フロリダ州運輸省(FDOT )は、米国フロリダ州の公共交通機関の設立、維持、規制を担当する分散型機関です。[ 1 ]この省は1969年に設立され、州道路局(SRD )の権限を吸収しました。現在の運輸長官はジャレッド・W・パーデューです。

現在の運輸省の前身である州道路局は、1915年にフロリダ州議会によって設立が認可された。設立後最初の2年間、同局は州内52郡に対する諮問機関として機能し、道路に関する地図やその他の情報の収集を支援した。
1916年に議会で可決されたバンクヘッド法は、同省の責任範囲を拡大し、州および州補助道路制度の確立、道路建設および維持管理への従事、土地の取得および所有、土地収用権の行使、道路改良のための連邦または地方の資金の受け入れといった権限を与えた。
1980 年に設立された自動車運送事業者コンプライアンス局は、2011 年 7 月 1 日にフロリダ州運輸省からフロリダ州高速道路安全自動車局(FLHSMV)のフロリダ州高速道路パトロール(FHP) 部門に移行しました。 [ 2 ]この統合は、2011 年の議会会期中に議員によって可決された上院法案 2160 の結果であり、商用車の免許、登録、燃料許可、および執行はすべて DHSMV の管轄下に置かれました。[ 3 ]
フロリダ州運輸委員会は、フロリダ州知事と州議会によって選出された9人の委員で構成され、州の運輸省(DOT)を監督する役割を担っている。[ 4 ]
同局は7つの地理的地区から構成されている。1994年5月、州の有料道路システムのために8番目の地区が設立された。[ 5 ] [ 6 ] 2002年4月、有料道路地区はフロリダ有料道路公社(FTE)として拡大し、同局の事業部門として運営されている。[ 7 ] FTEは511マイル(822km )の有料道路を所有および維持管理している。[ 5 ]
各地区は地区事務局長によって管理されています。[ 8 ]また、同局は、ガルソン ポイント橋、サンシャイン スカイウェイ橋、アリゲーター アレー、ビーチライン イースト エクスプレスウェイ、ピネラス ベイウェイ、およびセントラル フロリダ エクスプレスウェイ オーソリティが所有する道路のセミノール郡とレイク郡の部分など、他の有料道路と橋も所有および維持しています。同局が所有するすべての施設の通行料は、フロリダ ターンパイク エンタープライズによって徴収されます。さらに、FDOT は州全体で複数のパーク アンド ライド 駐車場と通勤支援プログラムを運営および管理しています。7 つの地区にはそれぞれ地区全体の通勤支援プログラムがあります。

フロリダ州には、フロリダ州有料道路公社の下に、7つの交通地区と有料施設のための独立した部門があります。各地区は地区事務局長によって管理されています。各地区には、管理、計画、生産、運営のための主要な部門もあります。[ 8 ]
1954年、州道路局はサンシャイン・スカイウェイ橋を完成させました。これはセントピーターズバーグとブラデントンを直接結ぶ最初の固定橋でした。これにより、両都市間の移動時間が大幅に短縮されました。それまでは、車はフェリーを利用するか、タンパ湾を約70マイル(110km )迂回する必要がありました。1971年には、橋を州間高速道路規格にするために並行する橋が完成し、州間高速道路275号線の一部となりました。1980年にSSサミット・ベンチャー号が衝突して新しい南行き橋が破壊された後、1987年に代替橋が完成しました。
1974年、FDOTはフロリダ・ターンパイクを完成させた。これは、フロリダ半島北部地域をオーランド経由でマイアミまで結ぶ、312マイル(502km )の有料高速道路である。ターンパイクは、利用者料金で交通機関の資金調達を行うイニシアチブの一環である。[ 9 ]