ファラス

ファラス（Farus）は、1979年よりブラジルのIndustria de Veiculos Esportivos LTDAによって製造されているミッドエンジンのスポーツカーである。ブラジル南部の都市ベロオリゾンテに拠点を置くファラス社は1979年に設立された。^[1]社名はFAmilia RUSso ^[2]を組み合わせた造語であり、アルフィオ・ルッソと息子のジュゼッペによって製造されたことに由来する。同社が最初に製造したミッドエンジンのMLおよびTS車に続いて、より大型のファラス・クアドロが発売されたが、これも米国で販売されるという失敗に終わった取り組みの一環であった。社名をTECVAN ( Tecnologia de Vanguarda Ltda. 、Vanguard Technology Ltd.)に変更した後、同社は1990年にプラノ・コロール市場の自由化により閉鎖された。

この車はグラスファイバー製の2人乗りボディと、フォルクスワーゲン・ド・ブラジル製かフィアット・アウトモヴェイス製^{[ broken anchr ]}のミッドマウントエンジンを使用している。フィアット製エンジン搭載車が最初に登場し、72 PS (53 kW)の1.3リッターシングルオーバーヘッドカムを搭載しており、これはフィアット・スパツィオTRやウノSXにも使用されていた。1929年生まれのアルフィオ・ルッソの母、マリア・ルイサに敬意を表してML 929と名付けられた。 ^[2]より強力なTS 1.6は1981年4月に登場し、フォルクスワーゲン・パサートTSのエンジン (およびバッジ) を使用し、80 PS (59 kW) を発揮する。^[1]両モデルとも4速マニュアルトランスミッションを搭載しているが、ベース車と同様にTS 1.6は縦置きエンジンを搭載しているのに対し、ML 929のエンジンは横置きとなっている。1984年に登場したベータはTS 1.6に非常によく似ているが、シボレー モンツァ（ブラジル製のオペルアスコナ C）の1.8または2.0リッターエンジンを搭載していた。1年後にはベータのコンバーチブルバージョンも価格表に追加された。^{[2]クライスラーの2.2リッター}「ターボI」エンジンを搭載したベータ/スパイダーのバージョンは、ファラスの米国市場への参入の先駆けとなるはずだった。しかし、1987年のニューヨークオートショーでこの車を公開した後、1,500台の予約が入ったものの、量産に入るために必要な投資が高すぎたため、プロジェクトはキャンセルされた。一方、ミッドエンジンのファラスには、フォルクスワーゲン・サンタナで使用されている2.0リッターのフォルクスワーゲンエンジン（ガソリンまたはアルコール）も搭載されるようになりました。^[3]

グラスファイバー製のボディはウェッジ型で、ランボルギーニ・ウラッコやフィアットX1/9を彷彿とさせ、一体感のあるテールライトユニットはフォルクスワーゲン・ボヤージュセダンのものだった。1989年には、フォルクスワーゲン・サンタナをベースにした、やや流線型のフロントエンジン4人乗りのクアドロが登場した。フェルナンド・コロール政権がブラジル市場を外国製品に開放した後、ファルスは競争力を失い、1990年までに生産を終了したが、^[2] 1992年とする情報源もある。^[4]

ファラスカタログ

• ML-929 - 1978 - 88
• TS - 1982 - 1988 [1]
• ベータ - 1984 - 1992
• ベータ カブリオレ - 1984 - 1992
• クアドロ 2000 - 1989 - 1990

• サイト レキシカー ブラジル。 Pequenas シリーズ (ポルトガル語)
• ファルスの歴史とギャラリー（スペイン語）
• Garagem do Márdel Fora de série: ファロス (ポルトガル語)
• 自動車カタログ > ファラス
• グランデス ブラジレイロス: Farus ML 929 (ポルトガル語)