バックラーカーズ

CDFバックラーが設立したバックラー・カーズ社は 、イギリス、バークシャー州レディングのキャバーシャム・ロード67番地に拠点を置き、1947年から1962年の間に約400台の自動車を生産した。1947年頃、バックラーはバークシャー州クロウソーンにあるウェルコ・ファーム・インプリメンツ社を買収し、旧工場の跡地に記念碑が建てられている。^[1]

バックラーは、スペースフレーム構造を特徴とする点で珍しい車でした。車は高品質で、ワークス ボディで注文通りに完全に組み立てられるか、またはオプションで、主に自宅で完成させるための部品の形で供給されました。さまざまな機械部品を取り付けられるように設計されており、購入者は、公道走行やラリー、トライアル、スピード ヒルクライム、レースに適した軽量スポーツカーを作れるようになりました。デレク バックラー自身の非常に成功した 1947 年型バックラー スペシャルをベースにした最初のモデルは、マーク V と呼ばれました。バックラーは、これが最初の車だと思われたくなかったと言われています。^[要出典]

1950年代前半から中頃に成功を収めた後、他のメーカーが参入し、キットカー市場が1960年代前半に反転に見舞われたため、1950年代後半にはバックラーの人気は衰えました。しかし、バックラーは1960年代にジャック・バーロウの指揮の下、新しいゴーカート市場に参入し、かなりの成功を収めました。バックラーは健康上の理由で、1962年に会社を売却しました。バックラーが会社を売却した後、会社は勢いを失ったようで、新しい所有者のマイク・ラフとフランク・フレッチャーは1965年に会社を閉鎖しました。しばらく健康状態が悪かったバックラーは、1964年に亡くなりました。

バックラー社は自動車の製造に加え、ロータス・カーズを含む他社向けにギアセットも製造していた。また、ブラバムMRD用の最初のレーシングカーのシャーシも製造した。

1950 年代、バックラーは世界中に輸出されました。ニュージーランドでは、アーサー・ハリスがバックラー (NZ) リミテッドを経営していました。1956 年 10 月にニュージーランドでレースに登録された最初の Mk90 は、マーヴ・メイヨーが所有し、フォード 100E エンジンを搭載していました。

各車、キット、シャーシは注文に応じて製造されるため、すべての車の仕様は中心的な設計コンセプトを中心に非常に柔軟であるというのが会社の方針でした。基本的に、ほぼ 20 年間にわたって約 12 種類のモデルがありました。

• フェリス・ド・ジュ
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• AZ of Cars 1945–1970。マイケル・セジウィック、マーク・ギリーズ。ベイ・ビュー・ブックス 1993年。ISBN 1-870979-39-7 

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