エミル・イェリネック

エミル・イェリネック・メルセデス
生まれる	エミル・イェリネック ( 1853-04-06 )1853年4月6日 ライプツィヒ、ザクセン州
死亡	1918年1月21日(1918-01-21)（64歳） ジュネーブ、スイス
職業	エンジニア
知られている	メルセデスの自動車ブランド

エミール・イェリネック(1903 年以降はエミール・イェリネック・メルセデス(1853 年 4 月 6 日 – 1918 年 1 月 21 日) として知られる) は、ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト(DMG) の自動車起業家であり、1900 年に最初の近代的な自動車であるメルセデス 35 馬力の試運転を担当しました。ジェリネックは 1902 年にメルセデスの商標を作成し、娘に敬意を表してメルセデス ジェリネックと名付けました。^{[1] [2]}

この商標はメルセデス・ベンツという会社に発展し、このブランドは世界最大の自動車ブランドの一つとなった。イェリネック氏はオーストリアのウィーンに住み、その後フランスのリビエラにあるニースに移り、そこでオーストリア＝ハンガリー帝国の総領事を務めた。

イェリネクはドイツのライプツィヒで、アドルフ・イェリネク（アーロン・イェリネクとも呼ばれる）の息子として生まれた。彼の父はライプツィヒとウィーンのユダヤ人コミュニティではよく知られたチェコ系ハンガリー人のラビであり知識人であった。イェリネクの母、ロザリー・ベッテルハイム（1832年ブダペスト生まれ、1892年バーデン・バイ・ウィーン死去）は活動的なラビであった。彼には2人の兄弟がおり、どちらも名声を博した。マックス・ヘルマン・イェリネクは言語学者、ゲオルク・イェリネクは国際法の教師であった。彼の姉妹はシャルロッテとポーリーヌである。

イェリネックの誕生後まもなく、家族はウィーンに引っ越した。イェリネックは学校の勉強に集中するのが難しく、ゾンダーハウゼンを含むいくつかの学校を中退した。両親はイェリネックの成績に不満を抱き、イェリネックはいたずらをするようになった。1870年、17歳のとき、両親はモラヴィアの鉄道会社、ロート・ケステレツ・ノース・ウェスタンで事務員としての仕事を見つけてくれた。イェリネックは2年間働いたが、深夜に列車レースを企画していたことが発覚し、経営陣に解雇された。^[要出典]

1872年、19歳のとき、彼はフランスに移住した。そこで、父のつながりを通じて、モロッコのオーストリア＝ハンガリー帝国領事シュミドルが彼の協力を要請し、イェリネックはタンジールとテトゥアンで外交官の職を得た。テトゥアンで、彼はアルジェリア生まれのラシェル・ゴッグマンと出会った。彼女はセファルディ人の母メリエム・アズレーの私生児で、ロレーヌ出身のユダヤ人である母の夫モイーズ・ゴッグマン（ゴッグマン）に養子として引き取られた。

1874年、イェリネックはウィーンで兵役に徴兵されたが、不適格と判定された。彼はアルジェリアのオランでオーストリア副領事として外交官としてのキャリアを再開し、またレイチェルの父親と共同でアルジェリア産タバコをヨーロッパ人に取引し始めた。

彼はフランスのエーグル 保険会社の検査官としても働き、1881年28歳のときに支店を開設するために短期間ウィーンに旅行した。オランに戻ってレイチェルと結婚し、最初の2人の息子アドルフとフェルナンドがそこで生まれた。

2年後の1884年、イェリネック氏は保険会社にフルタイムで入社し、家族とともにオーストリアのバーデン・バイ・ウィーンに移り、ハンニというワイン商の家に住んだ。1889年9月16日、バーデンで長女のメルセデス・イェリネック氏が生まれた。メルセデスという名前はスペイン語で「好意」「親切」「慈悲」「許し」を意味する。^[3]レイチェルは4年後に亡くなり、ニースに埋葬された。それでもイェリネック氏はメルセデスという名前が幸運をもたらすと信じるようになり、所有するすべての財産にその名をつけた。息子の一人は次のように書いている。「彼は古代ローマ人と同じくらい迷信深かった。」

イェリネックの保険業と株式取引は大成功を収め、彼らは流行の先端を行くフランスのリビエラにあるニースで冬を過ごすようになり、やがてそこに移住して国際的なビジネスマンや地元の貴族とのつながりを確立した。

外交官としての経歴のおかげで、彼はニースのオーストリア総領事となり、この地域で冬休みを過ごすヨーロッパの貴族たちに、主にフランス製の自動車を販売し始めた。自動車ビジネスに関わっていたのは、ニース出身のレオン・デジョワイオーと、フランス唯一の代理店を買収して「CL チャーリー」という偽名を使ったアルザスのサイクリスト、カール・レーマンだった。^{[4]イェリネックは、ビジネスを運営するために}ヴィラ・メルセデスと名付けた大きな邸宅を購入し、1897年までに年間約140台の自動車を販売し、それらを「メルセデス」と呼び始めた。自動車ビジネスは、この頃には彼の保険業よりも利益を生んでいた。

ニースでイェリネックは自動車に夢中になり、自動車について集められるあらゆる情報を調べ、次々にド・ディオン・ブートン、レオン・ボレー・ボワチュレット（どちらも三輪車）、そして4人乗りのベンツの モーター付きバスを購入した。イェリネックは自動車デザイナーのヴィルヘルム・マイバッハの作品を大いに賞賛した。彼は、マイバッハが自分の仕様通りの素晴らしいレースカーを設計してくれるなら、55万金マルクで36台の自動車を購入すると約束した。プロトタイプは1900年12月に完成し、1901年にはレースで次々と成功を収めた。そのエンジンはダイムラー・メルセデスと名付けられた。

1899年に彼はマデレーヌ・アンリエット・エングラー（アナーズ・ジェリネック）と結婚し、さらにアラン・ディディエ、ギイ、ルネ、アンドレ（マヤ）の4人の子供をもうけた。

当時43歳だったイェリネック氏は、週刊誌『フリーゲンデ・ブラッター』に掲載されたDMGの自動車の広告を見て、1896年にシュトゥットガルト近郊のカンシュタットへ出向き、同社とその工場、そして設計者のゴットリープ・ダイムラーとヴィルヘルム・マイバッハについてさらに詳しく調べました。彼はダイムラーの自動車を1台注文し、その年の10月に納品されました。

この車は、 8馬力のエンジンを搭載したフェニックス ダブルフェートンで、最高時速は24 km (15 mph) でした。マイバッハは、1894年にシュトゥットガルトの旧ヘルマン ホテルに滞在していたときに、自動車で初めて4気筒エンジンを搭載した DMG フェニックスエンジンを設計しました。

DMG は信頼できる企業に思えたので、イェリネックはその自動車の販売を始めることにした。1898 年、彼は DMG に手紙を書き、さらに 6 台の自動車を要求し、DMG の主要代理店および販売店になることを求めた。1899 年には 10 台、1900 年には 29 台を販売した。プジョー、パナール & ルヴァッソール、およびフランスでダイムラー エンジン搭載車を販売するライセンスを持つその他のメーカーなど、フランスの自動車メーカーでは自動車が不足しており、イェリネックは他のサプライヤーの長い待ち時間を回避できることで利益を得た。

イェリネック氏はDMGの設計者たちに自分のアイデアを伝え続けた。良いアイデアもあったが、しばしば「君たちの肥料車が予定通りに故障した」「君たちの車はサナギで、私は蝶が欲しい」「君たちのエンジニアは精神病院に閉じ込められるべきだ」といった長々とした内容だった。^[5]ダイムラーはこれに腹を立てたが、マイバッハは彼の提案の多くに耳を傾けた。

毎年 3 月、フランスのリビエラではスピード ウィークが開催され、地元の上流社会の人々が多数集まりました。イベントには次のようなものがありました。

• ニース・カステラーヌ 90k (90 km 長距離レース)
• マガノスク（ツーリングレース）
• プロムナード・デ・ザングレ（スプリントレース）
• ニース・ラ・テュルビ（ヒルクライムレース）
• モンテカルロ（コンクール・デレガンス）

1899 年、イェリネックはこれらすべてのレースに自分の車を出場させました。当時は偽名の使用が一般的だったため、彼は自分のレースチームをメルセデスと名付け、車のシャシーにその名前がはっきりと書かれていました。ムッシュー メルセデスは彼の個人的な別名となり、彼はその名でその地域でよく知られるようになりました。

DMG-Phoenix を使用したイェリネック氏は、最高速度 35 km/h (22 mph) に達し、すべてのレースで簡単に勝利しましたが、それでも車に満足していませんでした。

1899年、DMGはヴィルヘルム・バウアー、ヴィルヘルム・ヴェルナー、ヘルマン・ブラウンを含む数名のエンジニアに、フェニックスをスポーツイベントに使用する可能性の調査を依頼しました。当時、ヨーロッパでは自動車レースが宣伝効果を上げる最良の方法だったからです。

1900 年 3 月 30 日、ヴィルヘルム バウアーはニース - ラ テュルビー ヒルクライムに出場することを自発的に決めましたが、観客を避けているときに最初のコーナーで岩に衝突して致命的な事故を起こしました。これにより、DMG はレースを断念しました。

それにもかかわらず、イェリネック氏は1900年4月2日にDMGと合意に達し、ヴィルヘルム・マイバッハが彼のために革命的なスポーツカー、メルセデス・グレート・ライトを設計し、10月15日までに36台を納品することを条件に、55万ゴールドマルクという巨額を支払うことを約束した。契約には、DMGの標準8馬力車36台の注文も含まれていた。イェリネック氏はDMGの取締役会のメンバーにもなり、フランス、オーストリア、ハンガリー、ベルギー、アメリカ合衆国で新型メルセデスの独占販売権を獲得した。イェリネック氏はフランスでダイムラーのライセンスを所有していたパナール・ルヴァッソール氏と、フランスでのダイムラーの名称使用をめぐって法的な問題を抱えていたが、メルセデスの名称を使用することでその問題は解決した。

どうやらジェリネックは「今日や明日のための車ではなく、明後日の車が欲しい」と述べて、メルセデスに厳しい仕様を定めたようだ。彼は、当時の設計不良の「馬なし馬車」の多くに見られた、高速走行に適さず転倒の危険を伴う問題を克服するために、多くの新しいパラメータを列挙した。

• 安定性を確保するために長いホイールベースと広いトレッドを採用しています。
• エンジンを車のシャーシ上に適切に配置します。
• 重心が低い。
• 新しいボッシュシステムを使用した電気点火(ガス加熱グロー チューブの代わりに)。

このモデルは正式にはダイムラー・メルセデスと呼ばれることになり、フランスでダイムラーの名称がパナール・ルヴァッソール社によって所有されているという問題を克服したため、DMG会長はこれを快く受け入れた。

その後数か月間、イェリネックは最初は毎日電報を送り、後にはシュトゥットガルトまで出向いて新車の開発を監督した。1900 年 12 月 22 日、ニースの鉄道駅で最初の 1 台を受け取った。この車は、ニースで自動車レースに出場していたアンリ・ド・ロスチャイルド男爵にすでに売却されていた。

1901 年、この車は自動車界を驚かせました。イェリネックは再びニースのレースで優勝し、あらゆる排気量クラスでライバルを楽々と打ち負かし、最高速度 60 km/h (37 mph) に達しました。フランス自動車クラブの理事長ポール・メイヤンは「メルセデスの時代が到来した」と述べ、世界中の新聞で同様の意見が報じられました。

新しいメルセデスが打ち立てた記録は自動車業界全体を驚かせた。DMGの売上は急増し、シュトゥットガルト工場はフル稼働となり、自動車製造会社としての将来を確固たるものにした。従業員数は1900年の340人から1904年には2,200人に着実に増加した。1902年^[6] 6月23日、同社はメルセデスの名前を自動車生産全体の商標として使用することを決定し、9月26日に正式に登録した。

1903年6月、50歳のエミール・イェリネックはウィーンでひげを剃り落とし、大喜びで名前をイェリネック・メルセデスに変更し、「父親が娘の名前を名乗るのはおそらくこれが初めてだろう」と述べた。^[7]それ以来、彼はEJメルセデスと署名した。

イェリネックと彼の熱心な仲間は、DMG-メルセデスのモデルを世界中に販売し、1909年までに600台が販売され、DMGに数百万ドルの利益をもたらしました。彼はニースの自動車クラブの150のメンバー全員に車を供給し、ヨーロッパ中のレーシングチームもサポートしました。彼の生活はビジネスに没頭し、家を離れて過ごす時間が多く、多くの電報を送っていました。

1900 年代が進むにつれ、彼のメルセデスに対する情熱は薄れ始めた。彼は、要求の厳しい貴族階級の顧客からの特別な要求にうんざりしていた。また、彼は DMG の技術部門を「あのロバ」と呼んでいたことに幻滅し、ニースのヴィラ メルセデスの裏に独自の大規模な修理施設を建設した。彼のお気に入りのデザイナー、ヴィルヘルム マイバッハは 1907 年に DMG を去った。彼はまた、DMG の会長を激怒させ、1908 年にイェリネックとの当初の契約を永久に解除した。

彼の外交官としての経歴は続き、ニース（1907年）、メキシコ、モナコでオーストリア＝ハンガリー帝国総領事を務めた。1909年、モンテカルロにいたイェリネックは、領事業務に専念するために商業活動を最終的に断念したが、その地域でカジノをいくつか購入した。

1914 年に戦争が勃発する直前、オーストリア政府はイェリネックにフランスの不動産に対する税金を課しました。その後、家族はオーストリアのゼンメリングに引っ越しました。バート キッシンゲンの療養所でフォン ダッパー博士の治療を受けていた間、イェリネックはバーデンの邸宅を家族に譲り渡し、「(バーデンの別荘は) ひどく邪魔で眠れず、健康に悪影響を及ぼしています!」と書きました。

1914 年 7 月 28 日にオーストリア＝ハンガリー帝国が参戦すると、イェリネックとその家族は、自宅の外でフランス語を話すのをやめた。その年の後半、彼らはメラーノ (フランス) に移住したが、そこで彼は、地中海のヨットに破壊工作員を隠しているとして、ドイツのスパイとして告発された。同時に、オーストリア人は彼の妻アナーズを疑っていた。

1917年に逃亡した彼らは、最終的に中立国スイスのジュネーブにたどり着き、そこでエミール・イェリネックは再び一時的に逮捕された。彼は1918年1月21日に64歳で亡くなるまでそこに留まった。彼のフランス国内の財産はすべて後に没収された。1982年以来、彼の遺体はニースのカトリック墓地にあるラシェルの墓の近くに眠っている。

彼の死から10年後の1926年、ドイツの戦後危機の最中、DMGはベンツと合併してダイムラー・ベンツ社となり、同社の自動車はメルセデス・ベンツと呼ばれた。ダイムラー・ベンツは1998年にクライスラーを買収し、2007年8月にクライスラーがサーベラス・キャピタル・マネジメントに売却されるまでダイムラークライスラーとなった。同社は現在、メルセデス・ベンツ・グループとして知られている。

1900 年のメルセデスの世界的ブームの際、ジェリネック メルセデスは次のような不動産をいくつか購入しました。

• パリのシャンゼリゼ通りにあるメルセデスの展示室。
• グランドホテル：ニースのロイヤルとスクライブ、パリのアストリア。

彼の最も重要な特性は次の通りです。

• ニースのヴィラ・メルセデス。 No. 57、プロムナード デ ザングレ。
• ニースのヴィラ メルセデス II。 No. 54、プロムナード デ ザングレ。 1902年に購入。
• バーデンのウィーナー通り39-45番地にあるイェリネク メルセデス邸(元々のブドウ園の家の隣)。1891 年に建築用地として購入したイェリネクは、大きな邸宅を建て、1909 年から徐々に増築していき、50 室、8 つの浴室、23 のトイレを備えるようになりました。1945 年のベルリンの戦いで、この邸宅は破壊され、ガレージと 2 つの部屋だけが残りました。その後、この土地は分割されて売却され、現在はガソリン スタンドと 1900 年に建てられた小さな建物になっています。
• シャトー ロベール。トゥーロンとニースの間に位置する巨大な邸宅。正式にはイェリネックの私邸であったが、彼はほとんどの時間をニースのヴィラ メルセデスで過ごした。

• ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト
• メルセデス・ベンツ
• ヴィルヘルム・マイバッハ
• メルセデス 35馬力
• イェリネック

• 「私の父、メルセデスさん」ガイ・イェリネック・メルセデス（ルース・ハッセル訳）GT Foulis & Co. Ltd、1966年、319ページ。

ウィキメディア・コモンズには、エミール・ジェリネックに関連するメディアがあります。

• 略歴
• バーデンのヴィラメルセデス