フェルナンド・エチャバリ

フェルナンド・エチャバリ

メダル記録
男子セーリング
スペイン代表
オリンピック
	2008 北京	竜巻クラス
世界選手権
	2005 ラ・ロシェル	竜巻クラス
	2007 カスカイス	竜巻クラス
	2017 ラ・グランド・モット	ナクラ17

フェルナンド・エチャバリ・エラスン（1972年8月13日、スペイン、サンタンデール生まれ）は、オリンピックトルネード級のプロのヨットマンです。クルーのアントン・パス・ブランコとチームを組み、スペイン、ヨーロッパ、世界チャンピオン、2005年のISAFセーラーオブザイヤー、青島で開催された2008年夏季オリンピックのオリンピック金メダリストになりました。

フェルナンドはカンタブリア州サンタンデールで生まれ育ち、モンテセロ病院の外科医長として勤務していた父親の都合で、フェルナンドの家族は彼が5歳の時にガリシア州ポンテベドラに引っ越しました。フェルナンドには2人の兄弟（カルロスとハビエル）と1人の妹（ベアトリス）がいます。

フェルナンドは8歳の時に初めて38フィートのケッチでセーリングを始め、すぐに地元のセーリングスクールに入学し、リア・デ・ポンテベドラのオプティミスト・フリートで優秀な成績を収めました。すぐに彼の兄弟と姉妹も彼に加わり、セーリングを共通の情熱とし、スペインとポルトガル各地でレガッタレースに参加しました。両親（カルロスとベアトリス）はセーリングをしませんでしたが、余暇や休暇を子供たちのレースカレンダーに合わせて、常にスポーツを楽しむように励ましました。15歳で、フェルナンドはオプティミストクラスを修了し、体重60kg、身長170cmながら、標準リグでレーザー（ディンギー）クラスに出場しました。競技に参加できるのは軽いコンディションのみでしたが、すぐに風下での特別なテクニックを身につけ、全国レベルで素晴らしい成績を収めました。

1992年、20歳の時、国際セーリング連盟は、1996年夏季オリンピックで競技する新しい1人乗りディンギーとしてレーザー（ディンギー）を選択しました。当時、フェルナンドはスペイン国軍のスペイン徴兵部隊に入隊していました。フェルナンドがスペイン・プレオリンピック・セーリングチーム、王立スペインセーリング連盟のメンバーになるためのトライアルに合格したのは1993年の春で、彼は1992年から1996年までその職を務めました。この間、彼は1995年と1996年の全国大会で2位になりましたが、1996年夏季オリンピックのスペイン代表としての最終選考には残りませんでした。軽風と中風では非常に競争力がありましたが、風の強い状況では競争力が十分ではありませんでした。競争力を高めるために、彼は重りの入ったジャケットを着てレースに出場しましたが、慢性的な背中の怪我を負いましたが、部分的に治癒し、今日まで続いています。

1997 年春、フェルナンドはアントン パス ブランコとチームを組み、2000 年夏季オリンピックでトルネード オリンピック カタマランに出場しました。トルネード クラスは 2 人乗りのカタマランで、非常に高速です。1976 年に国際セーリング連盟が監督するオリンピック イベントのボートのラインナップに加えられました。トルネードは 1967 年秋、イギリスのロドニー マーチがテリー ピアースとレッグ ホワイトの協力を得て設計しました。特に、オリンピック カタマラン トライアルで IYRU が選択する新しいオリンピック カタマランとなることを目的としていました。このボートは主にイギリスのブライトリングシーで開発されました。トルネードはそれ以来、究極のワンデザイン カタマランとして不動の地位を維持しています。長年にわたり、いくつかのデザイン アップデートが導入された後も、その地位は変わりません。モダンでスタイリッシュな装備と洗練されたラインを備えた Tornado は、世界 40 か国以上の港、湖、海を疾走し、水上を走るあらゆる人の目を引きます。風上方向では 14 ～ 16 ノット、風下方向またはリーチ方向では 33 ノット以上の速度に達する能力を持つ Tornado は、まさに純粋主義者のスピード マシンです。

トルネード級での初期の頃は大変でした。予算が限られており、カタマランに関する技術的な背景もなかったため、基礎を学びながら、体調管理、セーリング、リソースの最大化に集中しました。この初期の頃、すべての経済的リソースは、2人のセーラーに全力を注いでいるフェルナンドの両親から提供されました。しかし、ゆっくりと、スペイン王立セーリング連盟はこの2人組の可能性に気づきました。重要なのは、トルネードの金メダリストで世界チャンピオンのフェルナンド・レオン、彼のクルーのペポテ・バジェスター、トルネードのナショナルコーチのアントニオ・ナバーロからの良い推薦といくつかの有望な結果が、ナショナルチームでの彼らの存在感を高めたことです。これにより、レオン/バジェスターは1996年夏季オリンピックで優勝した国際トップチームとなり、彼らは新たなレベルに到達しました。2000年、フェルナンドとアントンは、2000年夏季オリンピックのスペインオリンピックセーリングチームのスパーリング（チームB）に選ばれました。

フェルナンド・エチャバリとアントン・パスは、2004年夏季オリンピックでスペイン代表として出場しました。風向きが激しく変わる弱風から強風までが入り乱れる厳しいコンディションでした。金メダルを獲得したのはオーストリアのロマン・ハガラとハンス・ペーター・シュタイナッハー、それにアメリカのジョニー・ラヴェルとチャーリー・オグルトリーでした。ハガラとシュタイナッハーはオーストラリアのシドニーでも金メダルを獲得しました。スペインチームは総合8位で終了しました。しかし、これはRFEV、FGV、Plan ADOなどの国内機関や、テレフォニカ・モビスターなどの民間スポンサーがオリンピックへの取り組みを支援した確証期間でした。

新たなエネルギーを得て、フェルナンドとアントンは2008年夏季オリンピックキャンペーンを開始し、トルネードスペイン全国大会、ヨーロッパ選手権（スウェーデン）、2005年トルネード世界選手権（フランス）、さらにユーロリンピックサーキットレースのほとんどで優勝しました。その結果、彼らは2005年にロレックスISAFワールドセーラーオブザイヤーを受賞しました。 ^{[1] [2]} 2006年はフェルナンドがボルボオーシャンレースでいくつかの区間をレースしたため一貫性のない結果となりましたが、トルネードシーズンは南米選手権で優勝し、世界選手権で7位になるなど、非常に満足のいくものでした。両方のレースはアルゼンチンのブエノスアイレス で2週間連続で開催されました。2007年シーズンはポルトガルのカスカイスで開催されたISAF世界選手権でピークを迎え、フェルナンドとアントンはこのイベントで2度目の優勝者となりました。重要なことに、彼らは北京2008へのパスポートを維持しました。中国でのセーリングコンディションは、強い潮流と風向きがやや変わりやすく、まずまずのコンディションになると予想されていましたが、決勝レースでは風が弱く、強いコンディションになるなど、チャンピオンシップは混戦となりました。フェルナンド・エチャバリとアントン・パスがトルネードクラスで金メダルを獲得しました。11レース中、フェルナンドとアントンは4レースで優勝し、最終スコアは44ポイントでした。銀メダルはオーストラリアのダレン・バンドックとグレン・アシュビーが49ポイントで、銅メダルはアルゼンチンのサンティアゴ・ランゲとカルロス・エスピノラが56ポイントで獲得しました。

トルネード級は2009年初頭にオリンピックの資格を失いました。そのため、フェルナンドはボルボ・オーシャン・レースを完走した後、新クルーのフェルナンド・リベロと力を合わせ、ベテランのキールド・スター級で2012年夏季オリンピックに挑みました。重いクルーになるには厳しい体力トレーニングが不可欠だったため、競争力のある結果が出るまでには長い時間がかかりました。2人のフェルナンドは2011年ヘルシンキのオープンヨーロッパ選手権で金メダルを獲得しました。来たる2012年イエールのスターワールドでは、ロンドン2012への出場資格を得た最後の国が明らかになります。

フェルナンドは、ロイヤル・セーリング・クラブ・サンシェンショ^[3]でキールボートのレースに参加する機会を与えられ、90年代初頭にはディンギーセーラーとしての名声が高まっていました。数々のイベントで優勝し、競争の激しいガリシアのフリートの仲間たちの中で頭角を現すのにそれほど時間はかかりませんでした。しかし、オリンピックでのキャリアを追求していたため、IMSセーリングへの参加は最小限に抑えられました。モビスター^[4]セーリングチームと契約した後、IMS地中海サーキットに再び参加し、コパ・デル・レイ、ヨーロッパや世界のタイトルを含む数々のイベントで優勝しました。2006年には、モビスター・ボルボ・オーシャンレースチームが、リオデジャネイロ〜ボルチモア、ボルチモア〜ニューヨーク〜プリマスのレースのクルーに彼を加えました。残念なことに、ニューヨークからプリマスまでの航海では、モビスター VOR70 のキール システムに構造的な損傷が発生し、北大西洋の嵐と戦っているときに乗組員が船を放棄せざるを得なくなるという悲劇が起こりました。オフショア航海史上最も感動的な瞬間の 1 つとなったこの不確かな運命から彼らを救ったのは、ABN AMRO 2 の勇敢な乗組員でした。

2008年、フェルナンドは2008-2009年のボルボ・オーシャン・レースに出場する2隻のスペイン船のうちの1隻、^[5]テレフォニカ・ブラックのスキッパーに任命された。10レグのレースは10月4日にスペインのアリカンテで沿岸レースからスタートし、続いてアリカンテから南アフリカのケープタウンまで第1レグが行われた。テレフォニカは舵の構造的損傷を被り、第1レグを最下位で終えた。レグ4では、テレフォニカ・ブラックは非常に激しい向かい風と波に見舞われ、船の左舷に亀裂が入った。フェルナンドは賢明にもそのレグから撤退し、フィリピンに避難した。その後、ボートはシンガポールに送られ、レグ6のスタートに向けてリオデジャネイロに船で送られた。ボルボ・オーシャン・レースの最終レグでは、競争力の高いテレフォニカ・ブラックがストックホルムからサンクトペテルブルクまでのバルト海の最終レグで優勝した。

ボルボ世界一周海洋レース

• 2006年（クルー）モビスター：サンク
• 2008-09 (スキッパー) Telefónica Black: 総合順位 8 艇中 6 位。

2021年、フェルナンドは 42.6m/140フィートのクラブスワン125スコルピオスのスキッパーとしてロレックスファストネットレースでモノハルライン栄誉を獲得しました。^[6]

フェルナンドは2005年のロレックス世界セーラー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。 ^[7]

• ワールドセーリングでのフェルナンド・エチャバリ・エラスン
• フェルナンド・エチャバリ・エラスン（そしてここ）オリンピック・スペイン委員会 にて（スペイン語）
• フェルナンド・エチャバリ、Olympic.com
• オリンペディアでのフェルナンド・エチャヴァリ(アーカイブ)
• ISAF 世界ランキング - 現在 2 位 (2007 年秋) ^{[永久リンク切れ‍ ]}
• Wayback Machineの Fernando Echávarri の Web サイト(2011 年 11 月 3 日アーカイブ)
• ウェイバックマシンでのフェルナンド・エチャヴァリとのハーケンのインタビュー（2007年9月28日アーカイブ）
• Wayback Machineの Team Movistar でのデビュー(2011 年 7 月 14 日アーカイブ)