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フォッカーEV は、ラインホルト・プラッツが設計し、フォッカー航空機製作所が製造したドイツのパラソル型単葉戦闘機である。EV は、第一次世界大戦末期にドイツ空軍に配備された最後のフォッカー設計機である。翼の破損による死亡事故が何度か発生したため、機体は改修され、フォッカー D.VIIIと改名された。戦後のパルプフィクション作家によって「空飛ぶカミソリ」と呼ばれたD.VIII は、戦争最後の空中戦での勝利を収めたという栄誉に輝いた。
1918年初頭、フォッカーは回転翼単葉機の試作機を数機製作し、V.26とV.28という小型のパラソル翼単葉機（いつもの鋼管製胴体）を、 1918年5月から6月にかけてアドラーズホーフで行われた第2回戦闘機試験に提出した。V.28は108kW （145hp ）のオーバーウルゼルUr.IIIと119kW （160hp ）のゲーベルGoe.IIIで試験されたが、どちらのエンジンも実戦配備できる状態ではなかった。V.26は標準のオーバーウルゼルUr.IIエンジンを使用しており、出力はわずか82kW （110hp ）だった。このエンジンは旧式だったが、V.26の低抗力と軽量さのおかげで、それでもかなり高速だった。フォッカーの設計は、複雑な双回転式エンジンであるシーメンス・ハルスケ Sh.IIIを搭載したシーメンス・シュッケルト D.IIIにわずかに劣るだけであったが、V.26 はフォッカー EVとして生産が 命じられた。すぐに Ur.III または Goe.III のいずれかを搭載した 400 機が発注された。どちらのエンジンも十分な量が入手できなかったため、生産されたすべての機体には Ur.II が搭載された。
最初の量産型EV機は7月下旬に第6戦闘飛行隊（Jasta 6）に納入された。この新型単葉機は第1戦闘飛行隊、第19戦闘飛行隊、第24戦闘飛行隊、第36戦闘飛行隊にも納入された。エミール・ロルフ中尉は1918年8月17日にEVで初の撃墜を記録したが、2日後に飛行中に機体の翼が崩壊し死亡した。第19戦闘飛行隊の別のEVが墜落した後、ドイツ航空隊はすべてのEV機の運航を停止した。これらの翼の破損の調査が行われるまで、フォッカー航空機製造所での生産は中止された。フォッカーによれば、翼の破損は陸軍技術局が後部主桁を過度に強化することで元の設計を変更するよう強制したことが原因だった。この欠陥のある設計が翼のねじれと破損を引き起こしたとされている。フォッカーは、元の設計に戻すことでこの欠陥は解決したと主張した。
他のほとんどの報告によると、翼の破損の原因は設計ではなく、粗雑で急ぎの製造にあった。フォッカーはEV翼の製造をゲブリューダー・ペルツィーナ・ピアノフォルテ・ファブリック工場に下請けに出していた。品質管理が不十分だったため、劣悪な木材が使用され、各スパーアセンブリの上部と下部の部材を形成するスパーキャップが製造中に離れすぎていた。結果としてスパーはリブを通すには垂直方向に大きすぎたため、余分な材料はキャップピースの露出した上面と下面から削り取られ、組み立てられたスパーは危険なほど弱くなっていた。その他の問題には、接着部品の水害や、スパーを固定するのではなく、スパーを砕いてしまうピンなどがあった。[ 1 ]試験では、適切に製造された場合、オリジナルのEV翼にはかなりの安全マージンがあることが示された。基本設計の安全性に満足したIdflieg社は、ペルツィーナ工場で人員変更と品質管理対策の改善が実施された後、生産継続を承認した。
10月に納入が再開された。空軍総司令官（Kogenluft）の指示により、Idfliegは改造機をD.VIIIと改名した。それまで戦闘機の単葉機と三葉機にそれぞれ付けられていた「E.」と「Dr.」の接頭辞は廃止され、以降すべての戦闘機に「D.」の接頭辞が付けられることになった。D.VIIIは10月24日にJasta 11で運用を開始した。この機体は機敏で操縦しやすいことが証明された。連合軍パイロットはこれを「空飛ぶカミソリ」と呼んだ。
Jasta 5 には D.VIII が支給された。有名なエース、エーリッヒ・レーヴェンハルトは1918 年夏にJasta 6を訪れた際にフォッカー EV のテスト飛行を行ったが、彼がこの機体を他の機会に操縦したという証拠は今のところ存在しない。合計 381 機が生産されたが、休戦協定前に前線に配備されたのは約 85 機のみだった。一部は戦利品としてイタリア、日本、アメリカ、イギリスに渡ったが、ほとんどは休戦協定の条項に従って解体された。
ポーランド空軍は17機の航空機を鹵獲したが、飛行可能な状態だったのはわずか7機（EV型6機とD.VIII型1機）だった。これらはすべて1919年から1920年にかけてのポーランド・ソビエト戦争でソビエト軍に対して使用された。ステファン・ステック中尉は1919年4月29日、ウクライナのニューポール21戦闘機を撃墜し、ポーランド空軍初の撃墜記録を樹立した。1921年、残りのフォッカー機は前線部隊から撤退し、ポズナン・ワヴィツァ飛行場の航空人事学校（Szkoła Obsługi Lotniczej ）に移管された。
第一次世界大戦のドイツ航空機のデータ[ 8 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
関連リスト
