ユーレカ（機関車）

ユーレカ
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場 シリアルナンバー 3763 モデル 8-18 世紀 ビルド日 1875年7月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0  • インド工科大学 2′Bn ゲージ 3フィート（ 914ミリメートル） [1] ドライバー径 42インチ（1,067 mm） 機関車の重量 22ショートトン（20.0t） 燃料の種類 木材 ボイラー圧力 120 psi (0.83 MPa) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 12インチ×16インチ（300mm×410mm）
パフォーマンス数値 牽引力 5,595 ポンド (24.89 kN)
キャリア オペレーター ユーレカ・アンド・パリセード鉄道、シエラネバダ木材会社、ワーナー・ブラザーズ・エンターテイメント 数字 4、SNW&L 5 1902年 引退 1902 (E&P) 1938 (SNW&L) 1976 (WB) 復元 1991 現在の所有者 ダニエル・マルコフ 配置 運営中; 個人所有
ユーレカ機関車
米国国家歴史登録財
位置	住所制限
最寄りの都市	ネバダ州ラスベガス
座標	北緯36°13′38″ 西経115°12′34″ / 北緯36.227330° 西経115.209348° / 36.227330; -115.209348
構築済み	1875
NRHP参照 番号	94001575
NRHPに追加されました	1995年1月12日

ユーレカは、ネバダ州ラスベガスを拠点とする民間所有の3フィート（914 mm）軌間蒸気機関車である。米国で保存されているボールドウィンクラス8-18 C 4-4-0機関車3台のうちの1台であり、その中で唯一稼働可能な例である。 ^[2]アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されている。^{[3] [4]}

この機関車は1875年にペンシルベニア州フィラデルフィアのボールドウィン機関車工場でネバダ州のユーレカ・アンド・パリセード鉄道向けに製造された。同鉄道はユーレカの鉱山の町からパリセードのセントラル・パシフィック鉄道に接続し、乗客と貨物を輸送するために製造された。ボールドウィン機関車工場のカタログによると、ユーレカとその姉妹列車であるパリセードは、単装の客車でパリセードからユーレカへのアップグレード走行で平均時速34.17マイルを記録したと報告されている。^[5]ユーレカはこの鉄道で1902年1月まで運行され、その後シエラネバダ木材・製材会社に売却された。^[6] シエラネバダ木材・製材会社で運行されたのは1938年で、同社が解散すると機関車はハイマン・マイケルズに売却され、サンフランシスコのスクラップヤードに運ばれた。

ワーナー・ブラザースは1939年にこの機関車を購入し、映画『トレント』、『シャイアンの秋』、『大列車強盗』など多くの映画に登場した。ユーレカが最後に映画に登場したのは1976年の映画『ザ・シューティスト』だった。 [ ^{7] [8]} 1978年、カリフォルニア州立鉄道博物館は、ユーレカとほぼ同じ、別の8-18 Cクラス4-4-0機関車であるノース・パシフィック・コースト12号ソノマの修復中だった。博物館はユーレカを剥がしてオリジナルの塗装を露出させ、それをユーレカの修復のガイドとして使用した。^[要出典]ユーレカは1978年にネバダ州ヘンダーソンの遊園地オールドベガスに売却され、1980年に展示された。^{[6] [9]} 1985年にオールドベガスで火災が発生し、燃えている建物がユーレカの上に倒壊し、エンジンがひどく損傷した。^[8]

1年後、この機関車はラスベガスの弁護士ダン・マーコフによって発見され、彼はそれを購入し、父親の助けを借りて稼働可能な状態に修復した。修復されたユーレカは、カリフォルニア州立鉄道博物館で開催されたレールフェア'91でデビューした。その後、1993年にカリフォルニア州プラスターシティにあるUSジプサムの私有線で運行された。 ^[10]この機関車は1995年1月12日に国家歴史登録財に建造物として登録され^[11]、ラスベガスで最初の交通機関として登録された。^[12]

1997年、ユーレカは6月下旬にクンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道での一連の運用遠征のため、ニューメキシコ州チャマに輸送されました。 ^{[10]この機関車は、クンブレス・アンド・トルテック、}デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道、ネバダ州鉄道博物館、ネバダ南部鉄道博物館など 、さまざまな狭軌観光鉄道の特別イベント中に登場し続けています。機関車がこのようなイベントに参加していないときは、マークオフが特別に建設した倉庫に保管されており、一般公開されていません。ダン・マークオフは機関車の稼働頻度にかなり慎重であり、機関車にはオリジナルのボイラーといくつかの他の部品がまだ残っているため、機関車を定期的に稼働させるつもりはありません。