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ジブとは、帆船の前マストの前方に張られる三角形の帆のことです。その前方の角（タック）は、バウスプリット、船首、またはバウスプリットと最前マストの間のデッキに固定されます。ジブとスピンネーカーは、現代のボートにおける主要な2種類のヘッドセイルです。
ボートはジブだけで航行できる場合もあるが、一般的にはジブはメインセールに比べて推進力に直接的に寄与する度合いは小さい。一般的に、ジブの最も重要な機能は翼型として、メインセールの風下側の乱流を低減することで性能と全体的な安定性を向上させることである。[ 1 ]
ジブが1枚しかないボートでは、ジブのクリューがマストの後ろにあるのが一般的で、つまりジブとメインセールが重なり合っています。重なり合うジブはジェノアジブ、または単にジェノアと呼ばれます[ 2 ] （図を参照）。これらは、クローズリーチよりも広いリーチングで効率的に使用されます。あるいは、メインセールをリーフしたときの空気力学を補うために、ボートはより小さなジブを搭載している場合があります。これらのより頑丈なセールは、ストームジブまたはスピットファイアと呼ばれます。[ 3 ]
2枚のステイセイルを備えたボートでは、内側のセイルをステイセイル、外側（最前部）のセイルをジブと呼びます。この2枚のステイセイルの組み合わせをカッターリグ（北米ではヤンキーペアとも呼ばれる）と呼び、1本のマストに2枚のステイセイルとメインセイルを備えたボートをカッターと呼びます。
クルージングヨットや、ほとんどすべてのレーシングヨットでは、ジブをタックする際に操作する必要があります。これらのヨットでは、ジブのクリューに2本のシートが取り付けられています。タック中にヨットが風上に向かうと、アクティブシートが解放され、反対側のシート（レイジーシート）が引き込まれます。このシートが次のタックまで新しいアクティブシートとなります。
スクーナーには通常、最大3枚のジブが装備されています。一番前のジブはトップマストのフォアステイに取り付けられ、一般的にアウタージブと呼ばれます。2枚目はメインフォアステイに取り付けられ、インナージブと呼ばれます。そして一番内側のジブはステイセイルまたはフォアステイセイルと呼ばれます。実際には、これら3枚の帆はすべて一般的な意味でステイセイルです。
18 世紀と 19 世紀の横帆船では、フォアステイセイルは前マストの先端から船首のピーク (船体の最前部) まで伸びるフォアステイに張られ、ジブはバウスプリットまで伸びるステイに張られるという区別がありました。ジブはステイセイルとは異なり、「フライングセイル」、つまり固定索具に取り付けられないセイルとしても使用できました。ピークより先に張られた帆は通常ジブと呼ばれ、前トップマストからバウスプリット、または前トップギャラントマストからジブブーム、あるいは前ロイヤルマストからフライングジブブームまで伸びるステイに張られました。大型の横帆船は通常 4 枚のジブを備えていますが、最大 6 枚になることもあります。[ 4 ] [ 5 ]
前方から後方にかけて、これらの帆は次のように呼ばれます。
最初の2つは、風が弱いクリッパー船以外ではほとんど使われず、通常は飛ばして張られていました。 [ 4 ] [ 5 ]ストームジブは、悪天候時に船を制御するためにステイに取り付けられた、重いキャンバス製の小さなジブでした。[ 4 ]
ジブは、一般的に「I like the cut of your jib」という慣用句で言及されており、これは一般的に、相手の外見に対する賛同や、その人の性格に対する敬意を表すものとされています。このフレーズは、遠く離れた船を識別し、帆の「カット」（一般的な形状と構成）に注目して、それが友軍か敵軍かを判断するという海事慣習に由来しています。海軍年代記（1805年）の「我々は、帆を張ったときのカットから、それらがフランスの軍艦であると認識した」という報告は、この慣用句の初期の着想源としてよく引用されます。[ 6 ] [ 7 ]
サー・ウォルター・スコットは、 1824年の小説『セント・ローナンズ・ウェル』で、この表現を承認を表すために使用した。 「もし彼女が船乗りが言うところのジブのカットを嫌っていたら」。[ 8 ]ジョン・ラッセル・バートレットは後に、1848年の『アメリカ英語辞典』でこの慣用句を「彼の横顔の形、彼の顔の輪郭」と定義した。この用法は、承認を表す頻繁な意味のバリエーションを示唆しており、具体的には、ボートのジブセイルの正面位置と三角形の形状にほぼ近い鼻の形に対する承認を表す。 [ 9 ]
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