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エンダービーズ埠頭は、ロンドンのグリニッジのテムズ川南岸にある、テルコン社などの関連企業と関係のある埠頭と工業地帯です。150年以上にわたる海底通信ケーブルと関連機器の生産の歴史があり、海底通信の歴史において最も重要な場所の1つです。
位置
埠頭はグリニッジ半島にあり、グリニッジの歴史的中心部の少し北にあります。テムズ川とブラックウォール トンネルの進入路の間にあり、川の向こう側にはキュービットタウンがあります。埠頭の面積は約 16 エーカー (65,000 m 2 ) で、間口は約 600 フィート (180 m) です。
歴史
この埠頭は、サミュエル・エンダービー・アンド・サンズの捕鯨会社によって最初に商業的に開発されました。この場所は最初にサミュエル・エンダービー2世によって取得され、モーデン・カレッジが海軍弾薬埠頭の取得を支援しました。最初にこの場所を開発したのはサミュエル・エンダービー3世で、チャールズとジョージの兄弟がロープ工場用にこの場所を取得しました。[要出典]エンダービー家は1830年代初頭にエンダービー・ハウスも建設しました。これは今日、近代的な住宅の中にある指定建造物です。[1]
1857年、海底ケーブル製造業者のグラス、エリオット＆カンパニーとWTヘンリーがこの場所を引き継ぎ、その後ヘンリーはノース・ウーリッジに移転した。[2]グラス、エリオットは、短命に終わった最初の大西洋横断電信ケーブルを共同で製造したほか、[1]コルシカ島–サルデーニャ島、ローストフト–ザントフォールト、マルタ島 – アレクサンドリア、シチリア島–アルジェリアなど、初期の電信ケーブルを多数供給した。1860年代にグラス、エリオット、ガッタパーチャ会社はテレグラフ・コンストラクション・アンド・メンテナンス・カンパニー（テルコン）に吸収され、[4]エンダービーズ・ワーフで2本目の大西洋横断電信ケーブルを製造した。これはSSグレート・イースタンによって無事敷設された。同社はその後も大西洋横断ケーブルを多数製造し、オーストラリア、ニュージーランド、インド、香港などにもケーブルを製造した。[5]
1935年、この場所は新設のSubmarine Cables Ltdの所有となった。第二次世界大戦中、海峡を横断するD-Day Plutoパイプラインの一部がこの埠頭で作られた。BICCとAEIの所有を経て、1970年にこの会社はSTCの手に渡った。この場所での海底ケーブルの製造は1975年に終了し（サウサンプトンに移転）、作業は光中継器と増幅器の製造に集中した。その後、ノーザンテレコムに、そして1994年にフランスのアルカテルに譲渡された。[ 6 ] 2006年、アルカテルは米国の会社ルーセントと合併してアルカテル・ルーセントとなり、翌年、エンダービー埠頭に拠点を置いていた同社の部門はアルカテル・ルーセント・サブマリン・ネットワークスに改名され、 2016年にアルカテル・ルーセントがノキアに買収された後はアルカテル・サブマリン・ネットワークスとなった[7]。
2010年頃、敷地の大部分がバラット・デベロップメントに売却され、エンダービー・ワーフと呼ばれる住宅団地が建設された。[8]元々のオフィスビルであったエンダービー・ハウスはバラットの敷地内にあったが、数年間使われていなかった[9] [10]後、バーとレストランとして開発され[11] 、 2021年4月にオープンした。
提案されたクルーズ船ターミナル
2010年に、アルカテルが使用していない川沿いの敷地3エーカー（12,000平方メートル）を、巨大クルーズ船のターミナルと住宅に変えるという提案がなされた。[ 12 ]この提案（「エンダービー埠頭」として知られる）は、グレーター・ロンドン・オーソリティー（GLA）の承認を条件に、2011年にグリニッジ議会から計画承認を受けた。[13]ボリス・ジョンソン市長は、2015年8月に、より大きなターミナルの改訂申請を承認した。[14]
毎年最大55隻の大型クルーズ船が停泊すると予想されていた。各クルーズ船は船内設備に電力を供給するためにディーゼルエンジンを継続的に稼働させる必要があり、住宅地や学校の近くで大量の汚染物質を排出することになる。ロンドンは空気の質と排出物に関する厳しい規制を課しているが、テムズ川はGLAではなくロンドン港湾局（PLA）の管轄であるため、規制は適用されない。2016年のロンドン選挙では、保守党と労働党の市長候補が緑の党と自由民主党のライバル候補と合流し、住民のターミナル反対運動を支援した。 [15] 2018年、グリニッジ市議会は意見を変え、エンダービー埠頭の現在の所有者であるモルガン・スタンレーに、クルーズターミナルの汚染の少ない解決策を実施するよう求めた。この地域の住民は、停泊中にエンジンを稼働させる必要なしに陸上電力を利用できる船を支援する「ゼロ排出」を提案した。一部のクルーズ船はすでに陸上電力の使用をサポートしており、他のクルーズ船もそうするように改造されている。[16]
2019年、モルガン・スタンレーはさらなる住宅開発のためにこの土地をクライテリオン・キャピタルに売却した。[17]
参考文献
- ^ ab Historic England . 「エンダービー・ハウス（1079026）」。イングランドの国家遺産リスト。 2020年5月15日閲覧。
- ^ ミルズ、メアリー（1999年）。グリニッジ・マーシュ：ドーム建設前の300年。ロンドン：M.ライト。ISBN 0-9535245-0-7。
- ^ 「Our History」. Telcon. 2012年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ クローリーに拠点を置き、1864年にまで遡る歴史を持つTelconという会社は、2006年にBICCから分離独立しました。[3]
- ^ ビル・グローバー「英国の海底ケーブル製造会社」大西洋ケーブルと海底通信の歴史。 2011年4月12日閲覧。
- ^ グリーン、アラン。「エンダービーズ埠頭の産業と事業の150年」。大西洋ケーブルと海底通信の歴史。2011年4月12日閲覧。
- ^ 「Alcatel Submarine Networks UK Ltd」。Companies House 。 2020年5月15日閲覧。
- ^ 「バラット合弁会社が2億7500万ポンドのエンダービー埠頭開発を建設」。The Construction Index。2013年7月10日。 2020年5月15日閲覧。
- ^ 「エンダービー埠頭」.
- ^ チェンバレン、ダリル（2014年9月1日）。「大型帆船のスポンサーであるバラットホームズが朽ちかけたエンダービーハウスを隠す」853。2020年5月15日閲覧。
- ^ チェンバレン、ダリル（2018年11月30日）。「Young'sがグリニッジのエンダービーハウスにパブをオープンするライセンスを獲得」。853 。 2020年5月15日閲覧。
- ^ 「計画報告書 PDU/2515/01 Enderby Wharf、Christchurch Way、SE10」(PDF) 。グレーター・ロンドン・オーソリティー。2010年。 2011年8月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年4月12日閲覧。
- ^ 「グリニッジクルーズライナーターミナル計画が承認」BBC、2011年1月28日。 2011年4月14日閲覧。
- ^ マチャン、テレサ（2016年2月5日）。「ロンドンの新しいクルーズターミナルにゴーサイン」テレグラフ。
- ^ 「サディク・カーン氏、グリニッジ議会との大気浄化運動でエンダービー埠頭の活動家らに味方」2016年4月11日。
- ^ マシュー・テイラー（2018年9月26日）。「大気汚染がロンドンの新クルーズ船ターミナル建設への反対を煽る恐れ」ガーディアン。 2018年9月26日閲覧。
- ^ 「グリニッジクルーズターミナル計画、住宅建設のため廃止」。The Construction Index。2019年7月8日。 2020年5月15日閲覧。
51°29′24″N 0°00′20″E / 51.4901°N 0.0055°E / 51.4901; 0.0055