フロリアナラインズ

フロリアナラインズ
イス・スワル・タル・フルジャナ
フロリアナ、マルタ
サン・サルヴァトーレ要塞とカウンターガード
フロリアーナ線の地図
フロリアナ
座標	北緯35°53′26″ 東経14°30′8″ / 北緯35.89056° 東経14.50222° / 35.89056; 14.50222
タイプ	要塞線
サイト情報
所有者	マルタ政府
状態	ほぼ無傷
サイトの履歴
構築済み	1636年～18世紀
構築者	聖ヨハネ騎士団
使用中	1640年～20世紀
材料	石灰岩
戦闘/戦争	マルタ包囲戦（1798-1800）

フロリアナ線（マルタ語：Is-Swar tal-Furjana ）は、マルタのフロリアナにある要塞線で、バレッタの要塞を囲み、首都の外部防衛を形成しています。この線の建設は1636年に始まり、設計した軍事技術者、ピエトロ・パオロ・フロリアーニにちなんで名付けられました。フロリアナ線は17世紀から18世紀にかけて改修され、1798年から1800年のフランスによる封鎖の際に使用されました。今日、要塞は大部分が無傷のままですが、かなり荒廃しており、修復が必要です。

フロリアーナ線は、マルタのホスピタル騎士団の要塞の中で最も複雑で精巧なものの一つと考えられています。^{[1] 1998年以来、}マルタ港周辺の騎士団の要塞群の一部として、ユネスコ 世界遺産の暫定リストに掲載されています。^[2]

バレッタ市は、1566年3月28日に聖ヨハネ騎士団総長ジャン・ド・ヴァレットによって建設された。この都市は、グランド・ハーバーとマルサムシェット港を隔てる大きな岬であるシベラス半島の約半分を占め、4つの稜堡、2つの城壁、深い溝を備えた陸上の正面を含むイタリア式要塞で守られていた。^[3]これらの要塞はよく設計されたが、17世紀初頭までに、大砲の射程距離を延ばす新しい技術の発展により、大規模な攻撃に耐えられるほど強固ではなくなった。^[1]

1634年、オスマン帝国がマルタ島を攻撃する恐れがあった。総長アントワーヌ・ド・パウルは教皇ウルバヌス8世に島の要塞化の支援を求めた。教皇はピエトロ・パオロ・フロリアーニを派遣して防衛を調査させ、1635年にフロリアーニはヴァレッタ戦線の周囲に第2の要塞線を建設することを提案した。騎士団の一部のメンバーと多くの軍事技術者は、この計画に強く反対した。要塞線を守備するために必要な大規模な守備隊は費用がかかりすぎると思われたためである。^[4 ]最終的にド・パウルは、教皇の軍事技術者に反対するのは不適切であるとして、要塞線を建設することを決定した。ガッティナーラ執行官は抗議して要塞委員会の職を辞した。^[5]

線路工事は1636年に始まったが^[6] 、建設をめぐる論争のため、定礎式は行われなかった。要塞化には費用がかかったため、新しい総長ジョヴァンニ・パオロ・ラスカリスは不動産に新たな税を課した。^[7]この税は騎士団と聖職者の間で論争を引き起こし、聖職者は教皇に抗議した。一部の聖職者は国民に国民抗議に参加するよう働きかけたが、計画が当局に漏れ、指導者は逮捕された。^[5]

要塞は設計者にちなんでフロリアナ線と名付けられました。^[8] 1640年6月までに、この線は部分的に防御可能であると考えられましたが、まだ不完全でした。^[9]

1669年にカンディアが陥落するとオスマン帝国の攻撃の恐れが再び高まり、翌年、ニコラ・コトネル総長は軍事技術者のアントニオ・マウリツィオ・ヴァルペルガを招いて要塞の改良を依頼した。^[10]当時フロリアーナ線はまだ建設中であり、当初の設計にはいくつかの弱点が見つかっていた。特に、陸上戦線の両端を形成する半稜堡は鋭角すぎて十分に防御できなかった。ヴァルペルガはこれらの欠陥を修正しようと、線の西端にあるサン・サルヴァトーレ稜堡にいくつかの変更を加え、陸上戦線全体にファスブライエを、東端近くに冠状の 角壁を建設した。 ^{[11] 1680年代には、フランドル人技術者の}カルロス・デ・グルネンベルグによっていくつかの小さな変更が行われた。^[1]

ヴァルペルガによる防衛線の改修工事はゆっくりと進み、18世紀初頭になってもマルザムゼットに面した外塁、傾斜防壁、柵は未完成のままだった。 ^{[11]工事は}シャルル・フランソワ・ド・モンディオンを含む他の技術者によって続けられ、 1721年にポルト・デ・ボンブが建設されたときには防衛線はほぼ完成していた。 ^[8]その後数十年にわたってさらに改修が行われ、1730年代には北側塹壕が建設された。^[1]

1724年、フロリアナ線とバレッタ国境の間の地域にフロリアナ郊外が設立されました。 ^{[6]この郊外は、}アントニオ・マノエル・デ・ビリェナ総長にちなんでボルゴ・ビリェナと名付けられましたが、一般的にはフロリアナとして知られていました。^[8]現在では独立した町となっています。^[12]

1798年6月、フランス軍がマルタに侵攻し、騎士団は数日後に降伏した。フランス軍は9月までに島を占領したが、マルタ人が反乱を起こし、外国の支援を得て港湾地域のフランス軍を封鎖した。フロリアナ線は封鎖中ずっとフランスの管理下にあり、マルタ人は砲撃するためにタス・サムラ砲台とコラディーノ砲台を建設した。 ^[13]

1800年にイギリスがマルタ島を占領した後も、この防衛線は軍事施設として機能し続けた。ポルト・デ・ボンブの拡張、ルネット門やその他の門の取り壊し^{[14] 、}火薬庫やトラバースの追加など、いくつかの小さな改修が行われた^[11]。

要塞は1925年の古代遺跡リストに掲載され、^{[15]現在は}マルタ諸島の文化財国家目録にも記載されています。

1970年代には、大型貯蔵タンクを建設するために、隠蔽通路と傾斜路の一部が破壊されました。^[11]現在、線路はほぼそのまま残っていますが、一部はかなり老朽化しており、修復が必要です。^[16]

フロリアナ陸地前線は、フロリアナへの陸路を囲む大きな砦のある柵です。次のものから構成されています。

• プロヴァンス要塞はサン・サルヴァトーレ要塞またはサ・メゾン要塞としても知られ、17世紀から18世紀にかけて大幅に改修された縮小された半要塞です。^{[1] [17]}
• ノートルダムカーテン – サンサルバトーレ要塞とサンフィリップ要塞を結ぶカーテンウォール。^[18]ノートルダム門があったが、1920年代に交通量の増加に伴い部分的に取り壊された。^[19]
• セントフィリップ要塞 – 陸地正面の中央にある鈍角の大きな要塞。^[20]以下の要塞で補強されています。
  • セントジェームズ要塞^[21]
  • 聖ルカ砦^[22]
• セントアンカーテン – セントフィリップ砦とセントフランシス砦を結ぶカーテンウォール。^[23]セントアン門があったが、1859年にもっと大きな門に置き換えられた。この大きな門も交通の流れを良くするため1897年に取り壊された。^[14]
• セントフランシス要塞 - グランドハーバー要塞のポルヴェリスタ要塞につながる大きな半要塞。^[24]セントマルコ要塞とともに後退した。^[25]

陸地の前面は溝で囲まれており^[26] 、その中に以下の外塁がある。

• サン・サルヴァトーレ対抗衛兵 -サン・サルヴァトーレ要塞近くの対抗衛兵。 ^[27]
• ピエタ リュネット – サン サルヴァトーレ要塞とノートルダム ラヴリンの間にある五角形のリュネットで、ピエタ クリークに面しています。第二次世界大戦中の空爆により被害を受けました。^[28]
• ノートルダム・ラヴェリン（下ラヴェリンとも呼ばれる）は、ノートルダム・カーテンの近くにある五角形のラヴェリンで、サン・サルヴァトーレ要塞とサン・フィリップ要塞の間にあります。ラヴェリン内のオープンエリアには、多くの近代的な政府機関の建物があります。^[29]
• ノートルダム・ラヴランとサン・フィリップ要塞の間にある五角形のルネット。第二次世界大戦の空爆で被害を受けたが、修復された。^[30]
• ポルト・デ・ボンブ・ルネット - サン・フィリップ要塞とサン・フランシス・ラヴランの間にあるルネット。20世紀初頭にバレッタへの近代的な道路を建設するために取り壊された。^[11]
• セント・フランシス・ラヴェリンは、アッパー・ラヴェリンとも呼ばれ、セント・フィリップとセント・フランシスの要塞の間にあるセント・アン・カーテン近くの五角形のラヴェリンです。マルタ環境計画局（MEPA）の事務所は、ラヴェリン内のオープンエリアにあります。^[31]

外塁は、ファスブライ^[32]、前溝^[33] 、隠れ道^[34]、傾斜路^[35]に囲まれている。1720年代には、ポルタ・デイ・カノーニとして知られる門がファスブライに建設された。この門はイギリス人によって拡張され、ポルト・デ・ボンブとして知られるようになった。最終的には交通の流れをスムーズにするためにファスブライから切り離され、今では凱旋門のように見える。^[36]

2つの半稜堡を備えた内側の角壁^[37]と、1つの完全な稜堡と2つの半稜堡を備えた外側の冠壁^{[37]で構成される}冠 壁が、サン・フランシス・ラヴランの近くにあります。冠壁は、マルサを見下ろすマスケット銃のギャラリー^[38]と、陸地の正面近く^[39]と側面近くにある2つのルネットによって守られていました。 ^[40]

マルサムゼット港に面した側に沿った柵は、フロリアナ戦線のサン・サルヴァトーレ要塞から始まり、元々はバレッタ戦線の聖ミカエル防備隊で終わっていました。それは次のものから構成されています。

• ラ・ヴィットーリア要塞 – プロヴァンス要塞に接ぎ木された小さな砲郭要塞で、陸上戦線の一部を形成している。^[41]
• ポルヴェリスタ・カーテン – ラ・ヴィットーリア要塞とムシダ要塞の間にある長い砲郭カーテンウォール。ヘイ・ワーフのAFM基地を見渡す。^[42]
• ムシダ要塞 – 半塹壕を備えた多角形の非対称要塞。19世紀に上部に墓地（現在のムシダ要塞歴史庭園）が建設された。 ^[43]
• ムシダと検疫要塞の間にある無名の城壁^[44]
• 隔離要塞 – 半塹壕を備えた多角形の非対称要塞。現代の道路によって突破されている。^[45]

さらに、北塹壕として知られる塹壕がマルサムゼット塹壕全体の背後に位置し、二次防衛線として機能している。^[46]

グランド ハーバーに面した側に沿った柵は、フロリアナ ランド フロントの聖フランシス要塞から始まり、バレッタ ランド フロントの聖ペテロと聖パウロの防御砦で終わります。柵は次のものから構成されます。

• カプチン要塞は、ドッカラ、マガジン、ポルヴェリスタ要塞とも呼ばれ、陸上戦線の聖フランシス要塞につながる半要塞です。18世紀の火薬庫があります。^[47]
• カプチン要塞と十字架のカーテンの近くのプラットフォームを結ぶカーテンウォール^[48]
• 十字架のカーテンの近くにある平らなプラットフォームまたは要塞^[49]
• 十字架のカーテン - プラットフォームと十字架の要塞を結ぶカーテンウォール^[50]
• 十字架の砦 – 19世紀の火薬庫がある大きな非対称の砦。9インチBL砲用のコンクリート製の砲座もあったが、これは撤去された。^[51]
• カルカラ・カーテン – 十字架砦とカルカラ砦を結ぶカーテンウォール。現代の道路によって破壊されている。^[52]
• カルカラ要塞 –バレッタ戦線の聖ペテロと聖パウロの対抗衛兵隊につながる要塞化された柵。^[53]

ウィキメディア・コモンズには、フロリアナ・ラインズに関連するメディアがあります。

• マルタ諸島の文化財の国家目録