国際車両登録コード

国際コードIND付きのインド標準形式のインド車両登録プレート

自動車の車両登録プレートが発行された国は、国際車両登録コード（車両登録識別コードまたはVRIコードとも呼ばれ、以前は国際登録文字^[1]または国際循環マーク^[2]として知られていました）によって示される場合があります。これは、1949年の道路交通に関するジュネーブ条約および1968年の道路交通に関するウィーン条約では登録国の識別記号と呼ばれています。

コードの割り当ては、国連欧州経済委員会が国際交通における車両識別標識 [3] (DSITと略されることもある) として管理しており^、国連の^道路交通に関するジュネーブ条約 [4] および道路交通に関するウィーン条約 [5] によって承認されて^いる。^ISO³¹⁶⁶の^採用以降に作成された多くの車両コードは、ISOの2文字または3文字コードと一致している。 2004年の東南アジア物品および人の国境輸送の円滑化協定では、 ISOコードとDSITコードが混在している。ミャンマーはMYA、中国はCHN、カンボジアはKH (ISOコード)、タイはT (DSITコード)、ラオスはLAO、ベトナムはVN (ISOコードとDSITコードが一致) を使用している。^[6]

道路交通に関するジュネーブ条約は、1952 年 3 月 26 日に発効しました。この条約が自動車運転者にもたらす主な利点の 1 つは、署名国が他の署名国の車両の合法性を認める義務を負うことです。他の署名国で運転する場合、登録国を示す識別標識を車両の後部に表示する必要があります。この標識は登録プレートとは別に設置する必要があり、車両登録プレートに組み込むことはできません。

歴史

1909年パリ条約

30 cm × 18 cm (12 インチ × 7 インチ) の白い楕円形のプレートに黒文字で国の識別マークを表示することは、1909 年にパリで調印された自動車の流通に関する国際条約で初めて導入されました。プレートは、自動車の国の登録マークを表示するナンバープレートとは別に、車両の後部に取り付ける必要がありました。1909 年の条約では、識別マークは 1 文字または 2 文字のラテン文字のみが許可されていました。^[7]

1924年パリ条約

識別標章という用語は、1924年にパリで調印された国際自動車交通条約で採用され、標章の最大長がラテン文字2文字から3文字に拡大され、国家だけでなく、独自の車両登録システムを運用する非主権地域にも識別標章の使用が許可されました。^[8]

^ abcdefghijklmnopq 1909年の大会で最初に

位置

道路交通に関するウィーン条約は 1977 年 5 月 21 日に発効したため、署名国では、第 48 条に従って、道路交通に関するジュネーブ条約を含む以前の道路交通条約に取って代わります。道路交通に関するウィーン条約によれば、登録国の識別標識は車両の後部に表示する必要があります。この標識は、白い楕円形のプレートまたはステッカーとして登録プレートとは別に配置することも、車両登録プレートに組み込むこともできます。識別標識が登録プレートに組み込まれている場合は、車両の前面の登録プレートにも表示する必要があります。

欧州経済領域では、 EU共通形式のナンバープレートを装備した車両については、別個の識別標識の表示要件は不要である。このナンバープレートはウィーン条約の要件を満たしており、したがって、この条約に署名している非EU諸国でも有効である。^[9]カナダ、メキシコ、米国でも別個の標識は不要である。これらの国では、登録された州、州、または地区は通常、車両登録プレートにエンボス加工または表面印刷されている。^[要出典]

現在のコード

使用されていないコード

非公式コード

非公式のコードが一般的に使用されており、アストゥリアスは「AS」、カタルーニャは「CAT」、スコットランドは「SCO」、ウェールズ（ウェールズ語でカムリ）は「CYM」、イングランドは「ENG」、ブルターニュ（Breizh）は「BZH」、グローランド（架空の風刺的な「属州」）は「GRD」、フリースラントは「FRL」、北ブラバントは「NB 」、フランドル（Vlaanderen）は「V」、ヴォイヴォディナ/ヴァイダシャーグは「V」、トランシルヴァニアは「TS」、パレスチナは「P」、プエルトリコは「PR」、カシュービア（Cassubia ）は「CSB」、セーケイ地方（ラテン語のTerra Siculorumから）は「SIC」などがある。フランドルの分離主義者が使用する「VL」など、これらの一部は、現地の法律では明確に違法であるにもかかわらず使用されています。

さらに、一部の地域では、車両スタイルのステッカーが、町、島、企業、さらには協会などの他の組織を表示および宣伝するために使用されています。これらの不規則なステッカーには、使用されているコードが馴染みのない可能性があるため、ほとんどの場合、ステッカーの端の近くに小さな文字でコードの説明が記載されています。

外交用ナンバープレートコード

外国の外交官が所有する車両で、ホスト国のナンバープレートが付いている場合は、別のシステムが使用されます。このシステムはホスト国に固有であり、国によって大きく異なります。たとえば、米国の外交官車両のTR はトルコではなくイタリアを示します。他の国 (ノルウェーなど) では、このようなマークは数字のみで示されますが、これも国際標準とは異なります (たとえば、ノルウェーでは90 はスロバキアを意味します)。

参照

参考文献

^ ジョージア州ジョルガノ;アンデルセン、トルキル・ライ (1982)。新しい自動車百科事典、1885 年から現在まで。ダットン。 p. 18.ISBN 0-525-93254-2。
^ ハーディング、アンソニー; バード、アンソニー (1980)。『ギネスブックカーファクト＆フィーツ：日常の自動車運転と自動車の功績の記録』。ギネス最高峰。p. 243。ISBN 0-85112-207-8。
^ abc 「国際交通における車両に使用される識別標識」（PDF）。国連欧州経済委員会。
^ 「1949年9月19日にジュネーブで署名された道路交通条約 - 付属書4。国際交通における車両の識別標識」。オートドライバークラブ。NYS ZONE INC 。 2016年11月24日閲覧。
^ 「1968年11月8日の道路交通に関する条約 – 索引ページ」。オートドライバークラブ。NYS ZONE INC 。 2016年11月24日閲覧。
^ 「附属書2: 国際交通における車両の登録」(PDF)。カンボジア王国、中華人民共和国、ラオス人民民主共和国、ミャンマー連邦、タイ王国、ベトナム社会主義共和国の政府間の物品および人の国境を越えた輸送の円滑化に関する協定。2004年。2012年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
^ 「1909年の自動車の国際流通に関するパリ条約」（PDF）。
^ 「自動車交通に関する国際条約、パリ、1924年」。
^ 「理事会規則 (EC) No 2411/98」。欧州連合理事会。1998年11月3日。
^ 「運転免許証の見た目が新しくなります」。Love FM 2019年7月22日2021年12月20日閲覧。
^ 「国際交通における車両の識別標識（事務総長に通知された識別文字）」2024年5月21日。
^ 「国連条約コレクション」。
^ “Convention sur lacirculation routière,signée à Vienne, le 8 novembre 1968 - Notice en vertu duparagraphe 4 de l'article 45 par le Kirghizistan. - Legilux". Legilux.public.lu 。2021年10月28日閲覧。
^ 「国連条約コレクション」。
^ 「国連条約コレクション」。
^ “モンゴルのナンバープレートに関する議論 / Дискуссии по монгольским номерам”. 2009 年 6 月 18 日。
^ 「パレスチナのナンバープレート」。
^ 「国際交通における車両の識別標識[第45条(4)および第46条(3)]（事務総長に通知された識別標識）」2024年5月21日。
^ 「自動車：国際自動車登録文字単語リスト」。コリンズ英語単語リスト。
^ Griffiths, Hugo (2021年7月5日). 「GBステッカーは海外での運転にはもはや有効ではありません」. autoexpress.co.uk . 2021年7月5日閲覧。
^ 「道路交通条約ウィーン、1968年11月8日：グレートブリテン及び北アイルランド連合王国：第45条（4）に基づく通告」（PDF）。
^ 「国連条約コレクション」。
^ 「国連条約コレクション」。
^ 「国連条約コレクション」。
^ 「ソマリランド」.

さらに読む

「RPW」：ニール・パーカーとジョン・ウィークス、『Registration Plates of the World』、ユーロプレート、第 4 版 (2004 年)

外部リンク

車両の識別標識、UNECE
国際連合事務総長に通知された国際交通における車両に使用される識別標識、UNECE
道路交通条約、ジュネーブ、国連条約集
道路交通条約、ウィーン、国際連合条約集
国連欧州経済委員会道路交通作業部会（WP.11）
危険物輸送に関するモデル規則の修正に関するその他の提案: マーキングにおける承認国の識別、UN/SCETDG/33/INF.5 (表は ISO 3166 と DSIT コードを比較)
Association Francoplaque: Collectionneurs de Plaques d'Immatriculation 2021-03-09ウェイバックマシンにアーカイブ(データは主に RPW からのもの、上記)
欧州登録プレート協会: 世界の登録プレートオンライン (登録が必要。データは主に上記の RPW から取得)

[o1909-9] q 1909年の大会で最初に

[1] ジョージア州ジョルガノ;アンデルセン、トルキル・ライ (1982)。新しい自動車百科事典、1885 年から現在まで。ダットン。 p. 18.ISBN 0-525-93254-2。

[2] ハーディング、アンソニー; バード、アンソニー (1980)。『ギネスブックカーファクト＆フィーツ：日常の自動車運転と自動車の功績の記録』。ギネス最高峰。p. 243。ISBN 0-85112-207-8。

[unece-3] 「国際交通における車両に使用される識別標識」（PDF）。国連欧州経済委員会。

[4] 「1949年9月19日にジュネーブで署名された道路交通条約 - 付属書4。国際交通における車両の識別標識」。オートドライバークラブ。NYS ZONE INC 。 2016年11月24日閲覧。

[5] 「1968年11月8日の道路交通に関する条約 – 索引ページ」。オートドライバークラブ。NYS ZONE INC 。 2016年11月24日閲覧。

[Annex2_2004-6] 「附属書2: 国際交通における車両の登録」(PDF)。カンボジア王国、中華人民共和国、ラオス人民民主共和国、ミャンマー連邦、タイ王国、ベトナム社会主義共和国の政府間の物品および人の国境を越えた輸送の円滑化に関する協定。2004年。2012年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[7] 「1909年の自動車の国際流通に関するパリ条約」（PDF）。

[8] 「自動車交通に関する国際条約、パリ、1924年」。

[10] 「理事会規則 (EC) No 2411/98」。欧州連合理事会。1998年11月3日。

[11] 「運転免許証の見た目が新しくなります」。Love FM 2019年7月22日2021年12月20日閲覧。

[12] 「国際交通における車両の識別標識（事務総長に通知された識別文字）」2024年5月21日。

[13] 「国連条約コレクション」。

[14] “Convention sur lacirculation routière,signée à Vienne, le 8 novembre 1968 - Notice en vertu duparagraphe 4 de l'article 45 par le Kirghizistan. - Legilux". Legilux.public.lu 。2021年10月28日閲覧。

[15] 「国連条約コレクション」。

[16] 「国連条約コレクション」。

[17] “モンゴルのナンバープレートに関する議論 / Дискуссии по монгольским номерам”. 2009 年 6 月 18 日。

[18] 「パレスチナのナンバープレート」。

[19] 「国際交通における車両の識別標識[第45条(4)および第46条(3)]（事務総長に通知された識別標識）」2024年5月21日。

[20] 「自動車：国際自動車登録文字単語リスト」。コリンズ英語単語リスト。

[21] Griffiths, Hugo (2021年7月5日). 「GBステッカーは海外での運転にはもはや有効ではありません」. autoexpress.co.uk . 2021年7月5日閲覧。

[22] 「道路交通条約ウィーン、1968年11月8日：グレートブリテン及び北アイルランド連合王国：第45条（4）に基づく通告」（PDF）。

[23] 「国連条約コレクション」。

[24] 「国連条約コレクション」。

[25] 「国連条約コレクション」。

[26] 「ソマリランド」.