド（14kg ）軽量化された。高速道路燃費は、 2008年の米国環境保護庁の新基準で35mpg （6.7L / 100km 、42mpg ）と評価された。[ 2 ]
内装は、新しいシート、ダッシュボード上部にメッセージセンターを備えた新しいダッシュボードデザイン、アンビエント照明、ブラッシュドアルミニウムを模したダッシュボードパネル、フォードの音声制御Syncオーディオ/Bluetoothシステムなどを含めて再設計されました。フォーカスのオプションのアンビエント照明は、前席と後席の足元とカップホルダーに配置されたLEDを使用しています。標準装備には、TREAD法で義務付けられているタイヤ空気圧監視システムが含まれています。また、再設計には、構造剛性を高めるためにダッシュボードの後ろにサポートビームが追加されました。
第2世代フォーカスは2007年の北米国際自動車ショーでデビューしました。生産は2010年末に終了し、第3世代フォーカスへの切り替えは、ミシガン組立工場の全面的な改修とディーラーの在庫処分のため、2011年の春先までかかりました。それにもかかわらず、一部のディーラーは2011年モデルと2012年モデルの両方を同時に販売せざるを得なかったため、2011年半ばには2011年モデルのフォーカスを50%オフで販売しました。
米国道路安全保険協会（IIHS）は、フォーカスの前面オフセット衝突試験で総合評価「Good」、側面衝突試験で「Acceptable」の評価を与えています。フロントおよびリアサイドカーテンエアバッグとフロントシート内蔵トルソーエアバッグは標準装備です。[ 3 ] [ 4 ]
2009年米国道路交通安全局（NHTSA）衝突試験評価（クーペ）：[ 5 ]
2009年米国道路交通安全局（NHTSA）衝突試験評価（セダン）：[ 6 ]
多くのコンパクトカーと同様に、2008年のガソリン価格の高騰によりフォーカスの需要が増加した。当時、フォーカスは米国小型車市場の7.6%を占めていた。この需要の増加に対応するため、フォードは2008年の生産量を30%増加させた。[ 7 ]
北米版フォーカス第2世代モデルは、2008年モデルからセダンとクーペの構成でC170プラットフォームを引き続き使用しているのに対し、 2005年に導入された国際版フォーカスは、セダン、ハッチバック（3ドアと5ドア）、ワゴンの構成で新しいC1プラットフォームを採用した。北米版フォーカスの後継モデルはフォーカスMk IIIで、エンジンといくつかの機能に若干の違いがある以外は国際版と同じだった。[ 8 ]
旧モデルのマイナーチェンジであるため、変更点は少なく、小規模なものにとどまった。2009年モデルでは、セダンにSELトリムが追加され、フロントフェンダーのクロームメッキのプラスチック製ダミーグリルが全モデルから削除された。また、5速マニュアルトランスミッションを搭載したクーペ（ただしDuratec 20E PZEVエンジンは搭載されていない）は、セダンの140馬力（104kW 、142PS ）に対し、143馬力（107kW 、145PS ）に出力が向上した。2010年モデルでは、後部座席ドームライトが標準装備として追加された。
2011年モデルの短い生産期間における変更点は限定的でした。クーペは、2011年春に登場予定の新型（2012年モデル）4ドアハッチバックまたはセダンの準備のため生産中止となりました。セダンの生産は2010年12月初旬に終了しました。[ 9 ]
「フォーカスFCV」は、第2世代北米モデルの水素燃料バージョンでした。ビル・フォード（ヘンリー・フォードの曾孫）は、2006年9月5日にフォードのCEOを辞任する直前、水素自動車という新しい技術の研究に多くの時間とエネルギーを費やしました。フォードは、フォード・エスケープ・ハイブリッドなどのハイブリッド車ですでに成功を収めていましたが、ビルは、より新しく、燃費が良く、より先進的なものを作る時が来たと感じていました。[ 13 ]
この車は、バラード902燃料電池で駆動していました。燃料電池は、5,000 PSIのタンク内で水素を圧縮し、水素が陽子と電子に分離されるときに電気を生成します。車自体は2つの電源で駆動していました。1つは燃料電池自体から、もう1つは車のバッテリーパックからです。2つの異なる電源で駆動していたため、ハイブリッド車とみなされていました。この車の唯一の副産物は水で、燃料電池からの水素が外部の酸素と接触したときに生成されます。[ 14 ]最高速度は80 MPH、走行距離は150～200マイルです。フォードは、米国内のさまざまな都市に18台の車を納入し、1台は後にアイスランドに移されました。[ 15 ]排出ガスゼロの車でした。