ユーロランナー

シーメンス ユーロランナー ER20 [1] ER20 CF [2] ER30 [2]
リトアニア鉄道のCo'Co' ER20 CF
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー シーメンス交通システム 総生産量 181
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ER20: ボ′ボ′ [1] ER20 CF、ER30: Co'Co' [2] ゲージ ER20、ER20 CF、ER30： 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌[1] ER20 CF、ER 30： 1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）[2] ホイールベース 台車軸間の距離は10.362m（34フィート0インチ） 長さ 19.275 mm ( 3 ⁄ 4 インチ) 幅 2.870 mm ( 1 ⁄ 8 インチ) 機関車の重量 ER2: 80t ER20 CF: 135.7t (133.6長トン、149.6短トン) [3] 燃料の種類 ディーゼル燃料 燃料容量 ER20: 2,500–4,000 L (550–880 英ガロン; 660–1,060 米ガロン) ER20 CF: 7,000 L (1,500 英ガロン; 1,800 米ガロン) ER 30:5,000–7,000 L (1,100–1,500 英ガロン; 1,300–1,800 米ガロン) [2] 原動力 MTU 16V 4000 R41 エンジンタイプ V16 ディーゼル 伝染 ; 感染 電気 機関車ブレーキ SW-GPRmZ+E 列車のブレーキ 空気圧ブレーキとダイナミックブレーキ 安全システム ETCS、PZB、シファ
パフォーマンス数値 最高速度 ER30: 120～160 km/h (75～100 mph) ER20: 時速 140 km (90 mph) ER20CF: 120 km/h (75 mph) 出力 ER20、ER20 CF: 2,000 kW (2,700 馬力) [1] [2] ER 30 :2,700 ～ 3,500 kW (3,600 ～ 4,700 馬力) [2] ER 20 ( ÖBB Rh 2016): 1,600 ～ 1,750 kW (2,150 ～ 2,350 馬力) 牽引可能[4] 牽引力 ER20: 235 kN (53,000 lb f ) 始動[1] ER20 CF、ER 30:450 kN (100,000 lb f ) [2]
キャリア ロケール ドイツ、オーストリア、香港、リトアニア、スロバキア

ユーロランナーファミリーの機関車は、ヨーロッパ市場向けにシーメンスが製造した中～高出力のディーゼル電気機関車のシリーズです。2002 年以降に導入され、同じくシーメンスが製造した人気の高いユーロスプリンターシリーズの電気機関車 と設計特性を共有しています。

これらの機関車の主な当初の注文は、オーストリア連邦鉄道(ÖBB)向けの4軸のER20 100台で、 ÖBBタイプ2016と指定され、一般にヘラクレスと呼ばれていました。さらに小規模な鉄道会社からの小規模な注文も履行されました。後に、6軸バージョンのER20CFがリトアニア鉄道向けに製造されました。より高出力バージョンのER30も提供されていますが、2010年時点では注文には至っていません。

ユーロランナーの生産は2012年に終了し、シーメンス・ベクトロンのディーゼルエンジン搭載バージョンに置き換えられた。^[5]

この機関車は、可能な限り部品を少なくしてモジュール構造に設計されており、個別の部品（エンジン、電子機器など）は別々に製造されたユニットに保管され、簡単に交換できるように設計されています。^[6]

シーメンス社のマーケティングでは、機関車の省エネ特性と、粒子状物質の排出を削減する技術を重点的に強調した。

機関車には、2,000kW の電力を発生し、三相ブラシレスオルタネーターを駆動するMTU 4000 シリーズのスーパーチャージャー付き 16 気筒ディーゼル エンジンが搭載されています。アイドル時には16 気筒のうち 8 気筒を停止できるため、燃料消費量と排出量が削減されます。

三相電源は直流に整流されてパルス幅変調器に供給され、次に誘導型牽引モーターへの三相電源が生成されます。4 つの牽引モーターは並列に接続されています。

メインの DC 電源からの電気タップは、冷却ファン (「ブロワー」とも呼ばれる) に 440 V 3 相 60 Hz で電力を供給するものなど、他の電子制御電源にも電力を供給します。乗客操作 (客車の暖房、照明など) 用の電源はオプションで、メイン フレームの下に別途配置されていますが、その他の電子機器は車体に取り付けられています。

さらに、電気ブレーキはバッテリーパックと大容量コンデンサの両方を充電できるため、減速時に吸収されたエネルギーを後で再利用できます。この機能により、排出量と燃料消費量が削減されます^[7]。バッテリーとコンデンサが満充電の場合、ルーフに取り付けられた抵抗器セットが残りの電力または追加の抵抗ブレーキを提供します。最大電気ブレーキ力は100 kN（22,000 lb _f）です。追加のブレーキには、空気圧ブレーキシステムが含まれています。

機関車はプッシュプル運転（例えば牽引車付き）と複数ユニット運転（複数ユニット列車制御を参照）に対応しています。

6軸機関車は、台車タイプの変更に加えて、質量、牽引力、ブレーキ力の両方が増加したという多くの変更が加えられている。4軸バージョンで使用されているモジュール化コンセプトは変更されていない。2つの間の顕著な違いの1つは、ER20 Cモデルには台車ごとに1つのパルス幅変調器（電子電源：一般的な用語では「インバータ」）があり（つまり2）、ER 20Bモデルには合計で1つのパルス幅変調器しかないことです。さらに、モジュール式コンポーネントの配置がBo'Bo'バージョンから変更されています。^{[8]このモデルには}水洗トイレも装備されています。

シーメンスの技術文書には、ER20 CF モデルの派生型と思われる ER30 について記載されており、より高速な運行が可能で、旅客および貨物の運行に適していると説明されています。

ユーロランナーの最初の注文は、オーストリア連邦鉄道ÖBB向けの 2016 年型機関​​車として 100 台でした。

さらに様々な会社が機関車を購入しました。^[9]

香港の九広鉄道は初期の顧客であり、2001年に九広鉄道の貨物輸送用に5台の機関車を発注した。^[20] Nord-Ostsee-BahnもER20を「DE 2000」として運行している。^[21]これらのオリジナルの機関車には旅客バージョンがあり、旅客運転に必要な機器（電車用電気ヒーターなど）は台車間の機関車フレームの下に搭載されていたため、燃料タンクのサイズを縮小する必要があった。あるいは、貨物バージョンの方が燃料タンクが大きいとも言える。^[12]

ドイツを拠点とする機関車は「クラス253」と呼ばれてきましたが、そのコードはフォスローG2000に与えられ、機関車は現在「クラス223」という名前で呼ばれています。^[要出典]オーストリアでは、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）の最初の注文にその番号があったため、「クラス2016」という名称がよく使用されます。また、最初のオーストリアの機関車がその名前を持っていたため、「ヘラクレス」という名前もこのクラスによく使用されます。^[22]

2007年にシーメンスは6軸Co'Co'機関車として利用可能なバリエーションを発表しました。このタイプの最初の注文はリトアニア鉄道（Lietuvos GeležinkeliaiまたはLG）からのもので、 1,520 mm（4フィート 11インチ）の34台でした。+27 ⁄ 32 インチゲージの貨物専用バージョン。新しい派生型はER 20 CFという^[23]。より高出力のバージョンも提供されており、ER30と指定されている。

旅客バージョンはER 20 CU (U はユニバーサルの略) と表記され、遡及的に 2 軸バージョンはユニバーサル (旅客) バージョンがER 20 BU、貨物バージョンがER 20 BFとそれぞれ表記が変更されました。(当初 Bo'Bo' 貨物バージョンは ER 20 F と報告されていました)

ウィキメディア・コモンズには、 Siemens ER 20に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、 ÖBB 2016に関連するメディアがあります。

• 現代のシーメンス機関車製品
  • シーメンス ユーロスプリンター- 電動関連製品
  • シーメンス アジアランナー- ユーロランナーと同時代のメートルゲージ鉄道用機関車がベトナムに販売された
  • イランランナー-シーメンス社が製造し、MLC (Mapna Locomotive Engineering and Manufacturing Company)がライセンス供与しているイラン鉄道向けのユーロランナー型機関車
• 欧州のディーゼル機関車市場における同業他社および潜在的競合企業:
  • ボンバルディア TRAXX
  • JT42CWR別名「クラス66」
  • フォスロー ユーロ機関車
  • フォスロー G2000
  • アルストム プリマ機関車

• Bückle, Alexander (2008)、Die Lokomotiven der Hercules-Familie moderne Diesellokomotiven aus dem Hause Siemens (ドイツ語)、EK-Verlag、フライブルク、ISBN 978-3882553697

• ユーロランナー @ トレインスポ