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| ファルコ F8L | |
|---|---|
 1993 セコイア ファルコ F8L | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 自家製航空機 |
| 国籍 | イタリア |
| メーカー | アヴィアミラノ アエロメレ ラヴェルダ セコイア エアクラフト カンパニー |
| デザイナー | |
| 状態 | 生産完了（2014年） |
| 建造数 | 90（2011）[1] |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1955 |
| バリエーション | セコイア 300、セコイア 300、セコイア コディアック |
ファルコF8Lはイタリアが設計した軽量2人乗りの曲技 飛行機である。[2]
設計と開発
この航空機は1955年にイタリアの著名な設計者ステリオ・フラーティ[3]によって設計され、90馬力（67kW）のコンチネンタルC-90エンジンを搭載した試作機が1955年6月15日に初飛行した。[4]この試作機はすぐに135馬力（101kW）のライカミングO-290 -D2Bにエンジン換装され、初期生産バッチの基礎となった。[4]当初はイタリアのアビアミラノ社、次にアエロメレ社、後にラベルダ社によって製造された。[5]
この航空機は単発のプロペラ駆動で、民間航空および一般航空用に設計されている。[1] [3]ファルコは、バージニア州リッチモンドのセコイア・エアクラフト・カンパニーによって、 1980年代から2014年に閉鎖されるまで、 アマチュア製作用のキットまたは設計図の形で販売されていた。[6]
この航空機は、これまでホームビルダー向けに提供された航空機の中で、最も操縦性に優れ、最も強力で、最も美しいデザインの航空機の1つであると広く考えられています。パイロットはファルコを「空のフェラーリ」と呼ぶことがあります。 [3] [7]
性能には175ノットの巡航速度と完全なアクロバット飛行能力が含まれており、反転燃料タンクはオプションです。[3]
ファルコF8Lはトウヒと、典型的にはフィンランド産の樺の 合板で作られています。構造は積層されたトウヒの隔壁で作られ、樺の合板は外板に使用されています。[8]合板は熱い蒸気で柔らかくされ、さまざまな構造の上に形成され、所定の位置に接着されることがよくあります。この航空機の定格はプラス6g、マイナス3gです。
評論家のロイ・バイスウェンガーとマリノ・ボリックは2015年のレビューでこのデザインを「トウヒ材と合板を使った複雑な全木造構造で、製作には時間がかかります。しかし、重量と速度の面での結果は注目に値します。そのため、ファルコは傑出した性能とハンドリングを備えたクラシックなモデルと見なされています。」と評しました。[9]
バリエーション
- F.8L シリーズ I
- 初期生産モデルは101kW（135馬力）のライカミングエンジンを搭載。1956年からアビアミラノ社で10機が製造された。[10] [5]
- F.8L シリーズ II
- アビアミラノ社が製造した改良型で、112kW（150馬力）エンジンを搭載。[10] 20機製造された。[11] [5]
- F.8L シリーズ III
- （ F.8Lアメリカとも呼ばれる）米国の耐空性要件に準拠してエアロメア社によって製造されたシリーズIIの改良型。[10] [5]エアロメア社によって35機が製造された。[12]
- スーパーファルコシリーズIV
- アメリカに似ているが、より強力なエンジン（160馬力（120kW）のライカミングO-320-B3）と定速プロペラを搭載している。ラベルダ社で製造された。[10] [13] [5] 20機が製造された。[13]
- セコイアファルコ
- 量産機に似ているが、キットや設計図から自作できるように再設計された。[5]セコイア・エアクラフト社のアルフレッド・スコットとレイク・バッカニアで有名なデイビッド・サーストンが設計した。
仕様（ラベルダ スーパーファルコ シリーズIV）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1965-66のデータ[14]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 長さ: 6.50 m (21 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 8.00 m (26 フィート 3 インチ)
- 高さ: 2.27 m (7 フィート 5 インチ)
- 翼面積: 10.0 m 2 (108 平方フィート)
- アスペクト比: 6.4:1
- 翼型: NACA 64213
- 自重: 550 kg (1,213 ポンド)
- 最大離陸重量: 820 kg (1,808 ポンド)
- 燃料容量: 120 L (32 US ガロン、26 英ガロン)
- 動力装置:ライカミング O-320 -B1A 空冷水平対向4気筒エンジン 120kW (160hp) 1基
- プロペラ: 2枚羽根のハーツェル固定ピッチプロペラ、直径1.75m（5フィート9インチ）
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速325km (202mph、175kn)
- 巡航速度: 250 km/h (160 mph、130 kn) (エコノミー巡航)
- 失速速度: 98 km/h (61 mph、53 kn) (30% フラップ)
- 速度は絶対に超えないでください: 385 km/h (239 mph、208 kn)
- 航続距離: 1,400 km (870 マイル、760 海里)
- 実用上昇限度: 6,000 m (19,700 フィート)
- 上昇率: 5.00 m/s (984 フィート/分)
参照
- アエルマッキ SF.260 (フラティデザインのミリタリートレーナー)
- PAC CT/4 (パシフィック エアロスペース リミテッド)
注記
- ^ ab ヴァンダーミューレン、リチャード：2011 キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第 28 巻、第 12 号、2011 年 12 月、69 ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、251ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ abcd Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、118ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
- ^ ab アーカイブ 1982、第3号、69ページ
- ^ abcdef マンソン、ケネス、テイラー、ジョン：ジェーンズポケットブック軽飛行機第2版、130-131ページ。ジェーンズ出版社、1982年。ISBN 0 7106 0195 6
- ^ 「AeroSports Update: Falco Kit Producer Closes Its Doors」Aero-News Networkジム・キャンベル 2014年8月15日2018年10月19日閲覧。
- ^ トム・ウッドワード (2018年7月)。「ファルコ：空のフェラーリ」エアロニュースネットワーク。
- ^ ジャック・コックス (1991年9月)。「グランドチャンピオン・ファルコ」。スポーツ航空。
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、124ページ。Flying Pages Europe SARL、2015 年。ISSN 1368-485X
- ^ abcd テイラー 1965、p.94
- ^ テイラー 1968、108 ページ
- ^ アーカイブ 1982、第3号、71ページ
- ^ ab アーカイブ 1982、第3号、74ページ
- ^ テイラー 1965、94-95 ページ
参考文献
- 「ヨーロッパ民間登録航空機: 3: ステリオ・フラーティの設計」。アーカイブ。第3号。エア・ブリテン。1982年。67～74ページ。ISSN 0262-4923 。
- テイラー、ジョンWR（1965年）。ジェーンズ『世界の航空機1965-66』。ロンドン：サムソン・ロー、マーストン。
- テイラー、ジョンWR（1968年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1968-69。ロンドン：サムソン・ロー、マーストン＆カンパニー、リミテッド。
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディションズ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、セコイア・ファルコに関連するメディアがあります。
- セコイアのサイト
- ファルコキット社の記事
