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 州道520号線 | ||||
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 SR 520 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| FDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 34.522 マイル[1] (55.558 km) | |||
| 存在した | 1945 年の再番号付け（定義）–現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ビトロ近くのSR 50 | |||
 ココアのI-95 、ココアのUS 1 、メリット島のSR 3  | ||||
| 東端 |  ココアビーチのSR A1A | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | フロリダ | |||
| 郡 | オレンジ、ブレバード | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道520号線（SR 520）は、アメリカ合衆国フロリダ州中央部にある東西34.5マイル（55.5 km）の州道で、オーランド地域のSR 50とココアビーチのSR A1Aに接続しています。
ルートの説明
この道路は、オレンジ郡のビトロ東のSR 50 から始まり、ビーチライン・エクスプレスウェイ( SR 528 ) を南東に横切っています。セントジョンズ川を渡ってブレバード郡に入る前に、郡道 532 (CR 532)と交差します。ブレバード郡では、 SR 524 (ベネット・コーズウェイへの元の進入路) とSR 9 (州間高速道路 95 号線、I-95) と交差し、その後ココアに入り、SR 501、SR 519、SR 5 (米国ルート 1 号線、US 1) と交差します。ココアでは、SR 520 はキング・ストリートとして知られています。その後、インディアン川、ニューファウンド・ハーバー、バナナ川を渡る一連の橋であるメリット・アイランド・コーズウェイに進みます。インディアン川とニューファウンド・ハーバーの間では、メリット島を横断し、SR 3と交差します。バナナ川の東では、SR 520 がココア ビーチを通り、SR A1A の東端に向かいます。
2002年から2007年にかけて、フロリダ州運輸局（FDOT）は22マイル（35 km）の区間を4車線に拡張した。この区間は多数の死亡事故が発生したことから「ブラッディ520」というニックネームが付けられていた。[2]
歴史
Wikisource にはこの記事に関連する原文があります:
1945年以前の州道206号線
SR 206 は、1931 年に制定され、ココアの1945 年以前の SR 4 (US 1) から東にインディアン川を渡りメリット島まで走ります。そこで分岐し、1 本の区間は南のジョージアナまで走り、もう 1 本の区間は北のコートニーまで走ります。(1937 年、メリット島からのこの 2 つの支線は、1945 年以前の SR 219の一部となり、後に SR 3 の一部になりました。)
1935年の法律により、州道206号線は、計画されていたココア・オーランド・ハイウェイに沿って西にオーランドまで延長され、ココア地域ではレイク・ロードが使用されました。[3] 州道路局が作成した計画では、カリー・フォード・ロード（1939年に1945年以前の州道411号線の一部としても定義されました）を経由してオーランドに入る予定でした。
Wikisource にはこの記事に関連する原文があります:
1945年以前の州道70号線
SR 70 は1933 年に定義され、メリット島の SR 206 から東にバナナ川を越えて、ココア ビーチの1945 年以前の SR 140まで走ります。支線はバナナ川の西側に沿って北に走り、オルシーノの1945 年以前の SR 219に接続します。
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1945年以前の州道418号線
最終的に、SR 418 は既存のテイラー クリーク ロードに沿って定義され、1945 年以前のクリスマスの SR 22 から南のオセオラ郡境まで走り、約 3 分の 2 のところで計画中の SR 206 を横切ります。
Wikisource にはこの記事に関連する原文があります:
1945年のSR520の定義
1945 年の再番号付けまでに、ココアの東側の SR 206 と SR 70 のセクションのみが完成しました。SR 520 は、SR 418、SR 206、および SR 70 のセクションを使用するように定義されました。これは、クリスマス近くの SR 50 (旧 SR 22) から始まり、SR 418 の一般的な線形に沿って南東に走り、計画された線形が交差する場所で SR 206 に切り替わります。(その交差点の南側の SR 418 は、後に SR 532 になりました。) そこから、メリット島まで SR 206 を経由して、残りの道を SR 70 を経由してSR 1 (旧 SR 140) で終了します。
ココアの西側のセクションは 1950 年代に建設されました。既存のテイラー クリーク ロードはほとんど使用されず、代わりにさらに西に建設され、クリスマスよりもビトロに近い SR 50 に接続しました。ある時点で、アラファヤ トレイルがSR 50 から引き継がれ、セントラル フロリダ大学を通り過ぎてオビエドのダウンタウンに至りました。SR 520 は SR 50 で西に延長され、次にアラファヤ トレイルで北に延長され、オビエドのSR 419とSR 426で終了しました。1980 年代に、SR 520 は SR 50 まで短縮され、アラファヤはSR 434の延長になりました。
主要交差点
旧州道520A
 州道520A | |
|---|---|
| 位置 | ポインセット湖-ココア |
| 長さ | 0.6 マイル (970 メートル) |
| 存在した | 2000 |
1980年頃まで、[要出典] SR 520からレイク・ポインセットまでの0.6マイル (0.97 km) の支線は、FDOTとその前身である州道路局によって州道520Aに指定されていました。 [4]地元ではレイク・ポインセット・ロードとして知られ、以前のSR 520Aはポインセット・グローブスとポインセット・ショアーズへの唯一のアクセス道路です。北端はロックレッジ近くのI-95のすぐ西にあるキング・ストリートとの交差点です。[5]
参考文献
- ^ ab FDOT 直線図 2014年3月6日アーカイブ、Wayback Machine、2014年1月アクセス
- ^ Laurin, Sellers (2002 年 6 月 17 日)。「危険な SR 520 の工事が進行中」(PDF)。Orlando Sentinel。2004年 12 月 11 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ Brevard County Plat Book #8 (PDF) (地図). Brevard County, FL. 1936. p. 43. 2004-08-07 のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ AAA 北米道路地図帳（地図）。アメリカ自動車協会。2001年。ISBN 1-56251-550-0。
- ^ ココアとメルボルンのチャンピオンマップ（地図）。チャンピオンマップ。1975年。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/フロリダ州道 520
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズのフロリダ州道520号線に関連するメディア- フロリダルートログ (SR 520)