回転落下

回転落馬は、馬が宙返りをしながら背中から着地するような形で落馬したときに起こります。総合馬術競技、特にクロスカントリー競技では特に懸念されます。回転落馬は重傷を引き起こす可能性があり、過去には死亡事故も発生しています。近年、このような死亡事故が急増しており、世界中で調査が行われ、参加者の安全性を高めるための運動が起こっています。

総合馬術は、馬場馬術、クロスカントリー、障害飛越競技の 3 段階の競技です。世界中の騎手がオリンピックレベルまで総合馬術で競い合います。

騎手が馬から落ちることはよくあることで、トレーニングから競技の途中まで、いつでも起こり得ます。乗馬は「危険な娯楽」と評されており、^[1]負傷率が高く、場合によっては死亡することもあります。こうした死亡統計の大きな要因の 1 つが回転落下です。「1997 年 5 月から 2007 年 9 月の間に、総合馬術競技で世界中で 25 人の騎手が死亡しました」^[2] 。このうち 18 人が回転落下による死亡でした。

回転転倒とは、「馬が空中で前方宙返りしてから背中から着地する」ことと定義されています。^{[3]これは、馬が}ジャンプ中に前脚で柵にぶつかった結果としてよく発生します。転倒の可能性は、地面の状態、騎手の経験、馬の経験、ジャンプの種類、転倒前のコースの取り組み、スコアボード上の位置など、さまざまな要因によって高まります。^[3]

総合馬術のクロスカントリー競技では、馬と騎手がゴールラインまで障害物をくぐり抜けなければならない。これらの障害物は固く、容赦ない (以下の写真はコース上のジャンプの例)。ジャンプが固いため、「騎手は正確な速度でジャンプに近づき、正しい角度と位置からジャンプを開始する必要がある」。クロスカントリー競技では、馬が「胸または前脚の上部で固いフェンスにぶつかった」ときに転倒するため、回転落下が最も起こりやすい。^[4]ジャンプが高くなるほど、この可能性は高くなる。^[4]歴史的には、障害物競走の段階では、レールがそれを支える翼に固定されていたため、回転落下は可能であったが、現代のジャンプはレールを支えるカップで設計されており、馬がぶつかった場合にレールが転がって落ちるようになっている。

すべてのスポーツや活動は、参加する個人やチームに固有のリスク（小さなものから大きなものまで）をもたらします。総合馬術も例外ではなく、「高リスクの馬術スポーツ」と見なされています。^[3]総合馬術の競技の結果として馬と騎手の負傷は、歴史を通じて世界中で発生しており、「騎手の負傷の大部分は軽微で取るに足らないものですが、悲惨な結果になる可能性が常に存在するスポーツ」です。^[5]

総合馬術競技の歴史は1902年まで遡るが、馬と騎手の安全性に関する懸念が浮上したのは1999年になってからである。^{[3]その年、}英国だけで落馬による騎手死亡者が5人おり、そのうち4人は馬の回転落馬が原因で死亡した。^{[6] [5]}これらの死亡事故を受けて、2000年4月に国際馬術連盟（FEI）は「国際総合馬術安全委員会報告書」^[6]を作成し、さまざまな主題を網羅するFEI年次報告書^[6]の作成を推奨した。1997年から2008年の間に、「総合馬術のクロスカントリー競技中に負傷したために、少なくとも37人の総合馬術騎手が死亡した」^[5] 。これらの死亡者のうち少なくとも25人は回転落馬が原因であった。これらの死亡事故は、場所（米国と英国での死亡事故が集中）と競技レベル（ポニークラブ、国内または国際競技）によって異なっていた。^[5]しかし、「トップクラスの競技者、コーチ、コース設計者の中には、このスポーツでの死亡事故や負傷事故は、このスポーツへの新規ライダーの流入と関係している可能性が高いと主張する者もいる」^[7]。これは、経験不足が転倒事故に遭う可能性を高めることを示唆している。

FEIは総合馬術のリスク管理に関する統計レポートを実施し、2006年から2016年までの競技、出場者、落馬、負傷に関する統計を提示している。2006年には合計13,660人の出場者があり、789件の落馬があり、これらの落馬のうち51件は回転落馬に分類され、12件は騎手が重傷を負ったと考えられていた。^[6]しかし、10年後の2016年には出場者数（騎手6,261人）が大幅に増加し、19,921人となり、このうち1,064件の落馬があった。^[6]しかし、競技者数と全体の落馬数の両方が増加したにもかかわらず、回転落馬に分類されたのは30件のみで、5人の騎手が騎手が重傷を負ったと考えられていた。^[6]これらの回転落馬統計を10年間にわたって比較すると、回転落馬と重傷につながる回転落馬が明らかに減少していることがわかる。

乗馬は危険なスポーツと考えられています。しかし、「馬術競技にはある程度のリスクが伴うと考えられていますが、より安全にする方法はあります」。^[8]これらのリスクを軽減するための安全対策が継続的に導入されており、これらの対策はライダー、馬、コース設計の両方に焦点を当てています。

FEIが定め、世界各国で独自に施行されている競技規則では、クロスカントリー競技中はすべてのライダーが「認定された安全ヘルメット」を着用する必要があるとしている。^[9]これらの基準は、FEIと各国の両方で定期的に見直し、更新されている。たとえば、オーストラリア馬術連盟は、ヘルメットタグ付けという新しい規則を導入した。これにより、「競技役員が基準に適合しているヘルメットをより簡単に識別できるようになる」。^[10]すべてのヘルメットには、競技役員の目に見える色付きのタグが付いており、ヘルメットが検査済みで現在の基準に適合していることが伝わる。

ボディプロテクターは、様々な種類の乗馬でライダーが使用する装備品です。特に、総合馬術のクロスカントリー競技では、ボディプロテクターが使用されています。ボディプロテクターは、伝統的に「衣服の上に着用するフォーム入りのベスト」です。^[11]転倒時に上半身 (肋骨と背骨) を重傷から守るために設計されています。ボディプロテクターの規制は、全国総合馬術委員会 (NEC) で何度も議論されてきましたが、「NEC がボディプロテクターの着用を義務付けると決定したのは、2006 年末になってからでした」。^[9] 2000 年から 2006 年にかけて、ボディプロテクターに関する調査が実施され、ライダーに「バックプロテクターを着用していましたか?」と質問したところ、90% 以上のライダーが「着用を義務付ける規制がないにもかかわらず、着用していると回答しました」。^[9]

2009年に、新しいタイプのボディプロテクター、インフレータブルベストが導入されました。このデザインは、「馬の鞍にコードで接続されたガスボンベで、落下時にコードが引っ張られるとガスが放出され、一瞬でジャケットが膨らみます」。^[12]このデザインは、衝撃力を分散させ、「胸部の圧迫を軽減する」ことを目指した設計のため、回転落下による死亡の可能性を減らす可能性があります。^[12]

馬に対する保護手段は少ないが、騎手が馬のコースの安全性を高めるために使用する重要な技術の 1 つは脚にグリースを塗ることである。騎手は「馬の前脚と後脚にグリースを塗って、ブラシジャンプによる外傷を防ぎ、障害物にぶつかったときに少し滑り落ちるようにします」。^[13]これは特に回転落下の防止に役立ちます。ジャンプに当たったとしても脚が引っかかったり後ろに残されたりしてつまずいたり回転落下を起こす可能性がなくなるため、滑り落ちるように促します。^[要出典]

クロスカントリーコース自体が、馬と騎手にとって回転落下の最大の危険をもたらします。これは、クロスカントリーコースのジャンプが（障害飛越競技コースの折り畳み式フェンスとは対照的に）独特の堅牢性を備えているためです。長年にわたり、フェンスの安全性を向上させる方法と技術について多くの議論が行われてきましたが、フェンスの「壊れやすさ」^[14]が議論の中心となっています。「壊れやすさを最大化する極端な方法は、障害飛越競技をフィールドに置くことです」^[14]が、これは障害飛越競技とは独特の違いがあるクロスカントリー段階の課題の目的に反するとして批判されています。総合馬術のクロスカントリー段階では、回転落下の可能性を最小限に抑えるために、安全性を向上させる2つの重要な技術的進歩が採用されています。

壊れやすいピンとミムクリップは、「馬がぶつかると壊れて下に揺れるピンとヒンジで、騎手と馬の両方が落ちる可能性を減らします」。^[15]しかし、この技術は比較的新しいため、彼らはまだピンとクリップの「現場での」メカニズムを学んでいるところです。「覚えておくべき重要なことは、デバイスは、その設計に従って特定の状況下で特定の動作をする機械的なオブジェクトにすぎないということです。」^[14]壊れやすいピンの使用に関する統計は、「角度と衝撃が、ピンまたはクリップが壊れてジャンプが落ちるという技術的なプロセスに影響する」ことを示しています。 ^[14]これらのデバイスは、「馬の落下を完全に回避することはできませんが...壊れやすいデバイスを使用すると、接触時にフェンスが下がるため、馬が落ちるのを防ぐことができます」。^[16]馬は、完全に回転するのとは対照的に、つまずいて直立姿勢に戻る可能性が高くなります。オーストラリア馬術連盟の「総合馬術をより安全にする基金」でオーストラリアに壊れやすいピンが導入されたことについてコメントした際、「オリンピックで2度のメダリストであり、コース設計者でありコーチでもあるスチュアート・ティニー」は「総合馬術にさらに安全な柵を導入できることは非常に喜ばしい」と述べた。^[16]

オーストラリア

• 2016年3月6日、オリビア・イングリスは、ニューサウスウェールズ州スコーン・ホース・トライアルズのクロスカントリー競技中に、コンビネーションの2番目のフェンスで彼女と彼女の馬コリオレイナスが落下し、致命傷を負った。 ^{[17] [18} ] 7週間後の2016年4月30日、ケイトリン・フィッシャーは、シドニー国際ホース・トライアルズのクロスカントリー競技中に、彼女と彼女の馬ラルフィーが2番目のフェンスで落下し、致命傷を負った。 ^{[19] [20]} 2019年、イングリスとフィッシャーの死亡について検死官による調査が行われた。両者とも、総合馬術競技の安全性に関するより広範な懸念を提起し、安全担当者、コース設計、レビュープロセス、イベント管理、選手代表、個人用保護具、データ収集、医療保険、イベント組織、フェンス審判の分野に関する幅広い勧告につながった。^{[17] [19]}
• 2021年5月16日、パキスタンのオリンピック有望選手ウスマン・カーンが乗っていたカシールが、南オーストラリアのオリンピック総合馬術予選で死亡した。同馬はクロスカントリー競技の最後のジャンプで膝をひっかけ、回転しながら転倒し、首から着地し、頸椎近位部骨折で即死した。^{[21] [22]}

ベラルーシ

• 2016年9月10日、ロシアの騎手ニキータ・ソツコフはベラルーシのミンスクで開催されたラトムカ馬術競技会のCIC3*に出場中、21番柵で回転落下し死亡した。^[23]

フランス

• 2017年9月23日、マキシム・デボストは、シャトーブリアン・ホース・トライアルのクロスカントリーコースの11番柵で愛馬クルト・ド・モンプレジールが回転落下し死亡した。馬に怪我はなかった。^[24]

ドイツ

• 2014年6月14日、ベンジャミン・ウィンターはルーミューレンCCI****イベントに出場中に回転落下で死亡した。彼と彼の馬イスポはコースの20番目の障害物で落下した。イスポは無傷だった。^[25]

ポルトガル

• 2013年3月2日、ポルトガルのバロッカ・ダルヴァ競馬場で、フランス人騎手ブルーノ・ブーヴィエが5番目の障害物で馬が回転落下し死亡した。同馬のアルチッロソ2世は無傷だった。^[26]

イギリス

• 2004年9月4日、イギリスの総合馬術選手キャロライン・プラットはバーリー・ホース・トライアルズで馬のプリミティブ・ストリークがウォータージャンプで落ち、プラットが約2フィートの水に沈んだ状態で死亡した。現場と病院での蘇生の試みは失敗した。^{[27] [28]}
• 2013年8月18日、ニュージーランドの馬術競技者トム・ガズビーは、サマーフォードパーク国際馬術競技会CCI*に出場中に回転落下し死亡した。彼の馬に怪我はなかった。^[29]
• 2019年8月11日、アイオナ・スクレイターは、自宅にある高さ1.32メートルの柵に馬がぶつかり、回転しながら落下して胸部を圧迫され死亡した。^{[30] [31]}

アメリカ合衆国

• 2016年5月14日、ニュージャージー州で開催されたジャージーフレッシュ国際3日間イベントで、フィリッパ・ハンフリーズは馬リッチ・アンド・フェイマスとともに16番目の柵（テーブル）で回転落下し死亡した。 ^[32]
• 2019年7月11日、ペンシルベニア州でクロスカントリーの練習中に、13歳のアシュリー・スタウトと彼女の馬が回転落下により死亡した。^{[33] [34]}

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