エラ・アビエーション

エラ・アビエーションは、アメリカ合衆国アラスカ州アンカレッジに本拠を置く固定翼航空会社であり、商業用ヘリコプターの運航も行っていた。同社はコードシェア契約により、アラスカ航空に代わってアンカレッジおよびアラスカ州ベセルから固定翼定期旅客便のネットワークを運航していた。同社の主要拠点はテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港(ANC)にあった。 ^{[2]エラ・アビエーションはその後、}コーヴァス航空に改名され、現在はラヴン・アラスカとして事業を行っている。 同社のスローガンは「FlySmart. FlyEra.」だった。

エラ・アビエーションは、カール・ブレイディが米国政府の地図作成プロジェクトを支援する契約業務のため、最初の商用ヘリコプターをアラスカに飛ばした1948年に設立され、事業を開始しました。その後、固定翼航空機が同社によって取得され、回転翼航空機がエラ・ヘリコプターズ部門によってアラスカ、カリフォルニア、ルイジアナで運用されました。^[3] 1967年に、ヒューストンに拠点を置くローワン・カンパニーが創業者のカール・ブレイディから同社を買収しました。[ ^{4 ]}固定翼定期旅客サービスは1983年5月に開始されました。1984年の夏、エラはアンカレッジとベセル、キーナイ、バルディーズの間で定期便を運航していました。[ 5]同社の定期旅客便のほとんどは、アラスカ航空とのコードシェア便であった。エラは、アラスカ航空向けのこれらの便の便名に2文字の「AS」航空会社コードを使用した。その後、ビーチクラフト 1900Cおよびビーチクラフト 1900Dターボプロップ機が機体群に追加された。

2004年後半、ローワン・カンパニーズはエラ・アビエーション（エラ・ヘリコプターズ部門を含む。同部門はその後、2020年に米国を拠点とする大手国際・国内商用ヘリコプター運航会社であるブリストウ・グループと合併した^[6]）をSEACORマリン（現SEACORホールディングス）に売却した。ローワンは1967年以来、エラ・ヘリコプターズ部門を含むエラ・アビエーションを所有していたが、その後、エラをSEACORに売却した。SEACORは2002年にヒューストンを拠点とするテックスエア・ヘリコプターズを買収し、2004年にテックスエアをエラ・ヘリコプターズに合併した^[7] 。SEACOR はその後、エラ・アビエーションの固定翼事業を売却したが、エラ・ヘリコプターズは保持した。その後、エラ・アビエーションの固定翼事業の新所有者は連邦破産法第11章の適用を申請した。

2009年2月27日付けで、Era Aviation, Inc. は買収され、Frontier Flying Service および Hageland Aviation とともに Frontier Alaska Group の子会社となった。3つの航空会社の合併により、より多くの目的地と乗客にサービスを提供し、州内最大の航空機群を擁する、アラスカ最大の航空会社が誕生した。3つの航空会社は当時、Era Alaska / Frontier Alaska (Hagland Aviation および Frontier Flying Services) というマーケティング名で運航していたが、その後、すべての航空会社のマーケティング名がRavn Alaska /Ravn Connect ブランドに変更された。^[8]

エラ・アビエーションは、合併によりエラ・アラスカが設立される以前、アラスカとカナダの以下の目的地への定期旅客サービスをさまざまな時期に運営していました。^{[9] [10]}

ほとんどのフライトは、アンカレッジのテッド・スティーブンス国際空港(ANC)にあるハブ空港から運航されていました。

• アラスカ州アニアク
• アラスカ州バロー（途中フェアバンクス経由）
• アラスカ州ベセル（村のサービス便の拠点）
• アラスカ州コルドバ
• アラスカ州デッドホース(アラスカ州プルドー湾)
• アラスカ州フェアバンクス
• アラスカ州ガリーナ
• アラスカ州ホーマー
• アラスカ州イリアムナ
• アラスカ州キーナイ
• アラスカ州コディアック
• アラスカ州セントメアリーズ
• アラスカ州ウナラクリート
• アラスカ州バルディーズ
• ホワイトホース、ユーコン準州、カナダ-エラが運航する唯一の国際路線

さらに、Ravn Alaska は州内の 100 を超えるコミュニティに定期サービスを提供しています。

コルヴァス航空の艦隊には以下の航空機が含まれていた（合併時）^[11]

• 3ビーチクラフト 1900D
• 10ボンバルディア ダッシュ 8 Q100

エラ・アビエーションは、以前はコンベア580ターボプロップ機のほか、デ・ハビランド・カナダのDHC-6ツイン・オッターとDHC-7ダッシュ7ターボプロップ機を運航していた。ツイン・オッターとダッシュ7は短距離離着陸（STOL）機である。同社はリア35ビジネスジェットも運航していたが、この機体は定期旅客航空便ではなく、航空医療救急サービスに使用されていた。ダグラスDC-3機によるフライトシーイング航空ツアーサービスも、エラ・クラシック・エアラインズとしてアンカレッジから運航されていた。^[12]

エラ・アビエーションは1967年から2004年後半までローワン・カンパニーの所有だった。2005年1月4日、ローワンは2004年12月30日付けでエラをSEACOR Marine（現SEACOR Holdings）に1億1,810万ドルの現金で売却すると発表。6ヵ月後、エラ・アビエーションの所有権は再び移り、SEACORは以前エラ・アビエーションの一部門であったエラ・ヘリコプターズの所有権を保持した。その後、エラ・ヘリコプターズは2020年に大手商業ヘリコプター運航会社であるブリストウ・グループと合併した。 ^[6] 約6ヵ月後、エラ・アビエーションの新しい所有者は2005年後半にチャプター11の破産を申請した。2009年に同社はライバルのフロンティア・アラスカ・グループに買収され、フロンティア・フライング・サービスのパート121メインライン事業はエラ・アビエーションの運航証明書に統合されるプロセスに取り組んでいた。^[13] 2010年に、フロンティア・アラスカ・グループ、フロンティア・フライング・サービス、エラ・アビエーション、ヘイゲランド・アビエーションの資産を使用してエラ・アラスカが設立されました。 2014年に、エラの親会社は社名をコルヴァス航空（d/b/aラヴン・アラスカ）に変更しました。

• 米国の廃業した航空会社のリスト

• 翻訳元