エッセン＝スティール・オスト駅

エッセン・スティール・オスト
駅経由
一般情報
位置	ボーフマー ラント通り122a, Steeleエッセンノルトラインヴェストファーレン 州 ドイツ
座標	北緯51°26′39″ 東経7°05′20″ / 北緯51.444166° 東経7.088929° / 51.444166; 7.088929
行	ヴィッテン/ドルトムント – オーバーハウゼン/デュイスブルク( KBS 450.1 ) エッセン・ユーベルルール～ボーフム・ランゲンドレーア
プラットフォーム	3
その他の情報
駅コード	1711 [1]
DS100 コード	EESO [2]
国際銀行	8001913
カテゴリ	4 [1]
運賃ゾーン	VRR :356 [3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1862年3月1日[4]
サービス
前駅 ライン＝ルールSバーン 次の駅 エッセン・スティール ゾーリンゲン中央駅方面 S1 エッセン＝アイベルク ドルトムント中央駅方面 エッセン・スティール オーバーハウゼン中央駅方面 S3 エッセン＝ホルスト ハッティンゲン（ルール）ミッテ方面

エッセン＝シュテーレ オスト駅は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州エッセンのエッセン＝シュテーレ地区にあります。ヴィッテン/ドルトムント–オーバーハウゼン/デュースブルク線にあり、ドイツ鉄道ではカテゴリー4の駅に分類されています。ライン＝ルール地方SバーンのS1線とS3線が乗り入れています。

ヴィッテン/ドルトムント-オーバーハウゼン/デュイスブルク鉄道のうち、ヴァッテンシャイトを経由してエッセンとボーフムを結ぶ区間は、ベルギッシュ・メルキッシェ鉄道会社によって 1862 年 3 月 1 日に開通しました。当時のスティール市長テオドール・メルカー氏は、スティールがこの路線に接続するという条件で株式を購入し、路線建設に貢献しました。こうして最終的に、この区間と同じ日に、現在のエッセン・スティール・オスト駅の場所に、ロイヤル・スティール (ケーニヒスシュテーレ) 駅が開通しました。この駅には、貨物上屋と、駅のレストランがある入口の建物がありました。

ペルガモン祭壇の発見者で、後にスティールの名誉市民となったカール・フマンは、この路線の測量に携わった。彼らは、スティールからエッセンに向かう急勾配という、まだ弱々しい蒸気機関車にとっての問題を克服しなければならなかった。このため、スティールに大きな盛土を建設する必要があった。その結果、駅の建設はフライゼンブルッフの下の地域にしかできなかった。さらに、鉱山や産業へのアクセスも良好だった。^[5]

1863年6月1日のスティールのルール橋の開通により、ヴッパータール＝フォーヴィンケル＝エッセン＝ウーベルルール鉄道が新しいロイヤル・スティール駅と接続された。この路線は、1854年にプリンス・ウィリアム鉄道を引き継いだベルギッシュ・メルキッシェ鉄道会社によって、スティールの反対側のルールまで運行されていた。1863年9月21日には、ルール渓谷鉄道がボーフム＝ダールハウゼンまで開通し、1910年に複線化された。この鉄道は、ルール渓谷の炭鉱との間の貨物輸送に利用された。1864年以来単にスティールと呼ばれていたロイヤル・スティール駅は、 1868年にラウンドハウスによって拡張され、1935年まで車両が使用されていた。さらに、駅の東側にはレールトライアングルがあり、ルール渓谷鉄道をカーブで直接ボーフム行きの線路に接続し、列車が駅を回避できるようにしていた。この路線は1990年代に最終的に解体される前にすでに使われていませんでした。Bw（機関車基地）スティール・ノルドにあったレールトライアングルは1931年までに閉鎖されました。^[6]

1957年、ドイツ連邦鉄道によりヴッパータール行きを除く全線が電化されました。1862年に建設された駅舎の残りの部分は1972年に取り壊されました。その場所に現在の信号センターが建設されました。1974年5月以降、Sバーンの2路線S1とS3がエッセン＝シュティーレ・オスト駅まで運行しています。

1978年2月1日にエッセン＝スティール駅（当時はエッセン＝スティール西駅と呼ばれていた）とウーベルルール間の高架橋が開通したことで、ヴッパータールとエッセン間の列車の運行時間が短縮されました。これは、この路線の列車はこれまですべてエッセン＝スティール東駅で折り返しなければならなかったためです。スティール東経由のヴッパータール行きの路線は2003年まで電化されていなかったため、ローカル輸送サービスN9はプッシュプル列車で運行されていました。ルール橋を越えるエッセン＝スティール東からの線路は、現在では貨物輸送にはほとんど使用されていません。

一方、地域急行サービス RE14 ( Der Borkenerと呼ばれる) は、2006 年 12 月までプラットフォーム 2 番線の Essen-Steele Ost で終了し、それ以降はEssen Hauptbahnhofで終了しました。

ケーニヒシュティーレ（王立スティール）という名前で開業したこの駅は、 1864年にスティールに改名されました。 1879年にスティールBMに改名されました。BMはベルギッシュ＝メルキッシェ鉄道会社の略です。1893年にスティール ノルド（北）に改名されました。対照的に、スティール スード駅は、ルール川右岸の南にある旧ミュルハイム＝ハイセン＝アルテンドルフ（ルール）鉄道上に1878年に開業しました。

1926年6月、スティール北駅はスティール中央駅に改名されました。スティールが1929年にエッセン市に編入された後、駅は1950年にエッセン・スティールに改名されました。1979年5月27日以降、現在のエッセン・スティール東駅となっています。エッセン・スティール西駅は、現代のスティールの中心にあるため、同時に エッセン・スティールに改名されました。

エッセン＝シュティーレ オスト駅は、実際にはフライゼンブルッフ地区の最西端に位置し、ライン＝ルール S バーンの S 1 線と S 3 線のみが運行しています。この駅は、ヴィッテン/ドルトムント – オーバーハウゼン/デュースブルク鉄道 (時刻表ルート450.1) 沿いにあり、ハッティンゲン (ルール) ミッテ行きのルール渓谷鉄道 (時刻表ルート 450.3) に接続しています。

ドイツ鉄道の運行地点一覧では、この駅はEESOという略称で呼ばれており、ドイツ鉄道ではカテゴリー4の駅に分類されている。^[1]

• 
  左: ヴッパータール方面の古いカーブ
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  エントランスエリア
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  線路とプラットフォーム

ライン＝ルールSバーンS1線（ドルトムント～ゾーリンゲン）はドルトムントとエッセンの間で平日日中15分間隔で運行しており、 S3線（オーバーハウゼン～ハッティンゲン）は30分間隔で運行している。^{[7] [8]}

また、ルール鉄道が運行する5つのバス路線も運行しており、164（10分間隔）、170（20分間隔）、174（10～20分間隔）、184（10分間隔）、363（30分間隔）となっている。^[7]

• ハラルド・フォーゲルサング (1991)。Das Bw Bochum-Dahlhausen und die Aisenbahn im mittleren Ruhrtal (ドイツ語)。アイゼンバーン・キュリエ・フェルラーク。ISBN 3882554304。