エリザベス・ジェニングス・グラハム

エリザベス・ジェニングス・グラハム
グラハム 1895年頃
生まれる	1827年3月
死亡	1901年6月5日（1901-06-05）（享年74歳）
知られている	アフリカ系アメリカ人の公民権運動家
配偶者	チャールズ・グラハム ​ （ 1860年 -1867年生まれ）
父親	トーマス・L・ジェニングス

エリザベス・ジェニングス・グラハム（1827年3月 - 1901年6月5日）は、アフリカ系アメリカ人の教師であり、公民権運動家であった。

1854年、グラハムは、当時、ニューヨーク市営の路面電車会社はすべて民営で、ほとんどが人種隔離車両を運行していたにもかかわらず、利用可能なニューヨーク市営の 路面電車に乗る権利を主張した。彼女の訴えは1855年に彼女に有利な判決が下され、それが1865年までにニューヨーク市営交通システムの人種隔離撤廃につながった。

グラハムは後に、市内で最初のアフリカ系アメリカ人児童のための幼稚園を設立し、 1901年に亡くなるまで 西41丁目247番地の自宅で運営した。

ジェニングスは1827年3月に自由民として生まれた（正確な日付は不明）。両親のトーマス・L・ジェニングス（1791年 - 1856年）と妻エリザベス・カートライト（1798年 - 1873年）には、マチルダ・ジェニングス・トンプソン（1824年 - 1886年）、エリザベス、ジェームズ・E・ジェニングス（1832年 - 1860年5月5日）の3人の子供がいた。父親は自由民で、母親は奴隷として生まれた。ジェニングスは成功した仕立て屋となり、ニューヨークの黒人コミュニティの有力な一員となった。ジェニングスは、米国で自分の名前で特許を取得した黒人の最古の例とされており、1821年に米国政府から、衣類をドライクリーニングする新しい方法である乾式精練法の開発に対して特許を授与された。^{[1] [2]}トーマス・ジェニングスは特許を取得したドライクリーニング工程で得た収益で家族の自由を買い取った。そうでなければ、ニューヨーク州の1799年の奴隷制度廃止法の下で、彼の妻は1827年まで所有者の法的所有物であったはずだった。^[3]

ジェニングス・グラハムの母エリザベス・カートライト・ジェニングスは、地元のコミュニティで著名な女性だった。彼女は、当時10歳のエリザベス・ジェニングスがニューヨーク婦人文学協会（1834年設立）の会合で行った「精神の向上について」という演説を執筆したことで知られている。^[4]この文学協会は、コミュニティ活動、読書、討論を通じて自己啓発を促進するために、ニューヨークの黒人エリート女性によって設立された。^[5] 1837年に作成され、行われたこの演説では、精神の育成を怠ると、黒人は白人より劣った存在となり、白人や敵は黒人には精神がないと信じるようになると論じられている。ジェニングスは、精神は非常に強力であり、その向上は奴隷制度と差別の廃止に役立つと信じていた。そのため、彼女は黒人女性に精神を発達させ、行動を起こすよう呼びかけた。精神を向上させることの重要性は、独立戦争後のニューヨークの黒人エリートの間で一貫して主張されてきたテーマであった。^[6]

1854年までに、ジェニングスは学校の教師と教会のオルガン奏者になっていた。彼女は、当時市内に数校あった私立のアフリカン・フリー・スクールで教え、その後はトーマス通り19番地にあったカラード・スクール第5号などの公立学校でも教えた。

1850 年代までには、レールを走る馬車が、市内の馬車と競合する、より一般的な交通手段となった。(高架の重鉄道輸送は、1869 年までニューヨーク市で運行されなかった。) ほぼ廃止された乗合バス路線と同様に、路面電車は民間会社が所有しており、人種を理由にそのサービスの利用を定期的に禁止していた。所有者と運転手は、アフリカ系の乗客のサービスを簡単に拒否したり、人種別に座席を分けたりできた。

1854 年 7 月 16 日日曜日、ジェニングスはオルガン奏者として勤務していた第一有色人種会衆派教会へ行った。彼女は遅刻しそうだったので、パール ストリートとチャタム ストリートの角でサードアベニュー鉄道会社の路面電車に乗り込んだ。車掌は彼女に降りるよう命じた。彼女が拒否すると、車掌は力ずくで降ろそうとした。結局、警察官の助けを借りて、ジェニングスは路面電車から降ろされた。

ホレス・グリーリーのニューヨーク・トリビューンは1855年2月にこの事件について次のようにコメントした。

彼女は昨年の夏、安息日に教会に行くために会社の車両に乗った。車掌は彼女を降ろそうとしたが、最初は車両が満員だと主張した。それが嘘だと分かると、車掌は他の乗客が彼女の存在に不満を抱いていると偽った。しかし彼女が権利を主張すると、車掌は力ずくで彼女をつかんで降ろそうとした。彼女は抵抗した。車掌は彼女をプラットフォームに降ろし、ボンネットを押さえつけ、ドレスを汚し、身体に怪我を負わせた。かなりの群衆が集まったが、彼女は抵抗し続けた。車両がさらに進んだ後、警官の助けを借りて、ついに彼女を降ろすことに成功した。

この事件は、ジェニングスの父、ジェームズ・WC・ペニントン牧師やヘンリー・ハイランド・ガーネット牧師などの著名人が主導し、ニューヨークの黒人の間で路面電車における人種差別を終わらせるための組織的な運動を引き起こした。彼女の物語はフレデリック・ダグラスによって彼の新聞で公表され、全国的な注目を集めた。ジェニングスの父は娘に代わって、運転手、車掌、およびサード・アベニュー鉄道会社を相手取って訴訟を起こした。サード・アベニュー鉄道会社はブルックリンに本社を置いていた。この会社はニューヨーク市内でフランチャイズされている4つの路面電車会社のうちの1つで、約1年前から営業していた。彼女の代理人はカルバー・パーカー＆アーサー法律事務所だった。彼女の事件は、この法律事務所の24歳のジュニアパートナーで、将来のアメリカ合衆国大統領となるチェスター・A・アーサーが担当した。

1855 年、裁判所は彼女に有利な判決を下した。ブルックリン巡回裁判所のウィリアム ロックウェル判事は陪審員に次のように命じた。「黒人は、酒を飲まず、行儀がよく、病気にかかっていなければ、他の者と同じ権利を有し、会社の規則や強制や暴力によって排除されることはない。」

陪審はジェニングスに250ドル（2023年の価値で8,200ドルに相当）の損害賠償と22.50ドルの費用の支払いを命じた。翌日、サードアベニュー鉄道会社は車両の人種差別撤廃を命じた。

ジェニングス事件は重要な事件であったが、すべての路面電車路線で人種差別が撤廃されるわけではない。アフリカ系アメリカ人の指導者たちは、闘いを続けるためにニューヨーク法的権利協会を結成した。1855年5月、ジェームズ・WC・ペニントンは、最初の4社の1つであるエイス・アベニュー鉄道の車両から強制的に降ろされたことを受けて訴訟を起こした。前進と後退を繰り返した後、10年後の1865年にニューヨークの公共交通機関は人種差別を完全に撤廃した。最後の訴訟は、戦死した米国有色人種軍兵士の未亡人であるエレン・アンダーソンという黒人女性による訴訟であり、その事実が彼女の支持を勝ち取った。^[7]

エリザベス・ジェニングスは1860年6月18日、マンハッタンでニュージャージー州ロングブランチのチャールズ・グラハム（1830年 - 1867年）と結婚した。二人の間にはトーマス・J・グラハムという息子が生まれた。彼は病弱な子供で、1863年7月16日のニューヨーク徴兵暴動の際に1歳でけいれんにより死亡した。グラハム夫妻は白人の葬儀屋の助けを借りて暴徒が溢れる通りを抜け、ブルックリンのサイプレスヒルズ墓地に子供を埋葬した。葬儀はウォール街のトリニティ教会のモルガン・ディックス牧師が執り行った。 ^[8]

ニューヨーク徴兵暴動の後、アフリカ系アメリカ人コミュニティに対する攻撃が数多く行われた。グラハム夫妻は母親とともにマンハッタンを離れ、ニュージャージー州モンマス郡のイートンの町またはその近くで姉のマチルダと暮らすことになった。^[9]チャールズはニュージャージー州で暮らしていた1867年に亡くなった。エリザベスは母親と妹とともに1860年代後半か1870年にニューヨーク市に戻った。^{[10] [11]}

グラハムは晩年を西41丁目247番地に住んでいた。彼女は自宅で市内初の黒人児童のための幼稚園を設立し運営した。墓石によれば、彼女は1901年6月5日に74歳で亡くなり、息子と夫とともにサイプレスヒルズ墓地に埋葬された。^[12]

2007年、ニューヨーク市はPS361の子供たちのキャンペーンを受けて、パーク・ロウのブロックを「エリザベス・ジェニングス・プレイス」と共同で命名した^。[13]

2018年1月2日、エイミー・ヒル・ハースによるジェニングスの最初の伝記が出版された。『Streetcar to Justice: How Elizabeth Jennings Won the Right to Ride in New York』と題されたこの本は、中学生から大人向けの本で、ニューヨークのハーパーコリンズ/グリーンウィロー・ブックスから出版された。 ^[14]ジェリー・ミコレンダは、エリザベスが路面電車から強制的に降ろされたことから生じた法廷闘争について書かれた『America's First Freedom Rider: Elizabeth Jennings, Chester A. Arthur, and the Early Fight for Civil Rights』を執筆し、2019年12月にメリーランド州ランハムのロウマン＆リトルフィールドから出版された。

2019年、ニューヨーク市ファーストレディの チャーレーン・マクレイは、市がグランドセントラル駅の近くにグラハムを称える像を建てると発表した。^[15]

• シャーロット・L・ブラウン、1860年代のサンフランシスコの路面電車の人種差別撤廃
• ジョン・ミッチェル・ジュニアは1904年にバージニア州リッチモンドの人種隔離された路面電車システムに対する黒人ボイコットを組織した。
• アイリーン・モーガンは1944年に州間バスの人種隔離は違憲であるとの最高裁判所の判決を勝ち取り訴訟を起こした。
• ローザ・パークスは、1950年代にアラバマ州モンゴメリーで人種隔離バスに対するボイコット運動を扇動した。

注記

文献

• アレクサンダー、レスリー・M.アフリカ人かアメリカ人か? ニューヨーク市における黒人のアイデンティティと政治活動、1784-1861年(イリノイ大学: 2008)、pp. 125–130
• グレイダー、キャサリン。「パスファインダー：教師の立場」アメリカン・レガシー（2006 年夏）：12 ページ。
• グレイダー、キャサリン (2005 年 11 月 13 日)。「路面電車に乗った教師」。ニューヨーク タイムズ。2008 年9 月 24 日閲覧。
• ハース、エイミー・ヒル。『ストリートカー・トゥ・ジャスティス：エリザベス・ジェニングスはいかにしてニューヨークで乗車権を勝ち取ったのか』（ハーパーコリンズ/グリーンウィロー・ブックス：2018年）。
• Lovell, Judith C. 「女性史月間: 交通における正義のための闘士たち」(PDF)。At Your Service (2005 年 3 月)。MTA ニューヨーク市交通局: 7。2007年 9 月 29 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008 年9 月 24 日閲覧。
• 「健全な評決」。ニューヨーク・トリビューン。1855年2月23日。7:4ページ。
• 「エリザベス・ジェニングス」。EARLY AFRICAN NEW YORK。コロンビア大学。2012年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月24日閲覧。
• ヴォルク、カイル・G. 『道徳的マイノリティとアメリカ民主主義の形成』（オックスフォード大学出版、2014年）、146-166頁。
• ヴォルク、カイル G.「ニューヨークの 19 世紀のローザ パークス」ニューヨーク デイリー ニュース、2014 年 8 月 4 日。