Loading article…
Sifaは、ドイツの影響を受けたヨーロッパの鉄道で使用されているデッドマン制御システムの一種です。 [1]デッドマンペダルは世界中の鉄道で一般的に使用されています が、Sifaシステムは特にドイツ工業規格 VDE 0119-207-5 で制定されたシステムです。
スイスでは、これと同等のシステムを「安全管理」( Sicherheitssteuerung ) と呼んでいます。[2]
説明
Sifa はSicherheitsfahrschaltungの略で、ドイツ語で「安全運転回路」を意味します。通常はペダルや大きな押しボタンで、運転手の注意力を監視します。運転手は一定時間後にボタンを繰り返し押す必要があります。押さなかった場合、列車は緊急停止します。Sifa は外部の列車安全システムであるPZB、LZB、ETCSを補完します。[3]
ヨーロッパでは、 Zeit -Zeit-Sifa (時間-時間 Sifa) が一般的です。このシステムでは、機関士はペダルまたはボタンを 30 秒間押したままにし、その後、圧力を一時的に解放する必要があります。これにより、システムは、機関士がまだ反応できるかどうかを確認できます。機関士が 30 秒後に反応しない場合、システムは、最初は視覚的に、次に数秒間、音声で、機関士に警告します。さらにしばらく反応がない場合、列車は自動的に停止します。Zeit -Weg-Sifa (時間-距離 Sifa) システムでは、最後の作動以降の移動距離と時間が考慮されます。
UバーンやSバーンなどの電車では、Sifaは長い間運転スイッチと組み合わされてきました。ここで初めてデッドマンスイッチの概念が生まれました。ボタンが放されると（運転手が無力になったため）、電車は自動的に停止します。
運転手は列車を使用する前にSifaテストを実施し、自動ブレーキが正しく機能しているかどうかを確認する必要があります。
運転手が居眠りをしていて、ペダルがなぜかまだ作動しているという重大な事故がいくつか発生したことを受けて、東ドイツのドイツ国営鉄道は特別なタイプの Sifa ( Sifa86 ) を導入しました。このシステムでは、運転手は、ランダムな時間と距離で送信される光信号をボタンを押して確認する必要があります。
参照
参考文献
- ^ 「デッドマンズコントロールシステムUDB」 。 2008年12月24日閲覧。
- ^ Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energy und Kommunikation: Ausführungsbestimmungen zur Aisenbahnverordnung (AB-EBV)、2016 年 7 月 1 日時点
- ^ エルンスト・アンデレッグ: Sicherheitssteuerungen für Triebfahrzeuge。
Schweizerische Bauzeitung、Vol. 68 (1950)、第 15 号 (E-Periodica、pdf3.0 MB)
外部リンク
- 電車に乗るのが安全な理由