高速道路の事故検知と自動信号

高速道路事故検知・自動信号システム（MIDAS）は、主に誘導ループ（現在はWavetronix社のレーダー技術とClearview Intelligence社の磁気抵抗ワイヤレスセンサーを試験中）からなる英国の分散型交通 センサーネットワークで、人間の介入をほとんど必要とせずに、地域の地域管制センター（RCC）に交通量と平均速度を警告し、可変メッセージ標識と推奨速度制限（スマート高速道路では強制速度制限）を設定するように設計されています。RAC、TomTom、Googleなどの企業は、ハロゲン報告システムを介してこの交通量データを使用しています。

MIDASはもともとM25高速道路の混雑した西側区間、マンチェスター周辺のM60高速道路の大部分、バーミンガムボックス（M6、M5、M42）に設置されていましたが、最も混雑していない区間を除くすべての英国の高速道路に設置されています。このシステムにより、事故が効果的に減少しました。^{[1]さらに、このシステムは}A14を含む高速道路以外の幹線道路網の一部にも設置されています。^[2] MIDASが設置されているすべての区間には、中央分離帯に少なくとも車線全体の推奨速度制限を示す小さな信号がありますが、主要な高速道路にはテキスト可変メッセージ標識も設置されていることが多く、最も混雑する区間では各車線の上に車線制御信号があります。 さらに、スマートモーターウェイと呼ばれる多くの高速道路には、可変の強制速度制限と車線制御用の最新の標識と信号が装備されています。

このシステムは、1989年にM1高速道路の83キロメートル（52マイル）の区間で試験的に導入された自動事故検知（AID）システムに代わるものです。^[1] MIDASは、可変速度制限が導入される前のM25南西象限で最初に運用されました。

2006 年 3 月までに、National Highways は英国の高速道路網の 910 キロメートル (565 マイル) 以上に MIDAS を設置することを目標としていました。^[指定]

• 電子監視・助言システム- シンガポールの同様のシステム
• 高速道路交通管理システム

• 道路庁: 可変メッセージ標識 (VMS) (PDF)