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 2015年4月17日に国際宇宙ステーション（ISS）から見たスペースX社のCRS-6ドラゴン宇宙船。 | |
| 名前 | SpX-6 |
|---|---|
| ミッションの種類 | 国際宇宙ステーションへの物資補給 |
| オペレーター | スペースX |
| コスパーID | 2015-021A |
| SATCAT番号 | 40588 |
| 任務期間 | 36 日20 時間31 分 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | ドラゴン1 C108 |
| 宇宙船の種類 | ドラゴン1 |
| メーカー | スペースX |
| 発射質量 | 6,000 kg (13,000 lb) |
| 寸法 | 高さ：8.1 メートル（27 フィート）直径：4 メートル（13 フィート） |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 2015年4月14日 20:10:41 UTC |
| ロケット | ファルコン9 v1.1 ( B1015 ) |
| 発射場 | ケープカナベラル、SLC-40 |
| 請負業者 | スペースX |
| 任務終了 | |
| 廃棄 | 回復した |
| 着陸日 | 2015年5月21日 16:42 UTC |
| 着陸地点 | 太平洋 |
| 軌道パラメータ | |
| 参照 システム | 地球中心軌道[ 1 ] |
| 政権 | 低地球軌道 |
| 傾斜 | 51.65° |
| 国際宇宙ステーションへのドッキング | |
| 停泊港 | 調和の最低点 |
| RMSキャプチャ | 2015年4月17日 10:55 UTC |
| 停泊日 | 2015年4月17日 13:29 UTC |
| 離岸日 | 2015年5月21日 09:29 UTC |
| RMSリリース | 2015年5月21日 11:04 UTC |
| 停泊時間 | 33 日20 時間 |
| 貨物 | |
| 質量 | 2,015 kg (4,442 lb) [ 2 ] |
| 加圧 | 2,015 kg (4,442 lb) |
 NASA SpX-6ミッションパッチ | |
SpaceX CRS-6 （ SpX-6とも呼ばれる）は、 NASAと契約した国際宇宙ステーションへの商業補給サービスミッションである。これは、 SpaceXの無人貨物宇宙船ドラゴンの8回目の飛行であり、 NASAと商業補給サービス契約を結んだSpaceXの6回目の運用ミッションであった。2015年4月17日から5月21日まで国際宇宙ステーションにドッキングした。
2014年7月、NASAは打ち上げを2015年2月に予定し、その2日後に宇宙ステーションへのドッキングを行う予定だった。しかし、前回のSpaceX CRS-5ミッションの打ち上げが遅れたため、SpaceX CRS-6は2015年4月14日に打ち上げられた。2015年3月下旬、打ち上げは2015年4月13日に予定されていたが[ 3 ]、天候不良のため後に2015年4月14日に延期された[ 4 ] 。
連邦通信委員会（FCC）に提出された一時的な通信周波数権限の申請書には、打ち上げ計画日は2015年4月8日以降と記載されていた。この申請書では、このミッションの第1段で使用される通信アップリンクも確認されており、第1段は分離後に自律型宇宙港ドローン船への史上初の推進着陸を試みた。[ 5 ]
NASAはSpaceXからCRS-6ミッションの契約を受注しており、そのためドラゴン宇宙カプセルの主要ペイロード、打ち上げ日時、軌道パラメータを決定している。ドラゴン宇宙船には、第43次長期滞在と第44次長期滞在で実施される250以上の科学調査および研究調査のうち約40を直接支援するための重要な資材を含む、2,015 kg (4,442 lb )の物資とペイロードが搭載されている。[ 2 ]
機内には他にも以下のようなものが搭載されています。
SpaceXは、二次ペイロードの搭載計画、スケジュール設定、積載に関して主要な権限を有しています。しかしながら、NASAとの契約には、二次ペイロードに特定の危険物を搭載することを排除する制限事項が含まれており、また、ファルコン9ロケットの第2段が初期の低地球軌道（LEO）に到達した後、SpaceXが二次衛星を再軌道投入する際には、契約で定められた成功確率と安全マージンが求められます。
SpaceX CRS-6には、宇宙飛行中に見られる微小重力による細胞損傷に対抗する可能性のある新しい方法を研究するための科学ペイロード、骨の最も一般的な細胞に対する微小重力の影響、骨粗鬆症や筋萎縮症の治療につながる可能性のある新しい知見の収集、宇宙飛行士の視覚変化に関する研究の継続、将来のロボット探査機の合成筋肉として将来使用される可能性のある新素材のテストなどが含まれていました。また、宇宙ステーションの乗組員のための新しいエスプレッソマシンも搭載されていました。[ 2 ]
このペイロードの一部には、カリフォルニア州トーランスのアンバサダー高校のプロジェクトなど、高校の科学実験が含まれています。[ 10 ]
第2段分離後、SpaceXは飛行試験を実施し、ほぼ空になったファルコン9の第1段を大気圏に戻し、自律型宇宙港ドローン船と呼ばれる90m × 50m （300フィート× 160フィート）の浮体プラットフォームに着陸させようと試みた。無人ロケットは技術的には浮体プラットフォームに着陸したが、横方向の速度が大きすぎたため転倒し、破壊された。[ 11 ]イーロン・マスクは後に、二液式推進剤バルブが固着していたため、制御システムが着陸に十分な速さで反応できなかったと説明した。[ 12 ]
これは、2015年1月に行われた以前の着陸試験が天候不良のため中止された後、SpaceXがブースターを浮遊プラットフォームに着陸させる2回目の試みでした。ブースターには、飛行試験を容易にするためのグリッドフィンや着陸脚など、さまざまな技術が取り付けられており、ミッション後の試験を容易にしていました。成功すれば、打ち上げロケットのブースターが垂直着陸で帰還するのは史上初となるはずでした。[ 9 ] [ 13 ]
2015年4月15日、SpaceXは降下最終段階、着陸、転倒、そしてASDSのデッキ上でステージが分解する際の小さな爆発のビデオを公開した。 [ 14 ]
このミッションで使用されたドラゴン宇宙船は、2017年12月にSpaceX CRS-13ミッションで2度目の飛行に成功した。そして、2019年7月25日、 SpaceX CRS-18ミッションの一環として3度目にして最後の飛行を行った。
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