メリット島コーズウェイ

メリット島コーズウェイ
ヒューバート・H・ハンフリー橋はメリット島とココアを結んでいます。
座標	北緯28°21′26″ 西経80°40′33″ / 北緯28.3573° 西経80.6758° / 28.3573; -80.6758
ロケール	メリット島
歴史
オープン	1941年6月5日
置き換え	木製の橋
位置

メリット島コーズウェイは、主にメリット島にあり、フロリダ州ココア、メリット島、 フロリダ州ココアビーチを結んでいます。コーズウェイは、バナナ川ラグーンにかかるウィラード ピーブルズ橋を通過します。1960 年代には、SR A1Aが現在のSR 520とSR A1Aから東コーズウェイを経由して、メリット島の現在の SR 520 とSR 3の交差点までルート化されました。東側はココア ビーチ コーズウェイとして知られています。

1917 年 5 月 1 日、フロリダ州ココアとメリット島をインディアン川で結ぶ最初の木製の橋が開通しました。この橋が完成して間もなく、バナナ川を渡ってメリット島とココアビーチを結ぶ新しい橋の 2 つのアイデアが検討され始めました。

1つのルート

サイクスクリークを渡り、東のココアビーチへ

もう一つのルート

ホルティポイントから東に渡りココアビーチへ向かいます。

1919 年 9 月 27 日に最初のルートが承認されました。橋は財政難に陥り、さらに 20 万ドルの費用がかかった後、1922 年 4 月 19 日に完成しました。

この説明に基づくと、現在の西から東への配置は次のようになる。

• イーストメリットアイランドアベニュー
• オーデュボンロード
• オールドオーデュボンロード
• トライアングルロード
• ノースバナナリバードライブ
• ミルフォード ポイント ドライブ (以前はノース バナナ リバー ドライブの一部)
• サウス バナナ リバー ドライブ (南に進み、橋の始まりまで進みます)

狭い車道の可動橋は、ホーティ ポイントのオールド コーズウェイ ロード付近のバナナ川を渡っていました。現在のココア ビーチのミニットマン コーズウェイ ブールバードとエンジェル シティのオールド コーズウェイ ロードは、メリット アイランド コーズウェイの残りの端です。インディアン リバー橋とバナナ リバー橋で構成される橋梁システムは、成長が橋梁システムに追いついた後、さらに 18 年間使用されました。

1941 年 6 月 5 日、現在の SR 520 の配置が、各方向に 1 車線の幅広道路として開通しました。2 つの跳ね橋 (各川に 1 つずつ) といくつかの救援橋が土手道を構成していました。当初の木製の橋は、その後すぐに撤去されました。今日、バナナ リバー ブリッジという名前は、 SR 528の一部であるエモリー L. ベネット コーズウェイの東側の土手道を指します。

1960 年代には交通問題が悪化し、郡は当時の副大統領ヒューバート H. ハンフリーに救済を訴えました。副大統領は NASA と米国空軍に話し、拡幅の資金援助に同意しました。1962 年 8 月 16 日、道路拡幅が完了しました。それから 6 年も経たないうちに、1968 年 3 月 1 日に ヒューバート H. ハンフリーによってヒューバート H. ハンフリー橋が開通しました。

ほぼ同時期に、この地域にさらに橋を架ける提案がありました。ココア アベニュー (現在のミニットマン コーズウェイ) は、ミニットマン コーズウェイを越えてメリット島に渡る計画でした。そのルートは、古いバナナ川橋に沿っていました。この案は、1970 年 2 月 26 日にフロリダ州によって正式に却下されました。

拡幅工事は継続しており、東側の跳ね橋は土手道から撤去されました。

• ブレバード不動産鑑定士プラットブック3、ページ11 ^{[永久リンク切れ‍ ]}
• ブレバード不動産鑑定士プラットブック 16、ページ 142 ^{[永久リンク切れ‍ ]}
• ブレバード不動産鑑定士プラットブック21、9ページ^{[永久リンク切れ‍ ]}
• ココアビーチ市：最初の 60 年間。グレン・ラバック。アポロ ブックス。1986 年 (事実の大部分はここから引用)
• ケネディ宇宙センターの歴史 - 第 18 章
• ココア村のココアの歴史における重要な日付
• SR A1Aのアラインメントに関する参考文献については、Talk:SR A1Aの記事を参照してください。
• ココアビーチ決議65-8