747 スーパータンカー

747 スーパータンカー
グローバル 747-400 スーパータンカー、N744ST
役割	空中消火 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ボーイング
デザイナー	エバーグリーン・インターナショナル・アビエーション
初飛行	2006
導入	2009
引退	2021
状態	N744ST 貨物機に改造されナショナル航空に売却
主なユーザー	グローバル スーパータンカー サービス エバーグリーン インターナショナル アビエーション(旧)
建造数	3
開発元	ボーイング747

747スーパータンカーは、ボーイング747のさまざまなモデルから派生した、退役した空中消火機です。この航空機は、最大19,600米ガロン（74,000リットル）の消火剤または水を運ぶことができます。これは世界最大の空中消火機です。^[1]

最初のスーパータンカーは、当初エバーグリーン・インターナショナル・アビエーションによって開発され、747-200（N470EV、タンカー/テールナンバー947）をベースにしていたが、就航することはなかった。2番目のスーパータンカー（N479EV、タンカー/テールナンバー979）は、もともとボーイング社が1971年にデルタ航空向けに製造した747-100をベースにしていた。^{[2] 2009年に}スペインのクエンカ で発生した火災の消火に初めて就航し、2009年8月31日にはカリフォルニア州オークグレン火災でアメリカ国内で初運用された。現在は運航されていない。^{[3] [4] [5]}

3機目の747スーパータンカーは、エバーグリーンの資産の大半を買収したグローバル・スーパータンカー・サービスによって開発され、現在同社が所有・運用している。グローバル・スーパータンカー（N744ST、タンカー/機体番号944）は、スピリット・オブ・ジョン・ミューアと呼ばれるボーイング747-400である。2016年9月に連邦航空局から消防飛行の認証を受け、チリとイスラエルで消火活動を行った後、2017年に米国当局からカリフォルニアの山火事の消火活動の契約を受けた。^[6]また、2019年8月にはボリビアの消火活動にも参加した。2021年に退役した。

開発は、2002年の火災シーズン後に開始されました。このシーズンには、米国で2機の空中タンカーが死亡する事故が発生しました。ロッキードC-130ハーキュリーズとコンソリデーテッドPB4Y-2プライベーターの事故を受けて、米国内務省は次世代空中タンカーに関する情報を正式に要請しました。 ^[7]

エバーグリーンは、ボーイング747-200貨物機を最大4機まで超大型タンカーに改造することを提案した。改造された最初のボーイング747（N470EV）は、2004年2月19日に初飛行を行った。^[7]

2006年6月までに、エバーグリーン社はこのプロジェクトに4000万ドルを費やし、米国連邦航空局（FAA）の認証と米国森林局からの評価契約を待っていた。^[8] 2006年10月、FAAはエバーグリーン社に、内部タンク、関連システム、および液体の空中散布用支持構造物の「設置と撤去」に関する補足型式証明を発行した。^[9]

グローバル・スーパータンカーには加圧液体投下システムが搭載されており、高圧下で難燃剤を散布したり、降雨の速度で難燃剤を投下したりすることが可能だった。 ^[10]加圧システムを使用することで、航空機は着陸進入時のような設定で高度400～800フィート（120～240メートル）、時速約160 マイル（260 キロメートル/時、140 ノット）で飛行しながら、火災現場に難燃剤を投下することができた。スーパータンカーのタンクシステムは分割投下するように設定可能で、飛行中にタンクの内容物を複数の間隔で放出することができた。^[10]同社によれば、航空機は長さ3マイル（4.8キロメートル）、幅150フィート（46メートル）の帯状に難燃剤を投下することができた。^[11]

最高速度は時速600マイル（970キロメートル/時、520ノット）で、米国内のほぼどこにでも約5時間で到着でき、世界のほとんどの場所に20時間以内に到達することができた。^[12]

スーパータンカーは、8,000フィート（2,400メートル）の滑走路と適切な設備を備えたどの空港からでも運航できる。^{[10] 2009年後半、この航空機は}カリフォルニア州森林火災保護局（Cal Fire）との緊急呼び出し（CWN）契約の下、カリフォルニア州サクラメント郊外のサクラメント・マクレラン空港に駐留していた。^[11]

規則では、乗組員以外の5人を上甲板に乗せることが許可されている。このエリアは、指揮統制、地図作成、事故監視、ビデオ/通信操作に使用できる。^[13]

2010年12月、スーパータンカーはイスラエルのマウント・カーメル森林火災の消火活動に派遣された。これは他の国際消防機関から寄付された乗組員とユーティリティとともに行われた。^[14] 2011年6月9日には、スーパータンカーは米国アリゾナ州のワロー火災の消火活動にも派遣された。この火災は当時607平方マイル（1,570 km ^{2 ）が焼失し、鎮火には至っていなかった。 [15]}

2016年5月以来、グローバル・スーパータンカーはコロラド州のコロラドスプリングス空港を拠点としている。この空港が選ばれた理由の1つは、米国西部への迅速な展開に便利な立地と、大型で重い航空機に必要なインフラが整っていることである。^{[16]わずか数週間後、同社は近隣の}ダグラス郡から山火事の封じ込めを支援する1年間の契約を獲得した。 ^{[17] [18]}

2016年11月、新型のN744ST型747-400グローバル・スーパータンカーがイスラエルに派遣され、北部の港湾都市ハイファや同国各地で猛威を振るう山火事の消火活動に協力した。^[19]

2017年1月、グローバル・スーパータンカーはチリのサンティアゴに派遣され、同国史上最大級の一連の山火事と戦う地元当局を支援した。747-400が到着した時点で、同国南部の山火事は494,000エーカー（200,000ヘクタール）以上の森林と数百軒の家屋を焼失していた。この航空機の運用は慈善家ルーシー・アビレスと夫のベンジャミン・ウォルトンの主導で、費用は彼らが負担した。^[20]

2017年9月、スーパータンカーはカリフォルニア州消防局と契約を結びました。^{[21 ] 2017年12月、この飛行機は}2017年後半の山火事シーズン中にカリフォルニア州消防局にリースされ、トーマス山火事の上空でほとんどの燃料が投下されました。^[22]

2018年7月、コロラド州火災予防管理局は、米国森林局の土地でスーパータンカーを使用する契約をCWNと締結しました。^[23]これは、夏の初めに、なぜスーパータンカーがその州で発生している火災の消火に契約されなかったのかというメディアの問い合わせに続くものでした。^{[24] [25] [26]}

2018年11月、グローバル・スーパータンカーはカリフォルニア州北部に派遣され、ビュート郡で制御不能となったキャンプファイア^{[27]の支援を行った。 [28] [29] [30]}

2013年6月14日、スーパータンカーは運用されていないにもかかわらず、米国森林局から必要に応じて契約を結んだ。この航空機は、アリゾナ州マラナ郊外のピナル空港にある廃品置き場と整備施設にエンジンなしで放置されており、 「C」チェックとその他の整備が必要で、費用は100万ドルに上ると見込まれていた。エバーグリーンは財政難のため整備を延期し、2014年の火災シーズンまでにスーパータンカーを整備する計画を立てていた。^[31]

2013年11月30日、エバーグリーンは事実上操業を停止した。^[32] 2013年12月、マラナ・エアロスペース・ソリューションズは、エバーグリーンが支払えなかった賃料やその他の支払いの代わりに、スーパータンカーの売却を進めた。その月の後半にエバーグリーンに対して強制破産申請が行われ、その後エバーグリーン自身が2013年12月31日に連邦破産法第7章に基づく解散を申請し、売却を凍結した。^[33]

2013年12月31日、エバーグリーン・インターナショナル航空はデラウェア州の米国破産裁判所に連邦破産法第7章の適用を申請し、実質的にすべての資産（747機体すべてを含む）をその後、部品回収再販業者のジェット・ミッドウエスト・アビエーションに売却した。2017年7月12日、アリゾナ州マラナのピナル・エアパークで、機体番号979が回収のため意図的に破壊された。

2015年8月、グローバル・スーパータンカー・サービス（廃業したエバーグリーン・スーパータンカー・サービスの後継会社）は、エバーグリーンのオリジナル・スーパータンカーに関連するすべての物理的資産と知的財産（747-100機体自体は除く）をジェット・ミッドウエストから購入した。同社は747-100の既存の噴霧タンクシステムを、より新しいボーイング747-400（N744ST）機体に移植した。^{[1] [34] [35]}

2021年、グローバル・スーパータンカー・サービスは財政難に直面し始め、2021年4月に会社は閉鎖された。同社はスーパータンカーをナショナル航空に売却し、貨物機に改造した。^{[36] [37] [38]}

ウィキメディア・コモンズには、ボーイング 747 スーパータンカーに関連するメディアがあります。

• グローバルスーパータンカー
• エア・チャーター・サービスが747スーパータンカーのヨーロッパ代理店に 2009年6月21日アーカイブ、Wayback Machineにて
• エバーグリーン 747 の事実ページ
• 航空ウィーク - エバーグリーン 747 スーパータンカーが航空消火の原則を変える
• エバーグリーン・インターナショナルが連邦破産法第7章の適用を申請