フォッカー F.XXXVI

フォッカー F.XXXVI
役割	32人乗り
メーカー	フォッカー
初飛行	1934年6月22日
導入	1935
引退	1940
主なユーザー	KLM; スコティッシュアビエーション
建造数	1
バリエーション	フォッカー F.XXII

フォッカーF.XXXVI ^{[1] （}フォッカー F.36としても知られる）は、1930年代にフォッカー社が設計・製造したオランダの4発32人乗り旅客機である。フォッカー社が設計・製造した最大の輸送機であった。製造されたのは1機のみで、1935年から一部の商用路線で使用され、その後1940年までイギリス空軍の航空訓練に使用された。

この飛行機が市場に登場したのは、旅客機が全金属製の飛行機に切り替えつつあった時期だったが、F.36 は全木製主翼と、胴体を布張りの金属フレームで覆っていた。この飛行機は静かな機内と十分な積載量を備えていたが、航続距離が短く、最前列にシングルシートのコックピットがあった。サイドバイサイドコックピットを備えた改良型 F.37 が設計されたが、製造はされなかった。どちらのモデルも注文がなかったため、この設計はそれ以上製造されなかった。

フォッカーF.XXII (F.22) は、この航空機に似ているが小型のバージョンで、4 機が製造されました。

発達

PH-AJAの登録番号を持つフォッカー F.XXXVIは、1934年6月22日に初飛行した。固定尾輪式の着陸装置を備えた高翼片持ち単葉機であった。フォッカーの伝統に従い、主翼は全木製構造で、胴体は鋼管で覆われていた。翼前縁に搭載された4基のライトサイクロン星型ピストンエンジンで駆動し、4つの8座席キャビンに乗員4名と乗客32名を乗せた。異例の決断として、フォッカーの技術者は客室の防音に多大な労力を費やし、離陸後に乗客が普通の声で会話できるようにした。^[2]この機はKLMに納入され、1935年3月から欧州路線で運航された。ペイロードは良好であったが、フォッカーの主要顧客であるKLMが好んだダグラス DC-2およびDC-3に比べ空力的にも構造的にも劣っていた。さらに、全金属製の航空機のメンテナンス上の利点が明らかになったため、他の航空会社が興味を示さなかったため、製造されたのは1機のみでした。

KLMは1939年にこの航空機をスコティッシュ・アビエーションに売却し、同社が運営する英国空軍第12初等飛行訓練学校の乗務員および航法訓練機として使用させた。同機は1940年に離陸事故で焼失し、廃棄された。

イギリスのエアスピード社は、エアスピードAS.20としてイギリス市場向けにF.XXXVIを製造するライセンスを取得したが、注文は受けられなかった。^[3]

フォッカー F.37

1936年、フォッカーはF.XXXVIの改良型であるF.37を開発した。油圧サスペンション付きの引き込み式着陸装置と、850馬力（634kW）のライトGR-1820-Gサイクロンエンジンを特徴としていた。軽量化のため、フレームは鋼鉄ではなくクロムモリブデン合金管で作られ、布で覆われることとなった。離陸重量が重かったため、主翼の桁とリブが強化された。コックピットはダグラスDC-2に対抗できるように再設計され、パイロットが隣同士で座れるようになった。フォッカーは8機の航空機を製造し、1937年3月から7月の間に納入する予定であった。しかし、KLMは全金属製の航空機を希望したため、就航したのはF.37ではなくDC-3であった。