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フラッシングアベニュー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 北行きホームのモザイクと曲線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | フラッシングアベニューとユニオンアベニュー ブルックリン、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ベッドフォード・スタイベサント、ウィリアムズバーグ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°41′59″ 西経73°57′01″ / 北緯40.699739° 西経73.950176° / 40.699739; -73.950176 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B (インド) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | INDクロスタウン線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | グ  （全回） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  NYCTバス：B57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1937年7月1日[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 729,349 [3]  16.9% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中346人[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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フラッシングアベニュー駅は、ニューヨーク市地下鉄のIND クロスタウン線の駅です。フラッシング アベニューとユニオン/マーシー アベニューの交差点に位置し、ベッドフォード スタイベサントとブルックリンのウィリアムズバーグの境界にあり、 Gトレインが常時停車します。
歴史
この駅は1937年7月1日に開業し、クロスタウン線の全線がナッソーアベニューからINDカルバー線への接続まで完成しました。この日、GGはスミス-9番街とフォレストヒルズ-71番街の両方向に延長されました。[2]
1984年、駅で強盗事件が相次いだ後、駅から1ブロック離れた場所に工場を持つファイザー社が、プラットホームに4台の閉回路テレビとトークバックボックスを設置し、ファイザー工場の警備区域から監視し、地元警察署とTA警察に犯罪を通報した。この設置はTAのAdopt-A-Stationプログラムの一環として行われ、費用は5万ドルだった。TAは階段の照明を追加し、営業時間外待合室を追加した。設置後まもなく、いくつかの犯罪が阻止された。[4] 1990年までに、この緊急システムにより14人が逮捕され、5人が有罪判決を受けた。ファイザー社はまた、MTAがブルックリン行きのプラットホームを高所用改札口、警備ゲート、新しい手すりで改修するのを支援した。駅には新しいアートワークも追加された。[5]
2015～2019年のメトロポリタン交通局資本プログラムでは、この駅は他の32駅とともに、駅の強化イニシアチブの一環として全面改修される予定だった。更新には、携帯電話サービス、Wi-Fi、USB充電ステーション、インタラクティブなサービスアドバイスとマップ、標識と駅の照明の改善が含まれる予定だった。[6] [7]しかし、これらの改修のほとんどは、資金不足のため2020～2024年の資本プログラムまで延期されている。[8] MTAは2024年4月に、Re-New-Vationプログラムの一環として、2024年半ばに駅の美観を改善すると発表し、[9] 、その間に路線は工事のため一時的に閉鎖された。[10]
駅のレイアウト
この地下鉄駅には2つの線路と2つの側線がある。[11] G線は終日この駅に停車する。[12]駅は北はブロードウェイ、南はマートル・ウィロビー・アベニューの間にある。 [13]
どちらのプラットホームにも、濃い緑の縁取りに薄い緑のトリムラインがあり、モザイクの駅名板には濃い緑の背景と薄い緑の縁取りに白いサンセリフ体の文字で「FLUSHING AVE.」と書かれている。トリムラインと駅名板の下には、黒の背景に白い文字で書かれたタイルのキャプションと方向標識がある。タイルはIND全体で使用されている色分けされたタイルシステムの一部である。 [14]タイルの色は、ロウアーマンハッタンから離れる旅行者のナビゲーションを容易にするように設計されています。クロスタウン線はどちらの端でもマンハッタンに入る線路と合流しないため、この線のすべての駅のタイルは緑色でした。[15] [16]両方のプラットホームに沿って一定の間隔で走る黄色のI型梁には、白文字の標準的な黒い駅名板があります。
出口
各プラットホームの南端には同一レベルの料金コントロールエリアが1つずつあり、方向間の自由な乗り換えを可能にするクロスオーバーやクロスアンダーはない。各エリアには、回転式改札口、2つのフルハイト回転式改札口（1つは出口専用、もう1つは高い入口/出口）、トークンブース、道路への階段が1つある。[17]南行き側の回転式改札口はフラッシングアベニューとマーシーアベニューの南西角まで上り、クイーンズ行き側の回転式改札口はユニオンアベニュー（フラッシングアベニューの交差点でマーシーアベニューになる）とジェリーストリート（前述の交差点で斜めに始まる）の北東角まで上がっている。[17] [18]南行きプラットホームの回転式改札口とトークンブースは平日のみ開いており、それ以外の時間は2つのフルハイト回転式改札口で駅への出入口となっている。
駅にはかつて北端に別の出口があり、各プラットフォームに上り階段が 1 つずつ設置されていたことがその証拠です。案内標識によると、現在は倉庫や従業員スペースとして使用されているこの中二階と渡り廊下は、ウォルトン ストリートとユニオン アベニューの南の両角に通じていました。両方の階段は最終的に封鎖され、南西の角の階段は新しい建物の建設中に部分的に取り壊されました。
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「新しいクロスタウン地下鉄線が開通」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1937年7月1日。 2015年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ Lalli, Alexia (1984 年 9 月 21 日)。「Memorandum Re: Briefing Memo – Flushing Avenue Adopt-A-Station Ceremony」(PDF)。www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu 。メトロポリタン交通局。2019年3 月 4 日閲覧。
- ^ ファレル、ビル（1990年2月16日）。「G、駅は素晴らしいですね！」ニューヨーク・デイリー・ニュース。 2019年3月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Whitford, Emma (2016年1月8日). 「MTAは数か月にわたる「改修」のため地下鉄30駅を完全に閉鎖」。Gothamist 。 2016年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月18日閲覧。
- ^ 「MTAStations」(PDF) . Governor.ny.gov . ニューヨーク州政府. 2016年7月18日閲覧。
- ^ バーガー、ポール（2018年4月3日）。「ニューヨーク地下鉄、駅の改修計画を削減」ウォール・ストリート・ジャーナル。ISSN 0099-9660 。2018年4 月3日閲覧。
- ^ Pozarycki, Robert (2024年4月23日). 「これらの13のニューヨーク市地下鉄駅は、この春と夏に「Re-NEW-vation」アップグレードと清掃を受ける」. amNewYork . 2024年4月24日閲覧。
- ^ ウェストブルック、エリヤ（2024年2月1日）。「G地下鉄ラインは今夏に大規模なアップグレードを予定しているが、6週間の運休が必要とMTAが発表」CBSニューヨーク。 2024年4月24日閲覧。
- ^ ピーター・ダハティ（2020年）。『ニューヨーク市地下鉄の軌跡 2020年版』（第16版）。ダハティ。OCLC 1056711733 。
- ^ 「G地下鉄時刻表、2024年6月30日発効」メトロポリタン交通局。 2024年12月16日閲覧。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2021年9月。 2021年9月17日閲覧。
- ^ 「新しい地下鉄ではタイルの色が目印。急行停車駅ごとに装飾スキームを変えて乗客に現在地を伝える」ニューヨーク・タイムズ。1932年8月22日。ISSN 0362-4331。2022年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月1日閲覧。
- ^ Carlson, Jen (2016年2月18日). “Map: These Color Tiles In The Subway System Used To Mean Something”. Gothamist . 2023年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月10日閲覧。
- ^ Gleason, Will (2016年2月18日). 「ニューヨーク地下鉄の色付きタイルに隠された意味」Time Out New York . 2023年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月10日閲覧。
- ^ ab 「Gラインのレビュー：付録」（PDF）。メトロポリタン交通局。2013年7月10日。 2015年10月28日閲覧。
- ^ 「MTA 近隣地図: ウィリアムズバーグ & ベッドフォード・スタイベサント」(PDF)。メトロポリタン交通局。2015 年。2015 年7 月 3 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フラッシング・アベニュー (IND クロスタウン線)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IND クロスタウン: フラッシング アベニュー
- ステーションレポーター — Gトレイン
- 地下鉄マニア — フラッシングアベニューの写真
- Google マップ ストリートビューから見たフラッシング アベニューの入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム