フェデラル・モーグル

フェデラル・モーグル・ホールディングス

会社種別	子会社
取引名	ナスダック：FDML
業界	自動車部品
設立	1899年; 125年前（マジー・リヨン社として） （1899年）
本部	サウスフィールド、ミシガン州、アメリカ合衆国
主要人物	カール・アイカーン（取締役会長） ライナー・ユックストック（フェデラル・モーグル・パワートレインCEO） ブラッド・ノートン（フェデラル・モーグル・モーターパーツ CEO）
製品	ピストン、リング、ピン、ライナー、バルブシートおよびガイド、点火装置、ベアリング、ブッシング、ヒートシールド、シーリング、システム保護、トランスミッション、ブレーキ、シャーシ、ワイパー製品
収益	73億1,700万米ドル（2014年）[1]
純利益	1億6,800万米ドル（2014年）[1]
総資産	70億6,700万米ドル（2014年）[1]
総資本	8億600万米ドル（2014年）[1]
従業員数	48,600（2014年12月31日現在）
親	テネコ
Webサイト	フェデラルモグル

フェデラル・モーグル・コーポレーションは、自動車、商用車、航空宇宙、船舶、鉄道、オフロード車両、工業、農業、発電用途向け製品の開発、製造、供給を行うアメリカの企業です。2022年2月にアポロ・グローバル・マネジメントに買収されました。^[2]

フェデラル・モーグルは、フェデラル・モーグル・パワートレインとフェデラル・モーグル・モーターパーツという2 つの独立した事業部門を運営していました。2 つの部門にはそれぞれ最高経営責任者がいました。

フェデラル・モーグルは、1899年にJ・ハワード・マジーとエドワード・F・ライオンによってデトロイトでマジー・ライオン社として設立されました。^[3]マジーとライオンは共同で事業を開始し、製粉用品とゴム製品を製造しました。^[3]さらに、パートナーはモーグル・メタル・カンパニーという子会社を設立し、ベアリングの革新を開始しました。^{[4] [5]マジー・ライオンは、}スズ、アンチモン、銅の合金であるモーグルと呼ばれる独自のバビット金属で作られたベアリングの生産を開始しました。^{[6] [3] [7]}この製品は、「モーグル」および「デュロ」という名前で商標登録されました。^{[6] [3] [7]}バビット金属に加えて、マジーとライオンはカスタムダイカストベアリングのプロセスを発明しました。^[7]

マジー・ライオン社のベアリング事業は1900年代初頭に成功を収め、ビュイック社を最初の顧客として、2人の主な事業となった。^[3] 1924年、マジー・ライオン社と、1915年にデトロイトのビジネスマンのグループによって設立されたエンジンベアリングとブッシングの製造会社であるフェデラル・ベアリング・アンド・ブッシング社^[6]が合併して、フェデラル・モーグル社となった。^[7]合併後の会社は、マジー・ライオン社がそれまで供給していなかった製品である青銅ベアリングも製造した。

フェデラル・モーグルは1929年にバテル記念研究所の支援を受けて研究部門を設立した。^[7] 1931年、大恐慌の最中に、フェデラル・モーグルはエクイポイズプロペラ部門を立ち上げた。^[7]

1932年に同社はC-100と呼ばれる新しい合金を開発しました。これはバビット金属の発見以来初の新しいベアリング材料の1つです。^[7]フェデラル・モーグルの研究チームは1934年にC-100を改良してC-50合金を開発しました。^[7]

1955年に同社はナショナル・モーター・ベアリング・カンパニーを買収し、社名をフェデラル・モーグル・バウアーに変更した。^[8]

1950年代後半、同社はスイスで事業を開始し、^[7] 1962年にはベルギーのアントワープに海外サービスセンターを設立しました。^[9] 1963年、フェデラル・モーグル・バウアーのアローヘッド部門はNASAのサターン打ち上げロケットの部品を製造しました。^[9]

1965年4月、フェデラル・モーグル・バウアーはスターリング・アルミニウム・プロダクツと合併し、合併後の会社はフェデラル・モーグル・コーポレーションに改名された。^{[8] [10]}

1966年、フェデラル・モーグル社は本社をデトロイトのダウンタウンからミシガン州サウスフィールドに移転した。^[9]

1981年、フェデラル・モーグル社のアローヘッド部品がNASAの スペースシャトル打ち上げに採用されました。^[9]

1981年、同社はスウェーデンの化学者スヴァンテ・アレニウスが1889年に書いた数式に基づいてゴムを硬化させるプロセスの特許を取得しようとした。米国特許庁は、自然法則としての式も、そのような式に基づくコンピュータプログラムも特許を取得できないという理由で、フェデラル・モーグルの主張を却下した。^[11]同年、同社は最高裁判所で特許請求に勝訴した。^[要出典]

1998年、同社は、 Ancoワイパーブレード、 Championイグニッション、MOOGシャーシ、WagnerおよびBlazer照明などのブランドを含むCooper Industriesの自動車製品部門を買収しました。 ^{[12]また、}アスベスト含有製品を含むCooperのAbex摩擦製品事業も買収しました。^[13]同年、Federal-Mogulは、英国マンチェスターに拠点を置く建材会社Turner & Newallを買収しました。 Turner & Newallは、南アフリカで採掘されたブルークロシドライトアスベストを使用した製品を含む、アスベスト関連製品の世界最大手メーカーの1つでした。 Turner & Newallは、英国リーズのアームリーアスベスト災害の原因でした。 買収後、Federal-Mogulはアスベスト関連の請求をカバーするために約21億ドルを確保しましたが、その金額は不十分であることが判明しました。^[14]ターナー・アンド・ニューオール買収に伴う多数の製造物責任訴訟が、2002年にフェデラル・モーグルが連邦破産法第11章に基づいて破産申請する大きな原因となった。^[15]

同社の再編中に、フェデラル・モーグル社はロバート・G・エバンス社、ハナウアー・マシン・ワークス社、メタリック社、マザー社、フェルプロ社など複数の企業を買収した。^[16]同社は2008年1月に連邦破産法第11章に基づく再編から脱却し、2008年4月にNASDAQにクラスA普通株を上場し、取引シンボルはFDMLであった。^[16]

2010年6月、フェデラル・モーグルは中国・上海に本社と技術センターを開設し、アジアへの事業拡大を図りました。^[17]アジア太平洋地域の本社と技術センターには、パワートレインダイナモメーターや車両ブレーキテストセルなどの設備が備わっています。^[17]この拠点により、パワートレインや車両の顧客への技術サポートの強化と技術開発が可能になります。^[17]

フェデラル・モーグルは2010年6月に、産業用発電や商用船舶に使用される大口径エンジン用ピストンの民間サプライヤーであるダロス・グループを買収した。^[18]このグループの買収には、中国、スウェーデン、ドイツでの事業も含まれていた。^[18] ドラコの買収により、フェデラル・モーグルの産業用ピストンリングのポートフォリオに2ストロークおよび4ストロークのピストンリング製品が追加された。^[18]

2010年12月に同社のバルセロナ倉庫は閉鎖され、マドリードに移転した。

2012年3月、フェデラル・モーグルの取締役会は同社の企業構造を変更し、パワートレイン部門と車両部品部門を分離し、それぞれにCEOを置いた。^[19]同社のパワートレインエネルギー事業の元上級副社長であるライナー・ジャックストックが、2012年4月1日付けでパワートレイン部門のCEOに任命された。 ^[19] 2014年2月、ダニエル・A・ニニヴァッジがフェデラル・モーグルの車両部品部門（VCS）のCEOに任命された。

2012年7月、フェデラル・モーグルはボルグワーナー社からBERUスパークプラグ事業を買収する正式契約を発表した。^[20]

2014年9月、同社は待望の企業構造変更を正式に発表した。それは、フェデラル・モーグル・パワートレインとフェデラル・モーグル・モーターパーツの2つの別々の会社に分割するというものである。パワートレイン部門はOEM自動車部品の製造と販売に特化し、モーターパーツ部門はアフターマーケット部品の販売を担当する。各社は独自のCEOと企業レベルのスタッフを擁し、フェデラル・モーグル・ホールディング・コーポレーションの取締役会に引き続き報告する。同社は、規制当局の承認を待って、分割が2015年上半期に完了すると予想している。^[21]

2014年、ハネウェルは摩擦材事業をフェデラル・モーグルに1億5,500万ドルで売却した。

2016 年 12 月、フェデラル・モーグルは Beck/Arnley ブランドと関連資産の買収を完了しました。テネシー州スマーナに拠点を置くBeck/Arnley は、北米で外国ブランドの車両に部品とオイルを供給しています。^{[引用が必要]}

2017年1月、筆頭株主のカール・アイカーン氏はフェデラル・モーグルの全株式を3億ドルで取得する取引を完了し、その後同社を公開企業から非公開企業に変更した。^[15]

2018年4月、テネコはフェデラル・モーグルを約54億ドルで買収したと発表した。^[22] 2018年10月1日、テネコ社は買収を完了した。^[2]

フェデラル・モーグル・パワートレインは、米国および海外でオリジナル機器のパワートレイン部品とシステム保護製品を設計・製造しており、その生産ラインは、エンジンベアリング、ピストン、ピストンピン、ピストンリング、シリンダーライナー、バルブシートとガイド、スパークプラグ、イグニッションコイル、トランスミッション製品、テクニカルテキスタイル、コネクティングロッドなど、粉末金属部品から宇宙服までさまざまな製品で構成されています。^{[6] Bower Roller Bearing Divisionは、}ミサイルや航空機、自動車、建設機械、工作機械、農業機械など、他の多くの産業向けのベアリングの主要サプライヤーでした。^[23]

フェデラル・モーグル・モーターパーツは、ANCOワイパーブレード、ベントレー・ハリス保護ソリューション、チャンピオンスパークプラグ、ワイパー、フィルター、BERUグロープラグ、AE、フェルプロ、ゲッツェ、ヌラル、グリコ、パヤンエンジン製品、MOOGステアリングおよびサスペンション部品、フェロードおよびワグナーブレーキ製品など、20を超えるブランドの製品を世界の自動車アフターマーケットで販売および流通しています。^[24]

フェデラル・モーグルは、16回のオートモーティブ・ニュース PACEアワードを受賞しています。^[25]この賞は、革新性、技術の進歩、ビジネス実績を示した自動車部品サプライヤーに贈られます。^[26]フェデラル・モーグルは2003年に最初のPACEアワードを受賞し、最新のPACEアワードは2016年に授与されました。

• フェデラル・モーグルのウェブサイト