フィンランドの機雷敷設兵ロウヒ

歴史
フィンランド
名前	ルーヒ
同名の人物	ルーヒ
所有者	フィンランド海軍
ビルダー	コロムナ造船所、モスクワ、ロシア
発売	1916
委託	1918
使用中	1918–45
運命	1945年1月12日にドイツの潜水艦 U-370によって沈没した。
一般的な特徴
変位	776トン
長さ	50メートル（160フィート）
ビーム	8メートル（26フィート）
下書き	2.7 m (8 フィート 10 インチ)
推進	800馬力（600kW）
スピード	12ノット（時速22km、時速14マイル）
補体	41
武装	1920年代: 2 × 47mm 150個の地雷[1] 1939年: 2 × 75mm 2 × 20 mmマドセンAA 140個の地雷[2] 1942年: 2 × 75mm 2 × 40 mmボフォース対空砲 2 × 20 mmマドセンAA 140個の地雷[3]

ロウヒはフィンランド海軍の機雷敷設艦である。この艦はもともとロシア帝国海軍向けに建造されたが、ロシア内戦中にフィンランドに接収された。当初はヴォインと名付けられていたが、フィンランド軍ではM1 (ミーナライヴァ1 )に改名されたフィンランド海軍の他の主要艦と同様に、より個人的な意味合いを持つロウヒという名前が付けられた^{。 [4]}

この船は機雷敷設船として設計されたが、速度が遅く、耐航性が悪く、収納スペースが不十分であったため、機雷敷設船としては特に優れていなかった。平時には、ロウヒまたはM1は倉庫船として使用され、その収納室は乗組員の居住区として改装された。^[3]

ロウヒは1945年1月12日、機雷敷設作戦から帰還中に沈没した。12時50分に船尾で爆発が起こり、2分で沈没し、11人が死亡した。

機雷敷設艦ヴォインは、第一次世界大戦中にモスクワ近郊のコロムナで建造され、バルト海に配備された。機雷敷設作戦に数回参加したが、ロシア軍がフィンランドから撤退すると、フィンランドに引き継がれ、M-1と命名された。当時、フィンランド海軍艦隊最大の艦であった。

1919年の夏から、M1は他のフィンランド海軍艦艇とともに、イギリス海軍の派遣隊が駐留していたコイヴィスト地域の警備と哨戒任務に就いた。その目的はイギリス艦艇の護衛だった。イギリスは1920年のタルトゥ条約までずっとこの地域に駐留し、ロシア艦艇に対する作戦行動を続けた。^[5]

1920年代から1930年代にかけて、M-1は1936年からロウヒで海軍の練習船やフィンランド潜水艦の母艦として機能した。1939年9月12日、ロウヒはオーランド海に移動された。^[6]

1939年、冬戦争勃発当時、フィンランド海軍の機雷敷設能力は乏しかった。当時、フィンランドで最も有能な機雷敷設艦はロウヒだった。機雷敷設任務に就くことができた艦隊の残りは、T級機雷艇5隻、その他の水上艦艇と潜水艦、そしてフィンランド海軍が発注した民間艦艇だった。大規模な機雷原を敷設できたのは ロウヒだけだった。

フィンランド海軍は冬戦争中に合計約1,900個の機雷を敷設したが、そのうちロウヒが敷設したのは約3分の1であった。最も顕著な功績はボスニア湾での機雷敷設で、ソ連の潜水艦がその地域に侵入するのを阻止した。

ロウヒは戦争初日の夜、クカルとウトの航路に機雷を敷設した。ロウヒは12月3日にニハムン付近の航路にさらに機雷を敷設したが、作戦の途中で2つの機雷が爆発し、作戦を中止せざるを得なかった。ウーシマーは12月4日に不足していた機雷を敷設し、12月5日にはロウヒの機雷で機雷原は補完された。^[7]

ルーヒは1939年12月9日と14日に機雷を敷設し、マーケット近くの狭い海峡への機雷防壁の敷設に参加した。ソ連の潜水艦が防壁を突破したのが確認された後、1月10日にルーヒ、1月12日に補助機雷敷設艦バルティックが防壁にさらに機雷を敷設し、防壁は補助機雷敷設艦フレイが敷設した数キロメートルの対潜水艦網で強化された。^[8]

1940年1月3日、ソ連の潜水艦S-2がマルケト海峡に敷設された機雷によって沈没した。フィンランド海軍の機雷敷設能力は総じて劣っていたが、それでも敵の活動を阻止するのには効果的だった。少なくともソ連の哨戒艇2隻、潜水艦1隻、ドイツの貨物船1隻がフィンランドの機雷によって沈没したことは確実に知られている。少なくとも1隻のソ連船がロウヒが敷設した機雷によって沈没したことが知られている。

フィンランドの機雷敷設作業は、1940 年 1 月にフィンランド湾が凍結したため中止されました。ソ連がフィンランド南部に侵攻を開始する恐れがあったため、冬戦争の終結後、海氷が溶けるとすぐにこの作業は継続されました。

継続戦争が始まるまでに、フィンランド海軍の機雷敷設能力は大幅に向上した。1941年春には、最新式の機雷敷設装置2基が建造され、機雷の備蓄量も増加し、最新設計のドイツ影響機雷も取得し、フィンランドは独自の機雷も製造していた。継続戦争中、フィンランドはドイツ海軍と協力して、冬戦争よりもはるかに大規模で効率的な機雷原を敷設することができた。

ポルッカラとナイサールの間に敷設された機雷と潜水艦網の展開により、ソ連海軍は大きな損害を被り、1943年の晩夏からは、これらの装置によりソ連軍はフィンランド湾の東端から撤退できなくなった。

当時、フィンランド海軍にはすでに新型艦「リーラハティ」と「ルオツィンサルミ」があり、旧式の「ロウヒ」に代わって機雷敷設の任務を引き受け、潜水艦の母艦や商船の護衛を務めていた。

ロウヒは、ラップランド戦争中のハンコ南部の海域で機雷敷設作戦中に、1945年1月12日に沈没した。ロウヒは、ドイツ海軍の同海域での作戦を阻止するため、ルオツィンサルミと共に機雷を敷設していた。2隻のソ連MOボートがフィンランド船を護衛していたが、大爆発がロウヒの船尾を襲った。船は2分で沈没し、10人が水深40メートルに沈んだ。護衛のソ連船が生き残った乗組員を凍てつく海から救出した。沈没は、ルッサロ灯台の南東 7.5海里で発生した。

沈没は機雷が原因と考えられていたが、後にドイツの潜水艦 U-370が接近中の敵艦に向けて音響誘導式G7es魚雷2発を発射し、そのうち1発がフィンランドの機雷敷設艦に命中して沈没させたことが判明した。^{[3] [9] [10]}

以前は、沈没は1941年にフィンランド人、あるいは1944年にドイツ人によって敷設された機雷によっても引き起こされた可能性があると考えられていました。しかし、沈没船への潜水中の観察に基づいて、沈没はエンジン室の外側の船体に命中した 魚雷によって引き起こされたと現在考えられています。

新世紀にドイツで行われた記録調査により、原因はおそらくU-370が発射した音波追尾式魚雷であることが明らかになった。^[10] U-370の魚雷発射時刻は、フィンランドが記録したデータとわずか3分しか違わなかった。発射から命中までの時間の経過が時間差を説明できる。^[11]

ロウヒの沈没場所は長い間地図に記されていたが、この場所では残骸は発見されなかった。しかし、2015年5月、「バデワンネ潜水調査チーム」のフィンランド人ダイバーが、ロウヒと思われる残骸を発見した。^[11]フィンランド海軍潜水組合のダイバーが沈没船を訪れた。彼らによると、ロウヒは2門のヴィッカース砲から特定できるという。^[10]

爆発により船尾の甲板が崩壊した。「弾薬を十分に使えば、鉄は実に質素な素材になる」とダイビング組合のペトリ・ハルマは語った。機関室から船首まで甲板は無傷だった。ルーヒ号は竜骨の上に直立し、砂底に横たわっている。爆発現場は沈没船から約100メートル離れた場所だった。船は沈没するまでに100メートル移動した。^[10]

2015年、 U-370とロウヒの艦長が仲良しだったことが明らかになった。ロウヒの艦長はオラヴィ・シルヤネン大尉、U-370の艦長はカール・ニールセン中尉だった。シルヤネンは多くの言語を話せたため、フィンランドとドイツの間の連絡将校に任命された。ニールセンはヘルシンキのシルヤネン家を頻繁に訪問していた。ロウヒが沈没したとき、シルヤネンは海から救出された最後の人物だった。^[12]

• オーヴィネン、ビザ (1983)。Leijonalippu Merella [海上のライオン旗] (フィンランド語)。フィンランド、ポリ：Satakunnan Kirjapaino Oy。ISBN 951-95781-1-0。
• キジャネン、カレルヴォ (1968a)。Suomen Laivasto 1918–1968、I [フィンランド海軍 1918–1968、パート I ] (フィンランド語)。ヘルシンキ、フィンランド: Meriupseeriyhdistys/Otavan Kirjapaino。
• キジャネン、カレルヴォ (1968b)。Suomen Laivasto 1918–1968、II [ Finnish Navy 1918–1968、part II ] (フィンランド語)。ヘルシンキ、フィンランド: Meriupseeriyhdistys/Otavan Kirjapaino。

北緯59度40分 東経23度05分 / 北緯59.667度 東経23.083度 / 59.667; 23.083