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オーシャン ビーチは、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコの西海岸にある、太平洋に面したビーチです。ゴールデン ゲート パーク、リッチモンド地区、サンセット地区に隣接しています。グレート ハイウェイがビーチに沿って走り、クリフ ハウスとかつてのスートロ バスの跡地が北端にあります。このビーチは、国立公園局が管理するゴールデン ゲート国立レクリエーション地域の一部です。ミュニ メトロのジュダ アンド ラ プラヤ駅で行くことができます。
晩春から夏にかけて、サンフランシスコ特有の霧の天気がビーチを頻繁に覆います。過去 5 年間の平均気温は 13.2 °C (55.8 °F) です[1]ビーチに適した天候は、霧や強い海風があまりない秋 (通常 9 月中旬から下旬) と早春に多くなります。乾燥した冬の日もオーシャン ビーチでは素晴らしい天候になる傾向があります (特に干ばつの年)。
オーシャンビーチの水は、強くて危険な流れと強力な波で有名で、本格的なサーファーに人気があります。水は冷たいですが、これは湧昇と呼ばれる現象のせいで、海面下の冷たい水が上昇し、コリオリの力でビーチから遠ざかる表層水と入れ替わる現象です。急速な離岸流、冷たい水、そして急激な波[2]の脅威により、海は、たまに泳ぐ人や、ただ足を踏み入れたいだけの人にとっても危険な場所になっています。特にウェットスーツやライフジャケットを着用していない人は危険です。なぜなら、泳いでいる人やウェーダー[3]でさえも流されて溺れているからです。スロート通り沿いのビーチの南側は、州内で最もきれいな水が広がっています。[4]
サーフィン
このビーチはベイエリアでも有数のサーフィンスポットで、特に冬の大きなうねりの時期には、波が良ければ世界クラスのサーフィンスポットとなる。オーシャンビーチではサーファーや水泳者が死亡している。2006年5月に1件発生し、[5]その前の死亡事故は2006年1月である。 [6]それ以前にも、オーシャンビーチで死亡事故が起きてから5年が経っていた。1998年には、記録的な7人が命を落とした。[7]
オーシャン ビーチのサーフィン コミュニティには、4 つのサーフ ショップと、ビーチをテーマにした人気のカフェが数軒あります。シール ロックは、この地域の有名な名所です。サード アイ ブラインドの「Motorcycle Drive By」は、このビーチについて書かれた曲です。
2011年11月6日、オーシャンビーチでリップカールプロサーフィン大会が開催され、ケリー・スレーターが39歳にして11回目のASP世界選手権で優勝した。これは彼がアメリカ本土で優勝した唯一の大会であった。[8]
歴史
強風、寒さ、霧など、時折過酷な天候に見舞われることもあり、この地域はサンフランシスコの初期の歴史の大半を通じてほとんど開発されておらず、「アウトサイド・ランズ」の一部として知られていました。開発がようやく始まったのは19世紀後半で、 1884年までに蒸気鉄道が敷かれ、市の海辺で最初の遊園地である「グラビティ・レールロード」ジェットコースターや、コンサートやダンスのためのオーシャン・ビーチ・パビリオンに人々を運ぶようになりました。1890年までに、トロリーの路線がオーシャン・ビーチに到達しました。フェリーズ・アンド・クリフ・ハウス鉄道、パーク・アンド・オーシャン鉄道、そしてトロリー・パークとして商業的な遊園地開発を促進したスートロ鉄道です。 [9] 1863年にオープンしたクリフ・ハウスと1896年にオープンしたスートロ・バスは、何千人もの観光客を集めました。[ 10]
鉄道
パークアンド オーシャン鉄道は、ゴールデン ゲート パークの南端のリンカーン ウェイに沿って走り、その後北に曲がってラ プラヤ ストリートに沿って公園の西端に入りました。この標準軌の鉄道は、1883 年 12 月 1 日に運行を開始しました。運行開始時には、ボールドウィン機関車工場が1880 年 11 月にセントラル パシフィック鉄道向けに製造した 4 台の機関車が使用されていましたが、マークはマーケットストリート、パーク アンド クリフ鉄道でした。これら4台の0-4-2 T (タンク機関車) (C/N 5357、5357、5375、5377) に、1884年3月に製造された4台の2-4-2 Tボールドウィン (C/N 7201、7203、7238、7243) が加わった。1900年に路線が電化されたとき、機関車1号はメンドシノ製材会社に、2-4-2 Tのうち3台はカナダ炭鉱に、残りの4台はサザンパシフィック運輸会社の20、21、22、80号となった。20号は1954年にトラベルタウン博物館に保存された。 [11]
パークアンド クリフ ハウス鉄道は、カリフォルニア ストリートに沿って西に走り、その後海岸沿いに走り、48 番街で南に曲がっています。この 36 インチ (91 cm)狭軌鉄道は、 1887 年に2-4-2 Tボールドウィン (C/N 8955、8961、8973、8974、9065、9073) 6 台で運行を開始しました。同社はフェリー アンド クリフ ハウス鉄道として再編され、1889 年にはさらに2-4-2 Tボールドウィン (C/N 9756 および 9763) 2 台が製造されました。これらの機関車は、20 世紀の最初の 10 年間に広く流通しました。 1つはダイアモンド・アンド・カルダー鉄道、1つはオアフ鉄道土地会社、1つはサンノゼ・アンド・サンタクララ電力会社、1つはグリン・アンド・ピーターソン製材会社、そして2つはカリフォルニア州ウエストウッドのレッドリバー製材会社に渡りました。[11]
リゾート時代
1906年の地震の後、短期間難民キャンプとなった後、この地域はリゾート地として宣伝されました。現在のカブリロ通りとバルボア通りの終点には、小さな遊園地であるプレイランド アット ザビーチが建設されました。1920年代と1930年代には、グレート ハイウェイの建設や、隣接するサンセット地区とリッチモンド地区の住宅建設など、大規模な開発が行われました。1966年にスートロ バスが破壊された後、この地域はリゾート地としての魅力を失い、遊園地も1972年に取り壊され、1990年代にはアパートやスーパーマーケットに置き換えられました。
1878年1月25日、3本マストのクリッパー船キング・フィリップ号がオーシャンビーチに漂着し、沈没した。船の残骸は今でも時々沖合の砂浜から現れ、最近では2010年11月に再び現れた。[12]
参照
ウィキメディア・コモンズには、オーシャンビーチ (サンフランシスコ)に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ 「オーシャンビーチGGNRA天気 | 個人用気象ステーション: KCASANFR107 by Wunderground.com | Weather Underground」www.wunderground.com 。 2015年9月17日閲覧。
- ^ テッド・アンダーセン（2018年9月28日）。「カリフォルニアで最も危険なビーチはベイエリアにある」SFGATE 。 2020年8月10日閲覧。
- ^ 「5人の友人グループの中の2人の少年がオーシャンビーチで海に流され、死亡したと推定される」 。 2022年4月24日閲覧。
- ^ キャロリン・ジョーンズ (2010年5月27日)。「ベイエリアのビーチは安全に泳げるレベルが高い」サンフランシスコ・クロニクル。 2012年9月8日閲覧。
- ^ Davidson, Keay; Rubenstein, Steve (2006年5月16日). 「オーシャンビーチの離岸流が致命的」サンフランシスコ・クロニクル。 2010年11月27日閲覧。
- ^ スターロック、キャリー（2006年1月23日）。「オーシャンビーチ沖でサーファーが死亡」サンフランシスコ・クロニクル。 2010年11月27日閲覧。
- ^ スザンヌ・ヘレル、ステイシー・フィンツ（2006年1月24日）。「サーフィンの味は致命的である」サンフランシスコ・クロニクル。 2010年11月27日閲覧。
- ^ アーモンド、エリオット（2011年11月2日）。「ケリー・スレーターがオーシャンビーチで11回目のタイトルを獲得」。マーキュリーニュース。 2022年4月24日閲覧。
- ^ Amusing America、サンフランシスコ公共図書館オンライン展示会、2006年9月。2007年8月7日にアクセス。
- ^ Beldner, Ray Public Art: Playland Revisited 2007-08-17 アーカイブ、Wayback Machine。2007年8月7日にアクセス。
- ^ ab ボーデン、スタンレー T. (1971)。「サンフランシスコ蒸気機関車ダミー」。ウェスタン鉄道員。34 (376)。フランシス A. グイド: 9 。
- ^ マーク・ルカチ。「キング・フィリップ号難破船の帰還」。oceanbeachbulletin.com。2013年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月19日閲覧。
外部リンク
- ライブウェブカメラと天気予報を含む、サンフランシスコのオーシャンビーチの非営利ウェブサイト
北緯37°45′34″ 西経122°30′39″ / 北緯37.75944° 西経122.51083° / 37.75944; -122.51083