PKPクラスSM42

SM42
ビェルスコ＝ビャワのSM42-916。このクラスの典型的なポーランド塗装が施されている。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル ビルダー ファブロック・クジャノフ モデル Ls800E ビルド日 1967–1992 総生産量 1,822
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ボボ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ ホイール直径 1,100 mm (43.31 インチ) ホイールベース 10,100 mm (33 フィート 2 インチ) 長さ 14,240 mm (46 フィート 9 インチ) 幅 3,170 mm (10 フィート 5 インチ) 身長 4,285 mm (14 フィート 0.7 インチ) 機関車の重量 74 t (73 長トン、82 短トン) 燃料容量 2,840 L (620 英ガロン、750 米ガロン) 原動力 a8C22 エンジンタイプ V8 願望 ターボチャージャー付き シリンダー 8 シリンダーサイズ 直径220mm 伝染 ; 感染 電気 機関車ブレーキ エリコン 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速 90 km (56 mph) 出力 800馬力（600kW） 牽引力 228 kN (51,300 lbf)
キャリア オペレーター PKP、ONCF クラス PKP: SM42 ONCF: DG-200 ニックネーム ストンカ ウィブレーター ゼブラ ロケール ポーランド、モロッコ

SM42 は、クロザヌフのFablok社で製造された、入換および軽貨物輸送用のポーランドの入換ディーゼル機関車のPKP クラスです(製造元の指定は Ls800E、設計者の指定は 6D)。

SM42 はポーランドで設計された最初の大型電気ディーゼル機関車であり、その生産国では最も多く生産された機関車でした。

この機関車の技術文書は、1958年から1962年にかけてポズナンの鉄道車両産業中央建設局（CBKPTK）によって6D型として作成されました。生産はフジャヌフのファブロック機関車工場に引き渡され、Ls800E（電気変速機付き800馬力ディーゼル機関車を意味する）と命名されました。プロトタイプは1963年12月に完成しました。ポーランド国鉄（PKP）にSM42-001として貸与され、クラス指定「SM」はディーゼル入換機関車を意味し、1964年にワルシャワで試験されました。 ^[1] 1964年にPKP向けに2台の改良型機関車が製造され、1965年には20台が製造されました。1967年に機関車は量産に入り、1992年に生産が終了するまで1,822台が製造されました。 ^[1]長い生産期間中に、設計にいくつかの小さな改良が取り入れられました。1972年以降に製造された機関車（いわゆるバッチ2）は、簡素化されたシャーシを備えていました（SM42-521、工場番号8499以降）。^[1]

Ls800機関車の主な購入者は、発注の優先権を持つポーランド国鉄で、1157台の機関車を受領した。^[1]これらの機関車は、入換作業、地方貨物輸送、暖かい時期の地方旅客輸送に使用された。ポーランドの産業向けに622台が製造され、そのうちのいくつかは片操舵のみのLs800P型であった^[1]（ユーザーによって、2000を超える番号はLs800またはSM42と指定されていた）。

6D/SM42型の派生型として、客車を加熱するための蒸気発生器を搭載した101D型機関車がある。この派生型は268両製造され、SP42に分類された。^[2]

1972年、モロッコ鉄道（ONCFM）向けに新バージョン（6DM）が開発されました。1973年から1975年にかけて、37台がDG 200クラスとして納入されました。元の設計との主な違いは、機械室の防塵断熱が改善されたことです。^[1 ] 1982年には、イラクで事業を展開するポーランドの建設会社Dromex向けに、6DIタイプの同様の機関車6台が製造されました。^[1]

1975年から1977年にかけて、40台の機関車がSU42（「ディーゼルユニバーサル」）クラスに改造され、客車の暖房用に500Vの電気列車供給が追加されました。このような車両の撤退により、2000年に電気供給システムが削除され、これらの機関車はSM42に再分類されました。 ^[1] 1999年から2000年にかけて、40台のSP42機関車が標準の3kV電気列車供給を装備し、SU42として分類されました。^[2]

2000年代には、多くの企業が機関車の包括的な近代化を提案し始めました。これには、原動機、発電機、空気圧縮機の交換、運転室のアップグレード（元の機関車が有名だったエンジンの振動をよりよく遮断する）、車体のさまざまな変更が含まれます。^[3]改造を提案している企業には、次のものがあります。

• ニューアグ– 6Dg、^[4] 18D、^[5] 6Dl（3kV電気列車暖房付き、SU42機能と同等）^[6]
• ペサ– 6Dk ^[7]
• ターボル・デンビツァ [pl] – 6Dh-1 ^[8]
• H.チェギエルスキ– SU4220 ^[9]

この機関車は次のような愛称でも呼ばれています。

• ゼブラまたはストンカ（コロラドビートル） – オリジナルの塗装から
• ウィブレーター（バイブレーター） – エンジンが生み出す振動から
• エレスカ– 工場指定: Ls800
• ファブロック– プロデューサーより

• ポーランドの機関車の名称

• ポクロピンスキー、ボグダン (2009)。Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej (ポーランド生産の内燃機関車) (ポーランド語)。ワルシャワ。ISBN 978-83-206-1731-3。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)

ウィキメディア・コモンズには、 Fablok 6Dに関連するメディアがあります。

• チャブフカ鉄道博物館の SP42
• SM42、SP42、SU42 – 写真と技術データ付きの記事
• SM42 画像ギャラリー